Днес ще ви покажа как да се направи модерни трамваи, че София купува в Полша. Вие вече сте виждали трамвай фабриката в Екатеринбург. днес ще бъде в състояние да сравни две производството.
Трамваите Pesa, събрани в полския град Бидгошч. Самият завод е разположен в северната част на Бидгошч, които са фокусирани върху значителна част от железопътната система. Това е отчасти е много удобно, когато става въпрос за изпращане на готовите продукти. И сам трамваи растение произвежда около 150 на година. Фабриката произвежда и Pesa влакове: обучават Elf и електрически Acatus Plus, влак с двигател с вътрешно горене и Link ATR 220, както и локомотиви Гама семейство. Самата безпокойство (от събранието на влаковете и железопътните вагони да се модернизира трамваи) е собственост на 92% от частните акционери и във всички предприятия работят общо около четири хиляди души.
Условията не са най-мощната икономика Pesa проблем е "движеща сила" в продължение на много предприятия в страната. Към днешна дата, броят на организациите, които имат Pesa купува стоки и услуги възлиза на близо 1800 от Полша и в чужбина. На полския пазар се нарича "ефект Pesy", като се използва метафора: "Нашата компания е производство, включително локомотиви, се служи като един вид икономически локомотив - каруци - други компании, които, благодарение на сътрудничеството с PESA, печелите, повишаване на тяхното ниво и да създаде работни места за много хора в PESA работят около 4000 души, но броят на служителите на всички дружества, които сътрудничат с PESA, се оценява на 80 000 география е доста широк, например, в Полша не е провинция (воеводство -... този администратор тива-териториална единица в Полша), в който няма да има кампании, си сътрудничи с PESA. В свят, в PESA имат доставчици от страни като Германия, Чехия, Испания, Швеция и България. "
Pesa - първата и единствената компания в Полша, която произвежда 100% нисък под трамваи. В линията на загриженост, има четири модела, които могат да бъдат намерени в цяла Полша и в други европейски страни: България, Унгария, Румъния. те се наричат:
FOKSTROT модел, създаден специално за България
И модел джаз. Има и вариант с две кабини.
На подход като нов модел KRAKOWIAK (това е традиционен полски танци).
Но днес аз ще ви кажа как да се събират на трамваи Foxstrot модел за Москва.
Територията на завода е много голяма, така че е по-добре да се премине към мотора, което е това, което много от работниците.
Както трамваи Уралвагонзавод. Pesa трамваи събрание започва с рамката.
Нейната просто не запечатан всякакви там бездушни роботи и повечето професионални заварчици.
На всеки модел трамваи имат техническа карта се посочва къде и какво трябва да бъде елемент на рамката. По време дизайн процес на сглобяване може да се използва до 5 души.
Всички работи в магазина не спира дори за един ден, и могат да се сглобят едновременно 10 автомобила на различни етапи.
Когато процесът приключи заварени части на рамката, е необходимо операторите на българската народна инструмент - шлифовъчни машини. Те бяха проведени за всяка заварка мелница и да премахнете всички нередности.
">
След етап на заваряване и смилане свърши, tramvaezagotovki чака в линия за зареждане.
Веднага отива технолог и проверява качеството на изпълнение на работата на колегите си.
Колички грундирани в специален спрей кабина.
Такова лечение не е необходимо за последващото оцветяването, и факта, че металът не е изложена на въздействието на околната среда. Ако рамката не се ваксинира, ще ръждяса и се разпадне трамвая няколко години [всъщност там].
И тогава започва забавно.
Надстройки отвътре и отвън, причинени с пластмаса.
Между панели А материал топлоизолиращи се полага.
Успоредно с това е в ход по електрическата инсталация на работа.
Изненадващо, в един трамвай, в зависимост от модела и броя на секциите, е от 17 до 20 км от кабел.
Веднага инсталирате стъкло, маршрут знаци и табели.
В следващия етап от механизма, са свързани работници, отговарящи за външната обвивка.
Преди този етап на строителство постави на камиона. В автомобилната индустрия на този процес се нарича "брак".
Но не си струва да трамвайните колела на каруци по релсите. Той е настроен на "фалшива тролей".
Така колата е по-висок и по-лесно да се работи с строители, и като се има предвид, че двигателят все още не е свързан към системата за контрол на трамвай, тя може да се движи безопасно в магазина на количка.
Поради факта, че докато други части на инсталацията може да бъде надраскан корпусни елементи, вече установени в укрепленията поставете върху защитното фолио.
Остава да завърши с предната част на колата и ще можете да продължите напред.
Вратите са оборудвани със специални бутони. След трамвая достатъчно, за да я докосне, и вратата ще се отвори.
Почти всички кабели са в кабината на водача.
Между другото, Pesa е един от малкото производители на трамваи, които използват система за онлайн мониторинг на състоянието на колата. Освен това, текущото състояние и всяка неизправност трамвай да видите не само мотористът, но и мениджър, който отговаря за редовността или дори специални служби.
Почти всички съвременни електрически трамваи се намира на покрива. Това се прави, и от съображения за сигурност, както и с цел да се спести място в кабината.
Тогава климатика и заключения, както и кабелите, и разбира се на пантографа.
Всички дейности, свързани с намирането на покрива може да бъде отваряно само ако има застраховка.
Почти всички производители на трамваи, вместо огледала за обратно виждане, използвани камера с HD-резолюция. Българските гости, но не позволяват този план е нищо друго, освен само на такива проекти.
Веднъж след като при работа на открито, настъпва сглобяване на елементи от интериора.
В крайния етап на производството на диагностичен тест се провежда в електрически съоръжения монтиране на магазина, по време на който, т.е. 2-3 часа, проверява 5 хиляди измервания точки. И преди освобождаването на трамвая от магазина се проверява в специална стая за водоустойчивост.
Когато колата е напълно сглобен и тествани от експерти, което се разглежда техническата Пропусканата растението.
По време на управлението тест пилот трябва да работи над сто километра. Аз бях в състояние да посетите в ролята на такъв тест, малко кръгче с нов Pesa Фокстрот и дори удари звънеца! Между другото, това е електронен, а не механично, което сте свикнали да чувате. Отнесени цяла епоха (
Когато се изпитва новородено трамвай, е необходимо да се провери на шасито, мястото на артикулационни секции, врати и чистачки, отопление / климатизация и интериорно осветление. Зад всичко това внимателно следи развитието на инженера със специално оборудване, което е свързано с бордовия компютър.
След това, се движат-автомобили демонтирани в секции и готови да бъдат изпратени в Москва. Доставяйте трамваи камиони.
Постенето е изготвен в рамките на обиколката по покана на Pesa на компанията.
Свързани пунктове:
PESA и UVZ
Как трамваи
Изложба на обществения транспорт
Нов български трамвай
Що се отнася до Pesy, е необходимо, за да се учат и да научат повече.
Пиша за дълго време - необходимо е да се дръпне първите фабрики, а не междинния технология.
Цветът на въпроса защо сивата дъното боя? Трябва да се вземат синьо или червено. Например. И тогава имаме проблем с това. Друг автобус в лилаво започва да рисува. Безнадеждност някои.
Благодарим ви за сигнала, но много малко. Не са много интересни подробности и технологии.
Сега така правя тези трамваи. докато uralzaborzavode правят указателни табели за тези трамваи
супер нископодов трамвай.
Отново, в мазна челната тройка! Стръмен трамвай, че е жалко, че никой не се носи на тях
Защо никой не язди? Още в областта на метрото са Voikovskaya трамвай.
И тези, които стоят в центъра на трамвая, за който те ще притежават?
Нищо, и скоро те ще постави Liksutov турникети.
Вие сте обаче изключително глупаво.
ETOGES необходимо otfotografirovat цялото растение, само в средата на снимката с голяма рана =)))
Мислех, че само на Zyalt PR поляци.
като как да се направи трамваи трамваи за Москва в Москва.
на rozhah поляци се опасяват, не позволявайте работата отнеме Бога.
Нископодов колички имат колоосите са оборудвани с дискови спирачки, в допълнение към обичайната magnitorelsovym. UVZ твърде такава липса.
Podkatnye ремонт товарни автомобили - за да направи по-лесно да се движат в магазина, без да докосвате на колелата и двигателите.
Аааа таван заваряване памук AAAA popabol и да падне в ямата AAAA
застанал заварени raskoryaku за горите и в ляво са същите !! "! цилиндри и запалване дори парцали между AAAAAAA
aaaaaaaaaaaaaaa
и директно под каруцата с бутилки и маркучи и това е болка и ада и трамваи се възползват максимално от бабите и дядовците, че Анушка вече е купили петрол, както и цялата магазина вече е обилно напоени с масло AAA hhahhh hhaahhhh
p.s ==== Esto и само Uno картина бригада памук nanosvarschikov ааа hhahhhh hhah
Е, технология не се различава напреднали. Той прилича на основен ремонт на KTM-19 в някои съветски депа: отстранения ламперия и ръчно произведена тяло.
О, който се използва за да бъде трамваи, тролейбуси и автобуси на пода, макар и висока, но стабилно. Това е възможно да се ходи без препъване. Сега, някои "нисък под" трупат постаменти, стълби, рампи и ъгли дават шедьовър на технологичния прогрес. Не е пътнически транспорт, и Форт Bayard някои. Постоянно трябва да се препънат или да се изкачи на костур, когато е поставен пътнически места.
По точно. И в средата на крепостта е и врата, която не е отвор с асансьор за инвалидни колички.
И защо точно в новия Москва не боядисани ливрея и някои sotsilistichesky сиви дизайн ситуации? или пребоядисване ще бъде?
Свързани статии