Какво е настроен и как термостата в течност охлаждане двигатели.
Термостатът в охладителната система на автомобилната двигател е настроен да поддържа оптимален температурен режим на двигателя.
Това може да бъде или дюзите за изпълнение тялото монтирани на охладителната система и чип инсталиран в главата на изтичане цилиндър. Независимо от представянето си на принципа на термостата операционна това е точно същото. Въпросът каже как термостата да вазите. отговор може да чете на собственика на чужда кола или напротив, принципът си остава същата.
Седалката и главния клапан неподвижно или съединени към корпуса на термостат или закрепен към твърда венчелистчета. стеблото на вентила е монтиран в стъклена термодвойка, който също е неподвижно свързан към седлото. Датчикът за температура обикновено е восък в смес с други компоненти. При нагряване, восък разширява и започва да прокара клапана, като по този начин го повдигане над седалката отваряне на клапана.
Тъй като восък охлажда охлаждащата течност, и под действието на връщащата пружина връща в затворено положение на клапана. Когато процесът се повтаря по-нататъшно нагряване, клапанът постоянно и двете - ще "играе" като по този начин се поддържа оптималната температура на режима на двигателя.
охлаждане на двигателя система се състои от две вериги: тънките и дебелите линия верига.
След стартиране охлаждане на двигателя система циркулира от малка примка, заобикаляйки охлаждане радиатора. Термостат вентил свързване на охлаждащата риза на радиатора е затворен и течността не циркулира през него. Поради високите температури в горивните камери, течността циркулира в охлаждащата риза на двигателя, загрява бързо подава в печки радиатор, че през зимата улеснява бързото загряване на купето.
Както топло охладител термостат вентил priotryvaetsya първата при 62-67 градуса по Целзий и част от горещата течност започва да тече в охлаждащата радиатора. При достигане на работната температура на двигателя термостат вентил се отваря напълно и всички течността започва да циркулира през охлаждащата радиатора, където частично се охлажда.
По-високата температура отваряне на клапана, по-дългосрочен топло на двигателя, но по-качествено вътрешността загрява при зимни условия.
Ако термостат вентил, в който - по някаква причина не се отваря, охлаждаща течност ще започне да се загрява над предварително определена температура, което ще доведе до "цирей" и прегряване на двигателя. Тази ситуация е крайно нежелателно за двигателя, тъй като може да доведе до по-скъп ремонт.
В краен случай, ако е необходимо, по-нататъшното движение (летен ситуация) Open петел отопление охладител, който ще поеме ролята doplonitelnogo охлаждаща течност и включете фурната да intensino вземе топлина. Ситуацията не е приятна, но е по-добре pereterpet топлина в кабината от "хит" на ремонта на двигателя.
Когато термостат вентил остава в отворено положение, двигателят не може да набира работна температура, тъй като течността циркулира непрекъснато в голям кръг. През зимата, поради тази причина не е възможно да се загрява на интериора на колата, разход на гориво се увеличава, когато двигателят не могат да достигнат работна температура.
Определя заседнала в затворено положение на вентила е проста. За тази цел на изцяло затопля термостат двигател ръка докосва дъното. С подходящи дъното клапан трябва да бъде същата като горещо и горната температурата на радиатора маркуч, ако клапанът е затворен, дъното на термостата ще бъде студено или топло малко.
В вграден термостат вход и изпускателната тръба трябва да има същата температура.
Дефектен термостат трябва да бъде заменен веднага, тъй като температурата може да достигне много бързо до неприемливи граници, което води до прегаряне главата уплътнение. След контакт с антифриза поради тази причина температурата на цилиндрите ще се увеличи пропорционално на квадрата, който е изпълнен със сериозни ремонти.
Свързани статии