Как субуфер

Сега всички видове изделия, най-вече те са или преведени от английски (често, хората не са компетентни в дизайна на субуфера), или написани от аматьори. Аз ви предлагам моята гледна точка, гледната точка на инженерна практика на лицето, които са развили цяла гама от високо-производителни, с висока мощност субуфери, със собствените си ръце събра повече от 200 подводници. Повече от 100 от тях, легендарният НЛО. Само един субуфер е сравнима с UFO.4 в "силата" на двигателя, в целия свят. В момента моите подводници са влезли в производство под марката Pride Автоаудио.
Е, как действа тя? Нека започнем с главницата.
Най-важната част на субуфера, разбира се, на двигателя, а това е частта, която мисля, че основните и прекарват много време. Моторът включва система магнит и бобината. В момента, аз направих повече от 20 различни дизайна на двигатели в повече от 40 варианта, различаващи се в подробности, като пропуски, пасивни и активни полеви концентратори, късо завъртания (Фарадей пръстени), различни материали магнити, и много повече. Но защо ние го наричаме моторно? От факта, че тя избутва дифузьор, което от своя страна създава звукова вълна. Motor, е електрическата машина като електрически двигател, но го преобразува електрическата енергия в движение постъпателно, а не в ротацията. Той е тук, се намира един от основните митове, се чете "говорител ефективност е по-малко от 1% и + 99% в бобината се освобождава под формата на топлина. Това прави близо на говорителя на желязо. " Но ефективността на електрическия двигател преминава за 70%, а високотехнологични двигатели за 90%. Така че, защо ефективността на говорителя толкова малка? От факта, че това е най-акустична ефективност, т.е. по-малко процента отива на звука, както и ефективността на двигателя е сравнима с динамиката на ефективността на двигателя. колко енергия отива за отопление на звуковата бобина, аз мисля, че е трудно да се изчисли не е, на 20-40 на сто, а това зависи от ефективността на ефективността на преобразуване на енергията на този двигател. Това означава, че динамиката на моторни определя неговата ефективност.
Разбрахме се, че двигателят е необходимо субуфер да натиснете дифузьор. Както и в колата, на субуфера на двигателя определя чертите от мотора по-ефективно и по-мощни, по-горе характеристики. Разликата е, че в колата не сме били толкова производителност е от решаващо значение, ние сме по-загрижени за власт. Субвуферът, ефективност е по-важно, тъй като неефективни нужда от мощен субуфер усилвател, мощен мощен усилвател на мощност, и то е скъпо, а понякога и много трудно.
Нека просто пуснете досадни правила "на проводник поставен в магнитно поле ...". Много просто F = BLI * където F - сила действа върху намотка (който привежда в действие на дифузор) B - индуциране на разликата в качеството на проводника, L - дължина на проводника, I - ток, преминаващ през проводник. Можем да видим, че просто увеличаване на BL, ние можем да се създаде по-голяма мощност при постоянен ток. Ние даваме най-много, и да получите повече. Следователно, ефективно двигател е двигател, който има много индукция в междината, която се поставя голяма дължина тел и голямо напречно сечение на прескачане много ток. Много просто, трябва да се направи един голям магнит високо качество, оптимизиране на концентрацията на магнитното поле в пространството, което се дължи на дизайна на магнитната верига и набута много дебела тел в пропастта. Но големият високо качество магнита е скъпо. В обичайната клирънс годни или малко по-дебели проводници или множество тънки, който в крайна сметка едно и също така по отношение на ефективност, тъй като много тънки проводници дават висока устойчивост и голям ток за дадена сила. Ако увеличите пропастта, ще загубим индукцията. След това беше, че имаме нужда от инженерни решения, които позволяват да се максимизира използването на магнити и създаване на ефективни двигатели.
Разширено известно е, че ефективността на двигателя се определя като (BL) ^ 2 / Re **, където Re бобина DC съпротивление. Така разгледа действителното двигателя 2, имащо идентична външния размер на бобина магнит и 2.5 "височина със същия намотка съпротивление 2 + 2. Първият е с височина от 12 мм просвет, с диаметър 0,65mm тел, ние получаваме 74 се превръща в пропастта. Вторият мотор (Pride LC) има височина клирънс от 14 мм и с диаметър 0,65mm тел, ние получаваме 86 се превръща в пропастта. Средната продължителност на един оборот на бобина 2.5 "0,214m, навита в 4 слоя. Така че, първо мотора е 15,8m тел в празнина, LC 18,4m на. Сега измерване на индукцията, SA 0,65Tl, LC 0,8Tl. BL Междинна сума селище ^ 2 / Re за първи 26,4 *** 54.2 *** втория. Ние също така да сравните сегашното BL като едно и също съпротивление бобина. Това 10.27 *** 14.72 за първия и за втория ***. Както можем да видим разликата от 42%. Това е сериозен плюс субуфер мотор ефективност, по-добре е да конвертирате електрическата енергия в движение конус, по-малко топлина се освобождава до бобината и да имат по-висока чувствителност. Като се има предвид, че магнитната система имат равен външен диаметър на магнита, можем да установим, че втората система магнит е по-сложно, отколкото на първия. Когато си дизайн и производство на по-високо качество се използва и скъпи материали, повече работа за създаване на магнитното поле и неговата концентрация в пропастта.

Благодаря предварително на всички, за разпространение на тази информация!

* Explorer е перпендикулярна на магнитното поле.
** Една цел сравняване може да бъде само в една и съща линейна курса.
*** Реалните цифри ще са пропорционално по-големи и в двата случая.