"За да се пробие в системата и да оцелеят в него, дори и най-големите частни компании, работил през целия си живот на железния път, е трудно да се направи, без да подходи към управлението на монопола, - казва друг бивш изпълнител. - Преди много години, нашата компания започна да ремонтира релсите за достъп за големи предприятия - е много печеливш бизнес. Но след това този бизнес себе си забелязах, жп и заводът е неизгодно за мен наемат. Искате ли да работите с пътя? Нека го направим този на когото се покаже, или просто не премине този начин за тези, които са на служебните си задължения, трябва да го приемете. Бавно цялата търговския сектор сам по себе си е взето. Ние просто остави на пазара. "
"Можете да направите нищо, за да има, в допълнение към административния ресурс - фирма" стола и вас ", но ако имаш голям договор, можете да си купите всичко - техника и хора - и изпълнение на произведението - изказва мнение, друг изпълнител и дава своята оценка: - в моя опит в работата с държавните компании, ако сте, разбира се, стоят в линия първи: първата дава около 30% повече - по-малко; в края на реалната изпълнител на строителните работи достигне трохите. "
Говорете за това, че договорите се разпределят между нейните железници, неплатежоспособност, имаме система от договори, прозрачни и отворени, каза представител на руските железници.
Въпреки това, след слушане на тези разговори, "Ведомости" реши да провери дали има някакви връзки между управлението на руските железници и неговите изпълнители. За да направите това, ние погледна SPARK USRLE и данни за бизнеса 25 членове на съвета на железопътни линии и техните роднини. И нещо интересно намерен.
Руски железници Владимир Якунин президентът обича да лови. "Но, за съжаление, на лов миналата година отидох, по мое мнение, само два пъти - казва той. - Няма как да се направи това по-често ".
Якунин съсобственици на компанията, "Този лов", регистрирана в региона Ленинград. Неговият партньор - Санкт Петербург бизнесмен, собственик на строителната група "Рус" Владимир Василиев. Фирмата, според данни на Министерството на околната среда, наета 55,688 хектара гори в Приозерск горското стопанство.
"Ние сме с него [Василиев] се срещна в продължение на 10 години, преди да дойда железници - казва Якунин. - Това беше със слаб партньор, независимо дали е служител на заплата на малка фирма, която произвежда калибриран дървен материал. Тази компания изгражда къщи. И след като тя е построена къщата ми в региона Ленинград. Така че ние Василиев изпълнени. Едва сега собственик на тази фирма не е много приличен човек, връзка с него, ние счупи, и Василиев на стария паметта е бил принуден да се коригират евентуални недостатъци в къщата, и постепенно връзката ни се превърна в приятелство. "
Но на лов, каза Якунин, не е свикнал Василиев и "съсед в страната, която даде пушка на 50-ата годишнина." "Бях поканен на лов - спомня си той. - Това беше преди 12 години. И след известно време, когато имаше някои възможности, Василиев и колегите му предполагат, че аз се присъединявам към основателите на компанията, които могат да наемат гориста местност, тя съдържа, да се борят срещу бракониерството и може да бъде периодично лов по лиценз. Аз се съгласих. Има една къща близо до нас, на брега на общия брой. И периодично отиваме там. "
Основната дейност Vasilyeva не е свързано с лова. Преди няколко години, той основава "Corporation" P-индустрия ", която работи с БДЖ.
"Те видяха в нас мощна компания, която работи, и се изсипва на административния ресурс," - обяснява главен изпълнителен директор на "Finprom-инженеринг" Александър Осипов. Той потвърди, че Василиев с партньор купил "Finprom" тази година и че сделката е била пазарна и "обиден не".
Според Осипов, най-големият орден "Finproma" - оборудване на железопътната подходите към търговския морско пристанище на Уст-Луга (гари, осветление, тягова подстанция хранене). Това се прави в рамките на инвестиционния проект за реконструкция на MGA - Гатчина - Ваймар - Ивангород и железопътни подходи към пристанища по южното крайбрежие на Персийския залив; цена на проекта - 16,4 милиарда рубли. (General дизайнерски данни "Lengiprotrans"). Василиев се посочва, че "Finprom" изпълнява произведения не само за руските железници, но също така и по-специално за "Lenenergo".
Василиев също сред собственика на 50% от компанията "Innolayn". Фирмата се занимава с иновативни и енергоспестяващи технологии - LED светлини, той каза на своя уебсайт. Сред последните, проектите "Innolayna" - подмяна на лампи на гарата в Виборг, а на гарата Финландия в Санкт Петербург.
На договора си с познаване на железници Якунин, без ефект, той настоява Василиев, и като цяло в своите бизнес проекти с БДЖ заемат не повече от 10%. "Аргументи като че ако ходят на лов заедно, те заедно печалба на акции от доставката на нещо има железници, просто глупав и неоснователен - каза Якунин. - Моите приятели, а напротив, само по-трудно, защото на всичко това. Необходимо е не само за мляко - запазването на водата, или не са се компрометира всичко, което има ".
Преди железници Bobreshov е президент и съсобственик на партньорството на Санкт Петербург с нестопанска цел "LVB-холдинг" (дял - 63%). В "LVB-Холдинг", както е посочено на своята интернет страница, включва над 20 компании за сигурност в Санкт Петербург, Москва, Краснодар, Самара, Волгоград и Псков.
Служител "LVB-Холдинг", каза, че в тяхната Bobreshova нищо повече връзки: "Да, Александър [Bobreshov] тук някога е бил основан. Но след това той направи сериозна оферта, той отиде в независимата работа. След като той е казал, че тук, в същото време, и не може да бъде железници, той отстранява своя дял. "
Bobreshov предаде "Ведомости", че седи в БДЖ, дойде от основателите на компаниите, които създават ", за да не трябва принадлежността".
Bobreshov не го отрече. "Аз не мисля, че е правилно да се забрани бивши партньори, за да се развие по-нататък - обясни Bobreshov. - Аз уважавам тези хора. Имаме добър другар на човека, и дори семейните отношения, но в търговската си дейност, след оттеглянето на руските железници, аз не се намеси. "
Бивш колега на Bobreshova "LVB-Холдинг", заяви, че РЖД работа не е лесно: там всяка година, за да се проведе търг и най-добрите договори отидете на "Руски железници-защита", докато други се задоволяват със структурата остава. Bobreshov с напускането на БДЖ посочи веднага, че всяка намеса от нейна страна в този процес няма, настоява, бивш колега.
По ирония на съдбата, между другото, че секретар "LVB-Холдинг" за Москва ChOPah знае нищо: "Това не е нашия бизнес." - "Но те се появяват на вашия сайт." - "Възможно е, ние работим с тези компании." Според служител холдинг "партньорство с нестопанска цел" LVB-Холдинг ", че е, но той вече не е <.> се дължи на факта, че има хора, които задават неуместни въпроси. " "Това, което държи всички? Това означава, че ние сме дошли да ви и каза, нека да се изкопае дупка заедно. Изкопал и забравих, че сме се познавали, "- обясни той.
Но бившият партньор Bobreshova, собственикът на "Cerberus", "Спектър" и "Гранит", потвърждава, че някои компании "LVB-Холдинг" работа с руските железници, но Bobreshova то няма нищо общо, и работим усилено, за да РЖД, за да се конкурира с " РЖД-пазач ".
Железници представител смята, че "не е налице конфликт на интереси и не може да бъде, защото компанията, която пази съоръжения железници, са били на общо основание проведения търг от страна на руските железници, да ги спечели, и на тази основа да се заключи, съответните договори, предвиждащи железници служби за сигурност." Той отбелязва, че групата не само на компанията "LVB-Холдинг" защитени обекти на РЖД, които не са достатъчни ресурси "РЖД защита" правят и други охранителни фирми, които нямат връзка с "LVB-Холдинг".
строители
Работата по посочения по-горе вече железопътната отсечка Mga - Гатчина - Ваймар - Ивангород изпълнява Петербург управление на строителството № 308 "(SU-308) в 1970-1980 той е бил част от Съветския Министерството на транспорта строителство и изграждане на пътя, жп гарите и домовете за железницата ..
Москва компания "EVO impreshns» (EVO импресии) предлага подаръци преживявания. Това е подарък сертификат за определен вид услуга, казва представител на компанията: например, уроци по танци или гмуркане, шевни ризи по поръчка и др. Най-скъпата впечатление - пилотиране на хеликоптер Robinson обучение R-44 ще струва 89,900 рубли. семеен герб - 44 900 рубли. парти в басейна с шампиона на света - 16 900 рубли.
На интернет страницата на дружеството, включително за корпоративни клиенти, изброени железници "RZDstroy", "Газпром нефт" и "Газпром Gazenergoset".
Служители на руските железници и неговите дъщерни дружества са си купили за себе си подаръци от EVO Impressions, признава Лапидус. Фирмата разполага с широка целева аудитория. Това се дължи на появата на лого железници на своя уебсайт. Но делът на тези покупки в общите продажби и една малка част от по-малко от, например, "Газпром" на работниците и служителите и на други компании, каза Лапидус. Корпоративен клиент "EVO impreshns" Руски железници и неговите структури, никога не са били - за съжаление, той в заключение.
Две лица Якунин
Владимир Якунин оглавява съвета на попечителите на Центъра за национално Слава и фондация Андреевден, създаден, за да "насърчава духовно и морално възраждане на обществото въз основа на православието". Съветът и центъра включва и съпругата му - Наталия Якунин.
И "Милениум банка" имаха възможност да се организират съвместни предприятия с европейски компании да предоставят друга приоритетна инвестиционни БДЖ - високоскоростни линии. Заедно с германския VOSSLOH-Werke - основен производител на скрепления - банка, създадена в България АД "VOSSLOH скрепителни системи Рус", която планира да пусне на железопътни скрепителните елементи за олимпийските обекти железници и магистрали високоскоростни. РЖД и VOSSLOH - споразумение за сътрудничество. И с банка италианския IPA създадена АД "Modern железопътна технология", която планира да произвежда в България плоча основа за високоскоростни линии. разходи по проекта в банката не се разкриват.
Както по-рано, обясни Якунин: "Като малка банка, за разлика от големите, той гони парите, и той има добри идеи се раждат."
"Ние с кола до село Лена и жените у дома, както на новите български трибуните с червени керемиди. В останалата част от селото има такива порутен криви начало ", - казва, че компанията" Intromeyt служител ", който е построил къща.
След експлозията и разпадането на влака Владимир Путин по време на една права линия, каза Голубев вече се е свързал с президента на руските железници Владимир Якунин, както и че "тя ще бъде наред", "Живот е една и съща пенсия ще бъде добавен към пенсията си в четири и половина хиляди рубли от железници. Тя възстановяване на жилища и след това се премести по-близо до роднината, недалеч от мястото на катастрофата. "
Пенсионер да се построи нова къща е поверено на "RZDstroy", а тя е наела си изпълнител - фирма "Intromeyt". В миналото "Intromeyt" брат на първия заместник-генерален директор на "RZDstroy" Генадий Talashkino Андрю.
Антон Akulov сина на заместник-председателя на Руската железници Михаил Akulov, работа с Международния съюз на железниците
Артър Крафт син на железниците главен счетоводител, заместник-началник отдел за управление на оперативните дъщерни компании и филиали железници
"Руски железници се интересува от привличането на специалисти, обучени в духа на уважение към железопътния транспорт и любовта на професията, така че няма нищо чудно във факта, че децата железници мениджърите избират тази професия като техния начин на живот, - обяснява представител на руските железници. - Освен това, железопътния сектор винаги отличава такова нещо като трудови династии. Компанията се прави всичко възможно да спаси династията, тъй като това повишава образуването на стабилни трудови колективи. "
****
350 милиарда рубли.