Преносни системи и
Непрекъснато подобряване на веригата, защото механизмът позволява да създаде мотор на пътя е и сега. Благодарение на устройството на веригата няма нужда да седи на върха на колелото, а на велосипедиста за по-добър баланс би могъл спокойно да се настанят между две равни по размер колела. Това е развитието на различни програми спомага за ефективното управление на превозни средства. Сега ездачи могат лесно да завладее всички подобрения дори и с най-голям наклон, а също така щастлив да се развиват по-голяма скорост.
Велосипеди превоз е важен детайл от мотора, без които двуколесни превозни средства биха били един обикновен скутер. В тази статия ще разгледаме и да се справят със съществуващите стандарти в нашето време на превоза.
Доскоро велосипедисти и не мислят за какъв размер на велосипедно колело да предпочитат. По-голямата част от феновете на колоезденето, придобит на планина, път или пеша велосипед с 26-инчови джанти. Останалата част от състезателите, без да се отчита велосипеди за деца, изберете път състезателен велосипед с 28-инчови джанти, а BMX или stritovye.
Тя ще изглежда, в производството на велосипеди вече е всичко, което има, всичко е измислено, но напредъкът отново нарушил утвърдена света на колоезденето. Какво е единственият възможен избор, изведнъж се превръща в един от възможните варианти. Имаше време, когато "половинчати" алуминиева рамка изглежда абсурдно, но в крайна сметка стоманена ламарина, а по-късно се появи въглеродни рамки. който по същия начин "хранени" с алуминий. Преди около пет години започнахме да спечелят популярност планински велосипеди с 29-инчови джанти, но в момента, в който 29 "dyuymovka" е повече от едно колело конкуренция с размера на 27,5 инча.
Ако си зададем въпроса "защо мотора не падна?" всички в един ред, най-вероятно, няма да бъде в състояние да му отговори. Просто свият рамене. По-малката част, която се възприема като технически грамотни хора ще ви кажат, че това вероятно се дължи на ефекта на жироскоп. И най-вероятно ще се изненадате да научите, че жироскоп има нещо общо с нея, тя показа експеримент, в който засенчи този ефект, и продължи да карам колело. И само малка част ще отговорят правилно. Така че защо да не падне велосипедисти?
"Защо изобретяваме колелото, ако може да бъде подобрено?" - това твърдение е все още валиден. Въпреки факта, че велосипедът е изобретен преди около 200 години, нейната модернизация продължава. Разработчиците непрекъснато се подобряват външния вид на мотора и неговите аксесоари. Напредъкът в областта на колоезденето и колоездене по-специално се разраства бързо, както се вижда от увеличението на показатели като средна скорост, надеждност, качество и комфорт на мотора.
Защо рамка и някои части на спортен байк-клас, изработен от въглеродни влакна? Отговорът на този въпрос се крие в особеностите на този материал.
Въглероден или въглеродни влакна - материал от карбоксилни преплетени нишки свързани с епоксидни смоли. Въглеродни влакна - тънка тръбичка с диаметър 5-8 микрона, състоящи се почти изцяло от въглерод. Те се получават чрез специална термообработка на изкуствени или естествени вещества.
геометрия на рамката - един от най-важните параметри в мотора. Рамка - най-важният елемент в мотора и на неговата форма и параметри зависят от бъдещия ви успех. При проектирането на рамката във формата на неговите не са инвестирали само дизайна, но и най-сложните математически изчисления, които зависят както от силата и специфичните характеристики на мотора. Велосипедистът, макар че не е задължително да се разбере тригонометрия, но да са наясно, че да отговарят на различните параметри на рамката трябва.
Свързани статии