Как работи системата DW-Link на Mojo Carbon
Позиция наблюдение окачване с анти-мивка ефект създаден от Дейв Weagle.
Погледнете спирането DW-връзка работа в Mojo в действие.
системи за окачване на велосипеди непрекъснато се подобряват, дизайнери се опитват да сведат до минимум тежестта, за да се увеличи напречна коравина на окачването, сцепление и в същото време да се повиши ефективността на въртене на педалите.
С увеличаване на окачването става ясно, увеличаване на комфорт и по-голяма тяга с повърхността, но въртенето на педалите облекчение става все по-труден проблем. Такова удобство и отлична адхезия, обикновено придружени от забележим компромис по отношение на ефективността на велосипеда като цяло. Това означава, че карате по-бавно или преминаване на по-късо разстояние за дадено количество усилия. Предприети многобройни опити да разработи система, която ще работи добре нередности и не губите ценно енергия се губи в същото време поради движение нежеланото окачване.
Патентована DW-връзка е най-ефективното решение на проблемите, които са се появили досега.
За да се разбере теорията, която стои зад работната окачване DW-връзката трябва да се започне с теорията за пренос на маса.
Маса трансфер е част от всяко движение, особено ако вземем предвид движението, което се случва, когато се овърклок мотора.
Колоездене има най-тясна връзка с височината на центъра на тежестта на междуосовото разстояние от всеки друг автомобил. В приложените илюстрации (1), показва позицията на центъра на тежестта. трансфер на маса се извършва на всеки тип мотор, независимо дали път мотоциклети daunhilny чудовище.
Всеки път, когато се ускори, теглото се измества към задната (2). Когато отидете "Уили" цялото си тегло на товара на задното колело. Когато спирачката рязко, и да получите до предното колело, цялото тегло на товара му.
Всеки, който е яздил велосипед е вероятно да го разбере!
Не е наличието на подходящо възпиращ ефект, задното окачване ще реагира като масово движение, отваряне и затваряне с всяка ускорение.
Плаващ цел - да поемат шокове, намаляване на вибрациите и поддържа контакт с повърхността посредством вертикален ход, така че ще бъде компресиран поради ускорение докато вертикалното движение се спира амортисьор сила или опозиция от суспензията.
Ако срокът на действие не е демпферен елемент (с други думи окачване се състои само от пролетта), компресия на всяко спиране ще бъде придружен от незабавно и силно чукане. Всички енергията приложена към пружина на натиск, да се върне в суспензията в обратна посока. Това ще доведе до неконтролирано система вибрации и ще донесе повече вреда, отколкото добро сцепление и комфорт.
За да се запази ситуацията под контрол окачване система използва като спирачка за намаляване на вибрациите на пружинната сила и отскок. Много системи за окачване, наличен разчита на допълнителен вид клапата да се контролира реакцията на масообмен при ускорение. Използването на амортисьорите силни вибрации при ниски скорости, компресия се превърна в обща черта на суспендиране на велосипед.
И така, какво се обърка, когато се използва амортисьор за намаляване на нежелания движение окачване?
Клапата контролира колебанията на пролетни и възобновяване на сили, превръщане на механична енергия в топлина и разсейване.
Амортисьор (вашия заден амортисьор) и способността му да преобразува механичната енергия в топлина - ". Нож с две остриета" на Когато висока мощност трептене на амортисьорите, когато ускоряване на мотора и окачването е компресиран, повечето от енергията се превръща в топлина и разсейва, а не да изпраща до развиване колело. Ако ефектът от трансфер на маса може да бъде балансиран, без прекомерно затихване (4), може да се използва акумулираната енергия да се даде на мотоциклети ускорение, и като резултат се получи по-добро спиране!
DW-връзка балансира ефект на трансфер на маса от първата система суспензия в света, като се използва защитена, механизъм позиция-наблюдение с анти-провисване ефект.
Може да се запитате: "Какво точно е механизмът за наблюдение позиция с анти-мивка ефект"?
Anti-провисване ефект е сила, която компенсира влиянието на масовия транспорт на работата на окачването, осигурява мека и гладка работа, а също и най-ефективно използване на въртене на педалите на енергия. Anti-мивка ефект от създаването на две сили: опъване на веригата и движещата сила на колелото.
Линк верига увеличава поради задното колело на звездите и как да се използва ливъридж, което създава движеща сила. Поради тази движеща сила на лоста е винаги по-голяма от привличане на веригата. Повечето видове суспензии и изчисления, които са на базата на техния дизайн, не се вземат под внимание превоз на маса и инерция, и по този начин липсва основната причина нежелано движение на окачването и подходящо решение на този проблем.
Дизайнерите са работили по проблема за загуба на енергия, като неутрализира силите на опън на веригата, но не се вземат предвид прехвърлянето на маса и инерция, че не е възможно да се реши проблема на увисване спиране при ускорение.
Патентованата окачване дизайн DW-връзка на базата на решенията, произтичащи от тези важни наблюдения.
DW-връзка система създава сила, която компенсира за потъване на суспензията в резултат на масообмен при ускорение. Действието на тази сила е настроен така, че да се създаде почти 100% анти-мивка в сила през първата половина на хода на окачването а. През втората половина на курса, този ефект се намалява, за да се намали въздействието върху педалите в незначителна степен. Това позволява на окачването да бъде много ефективно, когато се върти педалите демпфер с минимално затихване в същото време осигурява отлично сцепление и спиране при минимално въздействие върху педалите.
заключение:
DW-свърже първата в света система суспензия, която дава възможност за трансфер на маса и използва реакцията на позиция чувствителни компенсиране на огъване.
Крайният резултат е, че спирането използва много по-малка компресия на амортисьора на амортисьорите в сравнение с други системи, като същевременно се подобрява сцеплението и спестяване на енергия на въртене на педалите.
Световният опит доказва ефективността на тази система на практика: DW-връзка последователно получава възторжени отзиви от ездачи и списания.
Свързани статии