На работа audi80 трябваше да работя километража, но последният, като по-голямата част от B3, не работи. Такива като пристигането на следващото демонтажа в търсене на един сензор попита подредено отпред. Това, което те показаха подредено с дизел B4, в която наред с други неща е оборотомер, температура на въздуха, не плува часовник и километраж работа. Това не искате да пропуснете.
Правейки ремонт генератор изход W се извлича от една от намотките на статора. Като порядъчна с тахометър, че е грях да не я използват. Директна връзка показа около 6 пъти повече от скоростта, то е станало ясно, че ние се нуждаем от делител на честота. Търсенето е довело до тази тема. Решихме да направим един разделител на корпуса на ключа, какво щеше да изглежда в фабричната настройка.
Пресъздадена схема, но той не работи стабилно.
След това започна да ми дълго търсене на идеалната схема: Опитах се да вход Шмит тригери, RC и LC филтри на хранене, различни комбинации от Схемите за свързване с различни оценки капацитети и съпротивления - не по-стабилна работа, потрепване ръце и много други не приятни артефакти по време изгорени няколко чипове ,
Схемата работи при регулиране trimpot от 40% до 99%. До 40% ходят стрелка, и показва 99%, по-голямо от около 2,5 пъти. Сложете тримера с около 60%, цифрата е избран така, че най-малко най-високото напрежение в 15V мрежа входящия сигнал не надвишава захранващото напрежение във веригата 10V след регулатора, това изискване за k561 Series чипсети.
След много тормоз разделител аз вече не изглеждаше доста приличен, но работи постоянно.
Свързани статии