Brake недостатъчност може да бъде много, но има подобни един на друг в различни видове спирачки.
Най-често срещаният дефект - насилници работни повърхности на задвижващите механизми. настъпили в резултат на забавеното замяната на триене подложки.
Успоредно с този дефект, прегрява барабани или дискове. тя е свързана с тяхното изкривяване и отгряване.
Прекъснато стягане печати бутала по време на горенето, като следствие, има заглушаване на буталата на работните цилиндри на спирачките. Тя може да бъде машинно спирачни дискове, но то ще бъде козметичен продукт, който елиминира повърхност деформация, и не елиминира вътрешните напрежения.
Не затягайте процеса на замяна!
След жлебовете ще ускори само процеса на прегряване дискове подправяне спиране на дълги спускания и високи скорости. Последиците от края на замествания могат да бъдат сериозни.
- лагери,
- хъб лагери,
- окачване, възли,
- постоянна скорост ставите,
- волан съвместно.
Всичко това е скъпо за безгрижни водача.
Фенове на високи скорости забелязват през 70-80000. Километри значително над максимално допустимото износване на спирачните дискове.
След износване 50% блок в твърде малка дебелина спирачна диск твърде далеч изтъкнати спирачен цилиндър бутала. което води до тяхното изземване, деформиране или корозия. Това е видно от лошото качество на спирачките, кормилната неподчинение по време на спиране, "вцепенен" на спирачния педал.
Занаятчии prilovchilis вмъкване подложки, вместо по една - две "сандвич" за уеднаквяване на изгубения дебелината на диска. Един от тези майстори, собственик на BMW 318, заменя подложки, а не подмяна на предните спирачни дискове, които са били изморени. В резултат на тези спестявания, в аварийно спиране след две хиляди души. Един км подложка предно ляво колело плъзна между челюстите и спирачния диск, след което отлетя. И колата, увита около оста си два пъти, а след това, беше в клетката. Спасен от живота на колата и шофьора само дълбок сняг.
Друг често срещан дефект - нарушение на хидравличната част на спирачната система. забравена шофьорите да се грижат. Веднъж годишно, в съответствие с инструкциите, като се смята за промяна на спирачната течност. Това е много хигроскопична, абсорбция на влага повишава температурата на кипене - от 180-200 до 130-140 градуса. Поради тази причина, след няколко последователни спирания педал не успее или конфитюри бутала спирачните цилиндри или апаратчета. Това се дължи на образуването на мехурчета от пара изчезне спирачния педал и пада.
Влага вътре в хидравликата, увеличава риска от корозия. Започва изтичане спирачна течност, и продуктите от разграждането ускоряват процеса. Поради това е необходимо да се промени времето спирачната течност.
Няколко съвета за поддръжка и работа на спирачната система на автомобила:
- Когато диагностициране на спирачката, направи го на удобно място - където хората не са в предната част, или не е тухлена стена.
- Спирачни маркучи се провалят и от механични повреди, които могат да се видят само под строг изпит. В случай на дефект, маркуча трябва да се смени незабавно ново.
- Ако е повреден някой възел трябва да се смени, също не е позволено превръзка запечатване ленти.
- цялата система на помпата не е необходимо при смяна на спирачна главния спирачен цилиндър. Достатъчно е да се изпомпва възел, това се отнася и за подмяна на спирачните челюсти и спирачен цилиндър.
- Според международните стандарти, в спирачната система на превозното средство има три верига. В случай на неизпълнение на педала, че е необходимо да се дублира на пресата, и ако е необходимо - да се използва ръчната спирачка.
- Не надценявайте ефективността на антиблокиращи спирачни системи. В ситуация на инцидент е необходимо да се използват всички шансове - купчина пясък, бордюри, чакъл и други особености на ландшафта.
Свързани статии