Професионална велосипедисти проблем на всички - болката в колената, може да се движи плавно в артрит, и които са повече или по-сериозно ангажирани мотоциклети рано или късно се сблъскват с този проблем. Следователно тази статия за значението на този въпрос.
Не всички сме наясно с възможните проблеми, а именно - болка и артрит / артрози, които лесно могат да изпревари неопитен колоездач и да се превърне в проблем през останалата част от живота си, лишавайки не само на мотора, но и да възстановят живота си. Това е максималното запазване и разширяване на бойната готовност на тези важни места колоездач, ние казваме, за да се избегне мъките на убит здраве.
Анатомия и физиология
Като част от тази статия е достатъчно, за да си представим, че в първо приближение, съединението е гъвкава съвместно от две кости разделени чрез течна смазани с умна име "бурса", което осигурява кости nesoprikosnovenie. Въз основа на това, проблемите започват, когато се намалява количеството на течността или да се увеличи плътността - увеличенията на триене, е болка, костна може дори да бъде в контакт, увреждане на хрущяла, че в дългосрочен резултата на остеоартрит.
Всеки спорт си има своите професионални заболявания. Заболявания на колоездене - това е, по-специално, нараняване на коляното (и в по-малка степен, хип) ставите, тъй като колената на велосипедиста да изпитват дълъг и неестествено (от гледна точка на човешката физиология на) натоварване. Ако това е въздействие върху коленете не са много трайни и се редува с достатъчна почивка - не трябва да е проблем. Но в случай на фуги за износване без да се намалява период - количествени промени да доведат до качествен скок.
Какво се случва, когато чайникът, вчера купих велосипед (да, дори само преди година), след като е научила за маратони, отива на дълго разстояние? Физическа подготовка - добре, уморен - почивка, но - невежество ритъм спортен хазарт, голям предаване - и всичко човек за цял живот ранени стави.
Фактът, че "най-слабото звено" в подкрепа - апарат мотор - е ставите и сухожилията. Кости и мускули - че ще дойдат. Мускулите на товарите могат да бъдат болни, но тя върви без последствия, ставите лесно чил или претоварване, и ставните връзки - "счупят." Ето защо е необходимо да се предприемат предпазлив подход към избора на предаването по време на шофиране (да се чете - ритъм и затова натоварването). И ако повишена честота на нищо, но прекомерна умора не е застрашена, прекомерното натоварване при ниска ритъм без подходяща подготовка (повтарям - без подготовка) вече свети усложнения, които след това могат да бъдат запомнени за дълго време.
Стави, за разлика от мускулите не се люлеят и да не упражняват, и те не могат да бъдат защитени. И травмата те на практика не се регенерира, освен ако хирургично. Скъсани сухожилия - не се лекува, възстановяване на скъсани връзки е възможно само с помощта на шевната протеза. Но дори и разтегнати връзки не са напълно възстановени. Така че на ставите и сухожилията, не е нужно да свръхнатоварване и да защити на товара и хипотермия.
Казано е, че когато колоездене коленните стави са в неестествена позиция. И товарът, съответно, на другите. Дори по-лошо е да отидете на неправилно инсталирани контакти с грешното вписване и с грешен ритъм, с грешната техника. -Рано през veloshkolah треньори наистина го гледаше, казва Алекс Никандров треньора veloshkoly, Asbest: "Няма проблеми с коленете в veloshkole не, защото от първите дни на влак ритъм около 100 и най-малко 80. Курсове - 6 дни седмично ... Топъл, включително гъвкавост, PFD скокове, 200-300-400 пъти, в зависимост от готовността атлета много важна роля играе правилното монтиране на педалите за контакт Сложете криво. - съвместна работа асиметрично, може да съсипе много бързо, само за няколко тренировки ,
Симптоми и диагностика
Основните причини за болка в коляното могат да бъдат две - ставните връзки / мускулите или лошо смазване на ставните торби (това е силно зависима от захранването) и други ставни проблеми. Това не е фактът, че го боли двете колена наведнъж - може да навреди само един.
Ако данните са в болка се появи в началото на сезона, причината може да е, че все още не сте се закрепи.
На причините за сигурен няма да кажа на никого. Много май над скута може да изясни спортен лекар, който специализира в тази област, с личния инспекцията.
Тя може да бъде нещо от нараняване на депозити сол. Ако болката ще бъде редовен характер, това е може би най-добре да се консултирате с лекар - стави е твърде важен.
Ние няма да тормози нашите читатели зловещ детайл артрит и артроза - interesuyushiesya да намерите подробности за техните собствени. Споменаваме само болка, ограничена подвижност, увеличаване на размера на ставите. Задайте си въпроса - имате нужда от него? Колкото повече, така че да се предотврати това, което трябва да знаете и да следват много прости правила, изброени по-долу:
Причини и решения
Причина - дехидратация.
Недостатъчно количество питейна на пътя - липсата на течности в организма отново намалява количеството разпределени в коляното на смазване. А на съвместна вода идва преди тялото започва да ожаднеете.
решение
Пийте всеки 20 минути, дори и ако е студено или не искате, по-добре е да се пие изотонични напитки, за да се поддържа баланса на сол и напълнете въглехидрати загуби.
Между другото, gazvodu препоръчва да се пие по-малко, това е точно същата калцият се просмуква от тялото.
Ние трябва да помним и за obezsolivanii тяло. Той възниква именно поради дългия и обилно изпотяване, които допринасят за топлина и пие много течности. Поради това и в топлината трябва да се пие по-малко, за предпочитане някои минерална вода (по-добра специална смес - изотоничен), която поне частично запълва сол в организма. Можете да добавите във водата малко готварска сол, което не е вкусно - напротив захарта и киселината.
Няма да пия - ще бъдат покрити колене, всичко е много просто. Разбира се, ако не отида плюш темпо и работа. Отново, всичко е много индивидуално.
Причината - ниската ритъм
Колкото по-ниска е скоростта, по-големи усилия на педала, и следователно коленните стави. Стави и ставните връзки са ранени не се ускори, и сила. Често е по-добре и лесно, отколкото трудно, но бавно. Бавно Дрей с тежък товар на спирачния педал - бавно убива стави колене.
Някои смятат, че при шофиране с висока предавка крака "готино рок". Искате ли да ги разочаровам - не "люлка" и "запушена". Това е да губите мускулна подвижност и там се увеличава стреса върху ставите. Първо наслада, "Уау обърне бавно и храна бързо!" - и след това мъчително болезнено. Но нищо не може да помогне - стави "не може да се поправи."
Не само ниско ритъм вредно. Вреден ниско ритъм, когато изберете висока предавка и педал по-често това е просто невъзможно. Т.е. се оказва сила на въртене на педалите. Ако този педал от дълго време, а след това е лошо за коленете. В такъв случай, намаляване на предаване и поддържане на желаната скорост поради по-висока ритъм.
решение
Решението - да отиде на лека предавка, върти педалите бързо, първо може да се почувства като в единична обрат. Общата ритъм - повече от 60-70. Racers извиват понякога 160-180. Старото правило на магистрали: ритъм в диапазона от 80-100 (110 е хубаво, но глупаво преследва това не трябва да бъде!), Плюс една поговорка: бял дроб боли - превключвайте, краката боли - висока предавка. Като опция - не въртете. Това е готино, но "кратки импулси". Не забравяйте, още една поговорка - "По-добре е да говорите, отколкото да се прекъсне."
Като оптимален режим по отношение на ефективността, както и натоварването на коленете се счита 100-110 оборота в минута. Въпреки това, не за загряване толкова бързо да се върти.
Крака по-полезно да се превърне по-бързо. Не е водещ, разбира се, е точката на абсурда. В зависимост от натоварването, ритъм трябва да се поддържа в границите на 80 - 120 оборота / минута (колкото по-високо натоварване, по-високата ритъм). Повече - тя е за спортисти, тъй като толкова бързо обрат в края на краищата, е трудно.
Следва да се добави, че от изключително високото ритъм, твърде лошо. Всеки има свои собствени граници максимум 80 едното, и другото, и притежава 100.
Ако отидете лесно (например с попътен вятър) със сигурност може да намали ритъма на 75 (по-малко - просто безсмислено, IMHO), но се разочароват с ритъма наистина е много уморително за ставите.
Когато ключът? Когато стане неудобно - и след това са преминали. Дискомфорт - това е било "zabaltyvaet" (твърде малко предаване) или "паузи" (големи). Първият от тях е за предпочитане - на ставите не са претоварени. Опитайте се да се придържате към правилото "по-малко е по-добре" - когато се повозим, разбира се. Това означава, че държи на прехвърлянето на прага на "zabaltyvaniya" - около 39h19 до 28 km / h или 39h17 до 30-32. "Dummies" може да бъде лесно да се направи: тя става трудно (или бързо) - ключ.
Наистина облекчаване на коляното и повдигнете ритъм на педала позволи на контакта (или поне tuklipsy) - те са много по-лесно да се поддържа високо ритъм. Първите контакти помагат за по-добро разпределение на натоварването на краката си: работата се извършва в хода на мотовилката. Това повишава ефективността и облекчава коленете.
Друга гледна точка - контакти и tuklipsy нищо общо с. От tuklipsov и да се свържете с педал зависи природата на натоварването на мускулите. Лимитирана ритъм зависи единствено от фитнес. Между другото, този компютър със сензор за каданс е много полезна - ви позволява да наблюдавате ритъм и я запазите дори и с много силна умора. Разбира се, да ви ритъм до нивото на професионална бегач е доста трудно, но, като цяло, и наистина не е необходимо, но да свалят до нормални нива 75-80 - лесно, ако просто следвайте ритъма и не преминат, когато стане трудно, и когато ритъм ще падне.
Обърнете внимание на техниката - по-точно казано, ние не трябва да "преса" и "готино". Това е бутане в предната част, издърпайте в гърба, и "мъртви точки" - отгоре и отдолу - ". Да донесе" Казвайки нещо е лесно. Обучение е дълъг и скучен - машината, дългите зимни вечери. Или в планините, където всеки се движат броя и hochesh- не искат, ние трябва да се обърнат надясно.
Вие трябва да помогне нещо като OFP - turnichke да наваксат, pootzhimatsya т.н. - укрепва костите, ставите, сухожилията.
Можете да се опитате да се увеличи ритъма и да привикнат на ставите на натоварването, подвижен малко, но възможно най-често. В идеалния случай - ежедневно заминаване веднага щом болката в коляното - у дома.
Фугите могат да се обучават в гимнастика, плувен басейн, фитнес оборудване. За да варира в натоварването, но само леко.
Елемент на висок ритъм и ниско натоварване на краката и коленете има един недостатък, защото освен фугата може да боли и съвместни сухожилия. Ако шофирате много на мотора и почти не ходят пеша, коляното сухожилие частично атрофирал, и това става лесно да се нарани в истинския живот, или по всяко случаен идиот, докато шофирате. Мисля, че в този случай е необходимо понякога да се обучават връзките на колянната става, например, една малка част от коремни преси. Достатъчно и без допълнително тегло.
Причината - от настинка и / или охлаждане / колената ставите.
Когато въртенето на педалите натоварени колене много сериозно, а от лош път и нагоре работа в екстремни режим. Колене лесно да се повредят, ако те са "студено", не нагрява и лесно да се успокоиш есента и зимата - в същото време не произвежда достатъчно количество смазка в съвместни, натоварване и триене нараства.
Повече за това как да убие колене - да отидете на veloshtanah дезактивиран. Измръзнали коляното много лесно. Това е вярно и през зимата.
решение
Преди да си тръгне, за да се направи (дори и у дома) 15-20 клякам.
Първите няколко километра, за да отидат в много тих темпо.
Намажете затопляне мехлеми и топло да нося наколенки, при температура под 20 изолационни колене задължителни, дори и в надпреварата в шорти, коленете трябва да са топли!
Затоплянето средства (спортен триене, лютиви мазилки) служат за осигуряване на по-благоприятни условия за функциониране на синовиалната течност при въртене на педалите тежки атмосферни условия: .. Ниската температура на въздуха, дъжд и др Някои велосипедисти в състезание на магистралата за "изолационни" коленните стави използват вълнени pristezhnye ръкави на velorubashek. Не се препоръчва да се използват подложки коляното, изработени от еластични материи, които са широко използвани в практикуването на спортни игри.
Ние също можем да се отбележи, Ханк изключително мека еластична превръзка, и 2 часа преди пътуването. колене самите добре отоплени, дори и без мазила. Натоварването на "топли" съвместните няколко пъти по-малко вредни. важно след това да не се успокоиш и постоянно топла подкрепа.
В нормални времена - отвръщане на ставите (студена вода от душа, с най-добрите не само племе, и на цялото тяло).
Предотвратяване на тези нещастия ще коляното. Ако няма проблеми - тогава просто, гъвкави. В крайна студен - и с неопрен изолация. Когато чувствителността към наранявания и след контузията е по-добре да се използват специални съвместни бинтове. Наколенници и бинтове изпълняват няколко задачи:
създаване на съвместни компресия, за предотвратяване на разтягане на сухожилията и мускулите;
изолиран, задържа топлината без предотвратяване дъх кожата, подобряване на кръвообращението и подобряване на процесите на метаболизма възстановяване, намаляване на болката;
когато ставата е постоянна микро масаж на кожата и активни точки;
защита от контузии и ожулвания.
Понякога, дори и в топлите месеци на годината, е необходимо да се постави на коляното в началото на пътуването за бързо загряване на колянната става.
През есента на дрехи се нуждаят от повече: възможност да настине стави, и то е изпълнено с ревматични заболявания.
И все пак е необходимо да се следи отблизо, за да топли крака бяха. Дъждът по-добре да не излизат изобщо или да се вози в топли водоустойчиви панталони. През зимата, също се облича така, че краката не са студени.
Причината - Претоварването коляното дължи на неправилно приземяване
решение
Промяна на целевата: наклона на седалката / ПИН височина / стволови / кормило - всичко това ви позволява да промените кацането в добър набор.
Причината - Претоварването на коляното заради ниско седло.
Ниска седалка - това е разбираемо, че е до ходят свити.
решение
Повишаване на седалката така, че най-ниската точка на крака е напълно изправи.
Повдигнете и каране, и след това отново се вдигне, и т.н. докато тя е ясно неудобно.
Причина - Неправилното регулиране на седалката, в надлъжна посока
Долен чаша трябва да бъде над оста на педала когато педала е в позиция за три часа.
решение
Настройте седалката с помощта на отвес.
Причината - Претоварването коляното дължи на неправилно положение на крака върху педала
решение
Задайте стека правилно по отношение на оста на педалите (на основата на палеца е точно над оста на педала).
Лечение, спортни лекари
Самото начало, че няма да дава съвети на самостоятелно лечение, и отново силно препоръчвам в случай на заяждането болка, да се потърси медицинска помощ (освен ако, разбира се, не искам да се направи за инвалидност). Тя - безотговорност
Ако изпитвате болка в колянната става преди започване на лечението, е необходимо да се установи диагнозата. Качество колоездач грижи може да има само една травма хирург. Независими заявление rastirok спортни или други отоплителни средства за терапевтични цели може само леко облекчаване на болката. Спортинг триене не може да служи като ефективен метод lechecheniya. Колкото по-късно спортистът ще се хареса на специализирана медицинска помощ, особено в по-дългосрочен план това ще трябва да се зареди snizity, и по-тежки случаи, дори да спрем тренировки.