Животът е често несправедливо, поради което борците отидоха всички лаврите на славата за тях да се направи филм "Топ Гън" и "отидат да се бият някои стари хора", е с тези пъргави и бързи машини окован, интересът на обществеността. Суровата истина е различна - само изтребител бомбардировач самолет на заявлението; те са създадени специално за противодействие атентатори или, обратно, за да покрие своите атентатори от вражески бойци.
Директно в сърцето на бомбардировачи на военновъздушните сили на идеята - унищожаването от въздуха на вражески войници и военно оборудване, командни пунктове и комуникационни центрове, транспортната инфраструктура и унищожаване на икономиката на вражеска държава. Именно това - основният проблем на Военновъздушните сили, който обобщава звука като "насърчаване на успеха на сухопътните войски." Останалата част от шум в небето, без атентатор няма да има значение.
Въз основа на тези условия, основният проблем атентатор самолета непрекъснато беше, въпреки яростната съпротива на врага, летят от точка "А" до точка "Б", за да излее своята смъртоносна товари, и разбира се, безопасно обратно в точка "А". И този проблем не е толкова просто ...
Въздухът в само два вражески бомбардировачи - защита и самолети враг боец.
Преди изобретяването на противовъздушни ракети, зенитни артилеристи специално изпълнение никога не се различава. Въпреки случайни успехи, свързани с възникването и развитието на системи за контрол на радар огън, като цяло ситуацията не е в тяхна полза: единична победа на фона на стотици полети на вражески самолети. Теория на вероятностите, не повече ...
Причината изглежда е съвсем ясно: дори ако артилеристи галантни ще могат да се в рамките на един метър, за да се определи премахването на целевата, надморската височина и скорост на въздушния противник, дори и ако балистичен компютър с най-голяма точност от точка присвояване докато изпичане, както и изчисляването на зенитни оръдия имат време да донесе оръжие в този момент - те promazhut в 99,99% от случаите.
В момент, когато барел зенитно-пистолет тръпка на прострелян пилот на самолета умишлено (protivozenitny маневра), или, напротив, под влиянието на случаен порив на вятъра, самолетът ще промени хода на няколко градуса. След десет секунди, когато неконтролируема зенит снаряд достигне изчислената точка, атентаторът, лети със скорост от над 400 км / ч (≈120 м / сек), ще се отклони от него в посока най-малко сто метра.
Единственото решение на този проблем - въвеждане на непрекъснат корекция зенита снаряд по време на полет на целта, т.е. стигаме до идеята за анти-ракетни комплекси, които преди половин век промени облика на авиацията.
Волейбол назални пистолети B-25 "Mitchell"
Но ракетите ще бъдат по-късно, но по време на Втората световна артилеристите трябваше да се задоволи с отбранителен огън - например, германците не се считат за срамно, за да свалят "летяща крепост", като стреля по едно и също време на хиляда и петстотин 128 мм снаряди. стойността на които надвишава стойността на сваления самолет.
При тези обстоятелства, дизайнерите на ВС на първо място е въпрос на защита на атентатора от фрагменти от черупки зенитни. Задачата е възможно, това е достатъчно, за да влезе в дизайна на редица специални технически решения:
- пилотската кабина книга. основни компоненти и възли;
- дублира жизненоважни системи (електрически, лост за управление) и multiengined схемата за използване позволява да продължи своя полет след отказ на един или дори два двигателя;
- се избягва използването на охлаждане с течност, двигатели, които са по-малко за оцеляване - достатъчно просто дупки в един радиатор, за да донесе на двигателя от действие;
- рециклираща резервоари за гориво и увеличаване на тяхното свободно азот обем или отработилите газове на двигателя.
Отдалечената напреднали в това отношение американците - легендарната "летяща крепост" е 27 интегрирани в дизайна на бронирани плочи (общо броня тегло - 900 кг). Четири чудовище тегло на излитане на 30 тона с изключително здрава и надеждна конструкция, позволяваща да продължи полета дори с богат унищожаване на снимачната площадка мощност на фюзелажа, крилата или тежки щети в случай на повреда мотори половина. Дублирането на най-важните системи, samovypuskayuschiesya шаси, самозалепващи резервоари за гориво, най-накрая, рационален оформление, ви дава възможност да спаси живота на екипажа по време на принудително кацане на корпуса.
В този случай ние говорим за Boeing B-17 «Flying Fortress» - обективно, най-добрите бомбардировачи на тези години с безпрецедентни мерки за сигурност и самозащита. Уви, нито огромен размер, нито мощен книгата, или 12 тежки картечници не може да спаси "летящата крепост" от малък пъргав изтребител - пилотите на Луфтвафе пробиха убийствения огън на стотици куфари и изстрел "Крепост" от упор. Емпирично е установено, че има достатъчно американски автомобил около две дузини води 20 мм снаряди.
Американците решили проблема с обичайната си прямота - създаден ескорт изтребител P-51 "Мустанг" и P-47 "Thunderbolt" (всъщност специално оборудване за тези машини и танкове външни гориво). Сега те са в състояние да придружава бомбардировачи през целия полет до всяка точка на Германия. 1000 "крепост" през 1000 под прикритието на "Мустанг" не остави германците няма шанс за успех, тъй като отражение на масивни атаки.
Подобни събития се наблюдават и в други воюващи страни. Дори ако "летящата крепост" не може да адекватно се грижат сами за себе си в ръкопашен бой, тя не е била да се надяваме, че групата на IL-4, Ju-88 или Heinkel-111 ще бъде в състояние да пробие на собствените си цели дълбоко в тила на врага. Например, IL-4, не може едновременно да отблъснат нападателите отзад, над и под задните бойци (кули в задната полукълбо, контролирани от една стрелка), както и всички многобройни огневи точки "Junkers" имаше общо 4 членове на екипажа (включително пилоти)!
Спасението е едно нещо - да отиде на мисия само с изтребител капак. В резултат на това от порядъка на атентаторите, плаващи на Втората световна война е била ограничена по никакъв начин не вместимост на резервоарите за гориво и борба обсег изтребители ескорт.
Въпреки това, има и друг начин да се избегнат тежки загуби в бомбардировките на далечни разстояния - да не се срещне с вражеските бойци. Според статистиката, по време на въздушния Битката за Британия, немски бомбардировачи са имали една загуба от 20 бойни мисии по време на светлата част на денонощието и 1 загуба в 200 бойни полета на през нощта! Дори появата на първия несъвършен радара, термовизионни камери и системи от рода на "Неправилно Music" ( "Shrege Musik" - специален режим на оръжия за немски нощ боец под ъгъл спрямо хоризонта) не се променя цялостната ситуация - загубата на нощните бомбардировачи остават на равнището от 1%. За съжаление, на ефективността на нощ бомбардировките изразено от един и същ номер.
Ситуацията е отстранен, до известна степен появата на радар bombsight. Устройството, наречено / APS-15 "Мики" е безопасността "Flying Fortress" е по-голяма от всички свои 12 пушки. От сега нататък, "Крепост" може да бомбардират през облаците, избягват изтребители и зенитни оръдия в гъст облак.
Появата на реактивни самолети отново промениха правилата на играта. До края на 40-те години, когато небето отиде МиГ-15 и F-86 "Сейбър" с надеждни и с висок въртящ момент реактивни двигатели и стреловидни крила, оптимизирани за висока скорост на полета - не при ниска скорост на буталото атентатор не би могло сериозно да разчита на изпълнение на задачите в дълбоко в тила на врага.
Апотеоз на тези истории е "Черен четвъртък" на Ялудзян, когато съветски МиГ-ове свален според различни източници от 10 до 14 "Sverhkrepostey" и 4 реактивен изтребител-бомбардировач F-84. Погромът е естествен резултат на необмислени решения на американското командване, отиде до важната задача остаряла "Superfortress" под капака не е най-добрият ескорт на F-84 "Thunderjet". Естествено, най-бързи за MIG заточени унищожаване под тежък бомбардировач разби на парчета американска армада от 23 mm и 37 mm оръдие - почти всеки скача B-29 са били ранени или убити.
Ситуацията се повтаря 08 май 1954 - Съветският въздушното пространство отново нахлува разузнаване RB-47, за да се намеси на два полка на МиГ-15, е изразена. Отново провал - RB-47 снимана обекти на Колския полуостров и лесно се изплъзна от преследвачите си.
Ситуацията се усложнява от чувство на несигурност - да се прави разлика между "безобидна» RB-47 разузнаване оборудване и фотоапарати от ужасна B-47 с 8 тона ядрени бомби в залива на вътрешния бомба, това е доста трудно.
Причината за безнаказаността на американската RB-47 е прекалено висока скорост на полета - 1000 км / час, което е само на 100 km / h по-малка от максималната скорост на МиГ-15 или МиГ-17. И отиде да се намеси, без значително предимство в скоростта е безполезно - едва успя да вземе изтребител бомбардировач в очите, като пилотен RB-47 леко промени курса си. Miguén трябваше да положи своя страна, губи скорост и отново трудно да се изравнят с атентатора. Чифт неуспешни опита - и горивото да е на нула, че е време да се спре преследването.
10 бойци не могат да свалят един единствен атентатор! - нито една от пилота на Втората световна не би повярвал в тази приказка. За щастие, на "златната ера" бомбардировачи над бързо - с появата на военновъздушните сили свръхзвукови съветски МиГ-19 и МиГ-21 полета нарушители RB-47 станаха изключително рисковано начинание.
Появата на ракети, включително противовъздушни ракети, постави на стратегически бомбардировач сила голям въпросителен знак на и доходността на алармените подводници с балистични ракети най-накрая сложи край на този въпрос. Разработването на стратегически бомбардировачи са били замразени за дълго време - не е случайно днес в небето може да се види летящ древни артефакти "» B-52 и Ту-95. Въпреки това, тези машини отдавна излезли от първоначалната му произход, се превръща в платформа за стартиране ракети, или, в случай на САЩ ", стратосферния крепост", по прост и евтин инструмент за килим бомбардировките на страните от Третия свят.
Миротворец с ядрена бомба
Говорейки за стратегически бомбардировачи края на 40 - началото на 50-те години, трябва да се отбележи жестока машина за убиване, тъй като B-36 "миротворец". Създателите на това чудо на технологията са отишли на екстензивно развитие, като се опитва до последно да защитава правото на съществуване на буталния си машина в ерата на джет въздухоплаване.
Справедливо да се каже, че B-36 при раждането беше различно чудовище с невероятен размер и доста неадекватно на външен вид - които струват само шест двигателя с тласкач перка! По принцип идеята за появата на "Миротворец" е достатъчно очевидно - дори и по-висока скорост, дори и по-тежки товари, по летене диапазон.
Superfortress B-29 и B-36 Миротворец
Всички спецификации са до краен предел! 39 тона бомби, 16 автоматични пушки от 20 mm калибър, максимално излетно тегло - (!, Което е 3 пъти по-голяма от тази на легендарния B-29) 190 тона. Чудя се защо Пентагонът не може да се намери някой, който да каже: "Момчета! Да, ти си луд ". Невероятна кола са приели и извършва в размер на 380 екземпляра. Въпреки това, "миротворец" е едно голямо предимство: legkosnaryazhenny, той може да се изкачи в стратосферата на височина 13-15 км, ставайки напълно недостъпни за всякакви средства за защита и бойци по това време.
За съжаление на американците, бързото развитие на авиационната технология за няколко години преди ВВС постави въпроса за оттегляне от служба на бавен Левиатан. Нова струя B-47 може да изпълнява същите задачи с по-висока ефективност и по-ниски разходи.
Опитвайки се да запази своето творение, на фирма "Convair" инженери вече имат Kink наистина: в допълнение към мотора на шест-бутални, а "миротворец" оженен четири "форсажна" реактивен двигател на B-47. В резултат на това огромно B-36 cmog накратко да ускорява до 700 km / h! (Всичко останало той бавно се носеше при 350 ... 400 km / h).
Осъзнавайки, че най-добрата защита оръжие атентатор - боец ескорт, в зората на появата на проект Б-36 започва своето проучване за проекта "джобен пистолет" за стратегически атентатор. В резултат на работата по тази тема е най-малката изтребител в авиационната история - XF-85 "Goblin" е спряно вътре гигант B-36 залив бомба, и произведени от появата на вражески бойци.
Да си кредит, фирмени Макдонъл дизайнери, те са били в състояние да направи невероятно - да се създаде пълноправен бойни самолети с размерите на малък автомобил! За един забавен вид на "летящи яйце" се крият от бойното достоен изтребител, не отстъпва на МиГ-15, скорост и въоръжен с четири Едрокалибреният "Браунинг" с 300 патрона за барел. Продължителността на автономен полет се изчислява от съображения за: 20 минути на въздушен бой и половина часа полет в режим на круиз. На малкия самолет имаше дори кабина под налягане, със седалище ежектор и някакво подобие на шасито конструирано като стомана "ски".
Въпреки обещаващите резултати от тестовете за полети, идеята за "паразит боец" се оказа твърде сложно, неефективно и ненадеждни за недвижими въздушен бой. Между другото, подобна идея е била посетена от съветски инженери в 30-те години: теглене бомбардировач ТБ-3 от три-16 бойци. специален проект за развитие не се дължи главно на факта, че TB-3 не е бил под сила, за да плъзнете "тройна" тежест - рязко намаляване на обхвата и скоростта падна под всички разумни граници. Що се отнася до B-36 "Миротворец", това необичайно машина беше успешно изпратено до депото в края на 50. Между другото, те не са просто използва като височинни разузнавателни полети над Китай и Съветския съюз - големите размери на техните фюзелажи ви позволява да поставите камерата вътре в циклопската висока разделителна способност.
В днешно време особено значение е натрупала тактически стачка самолет - уникална симбиоза на многоцелеви изтребители и бомбардировачи, някои от функциите, които дублират хеликоптери и хеликоптери атака.
F-15E, F-16, F / A-18 "Торнадо" - това са главните действащи лица на съвременните местни войни.
От българска страна в списъка, ще SU-24, СУ-25 и СУ-34 перспектива. Можем да припомним многоцелеви изтребители-бомбардировачи Су-30 щурмови самолет и по-старите МиГ-27, все още е активно използвана във Военновъздушните сили на Индия.
Въпреки, принадлежащи към различни класове, като всички тези машини изпълняват същата функция - да "осигури максимална подкрепа за успеха на сухопътните войски", т.е. както обикновено, изпълнява основната задача на военната авиация.
Друга супер-герой на Студената война
Основният начин за подобряване на сигурността на съвременните атентатори (атака самолета, и като цяло) - при никакви обстоятелства извън полезрението на врага! В противен случай, самолетът е в очакване на линейка и неизбежната смърт. Някой изгражда машина за "стелт" технология, някой се опитва, колкото е възможно по-ниска от "прегръдка" на земята, летят под радара на радио хоризонт. В допълнение, в съвременната борба са широко използвани оптикоелектронни заглушаване станция, стрелят капани и плява, все още важи днес трески доказателство книга. Някои авиация барабани задача започна да се измести върху раменете на безпилотни самолети.
Въпреки световната стагнация в развитието на нови проекти удари самолет в началото на XX-XXI век, сега стои на прага на истински пробив - може би най-рано през следващото десетилетие в небето се появи свръхзвуков шок машина и смъртоносни свръхзвукови безпилотни самолети с изкуствен интелект.
"Летяща крепост" в небето на Третия райх
Свързани статии