Фрост се връща, а с тях и сложността на "студен" старт. AUTO-Consulting многократно е писано препоръки на тема "Как да стартирате двигателя в студено време." Препоръки за различни видове автомобили - различни. Днес ние ще говорим за друг аспект на проблема: ако имате нужда да се затопли двигателя?
Идеята е, че модерен автомобил в добро състояние, има за цел да осигури план мотор при температури до -25 ° C и не изисква дълъг период на престой на едно място от "траш" двигател. Не е тайна, че преминаването към ниско натоварване на двигателя се затопля по-бързо, отколкото на празен ход.
Но. Има много нюанси. Например, силно удебелени от студа маслото proho смазва триещите се части, така че е препоръчително да се намали броят на сухо триене.
Има няколко проучвания, които е доказано, че износването на двигателя е практически зависи от продължителността на загряване на място. Един илюстративен пример - работи превозни средства в различни климатични зони. Ако затопляне се отразява на "здравето" на двигателя, разликата в продължителността на живота му на север и на юг ще бъде видима, както се казва, с невъоръжено око. Отново резервация, че това е технически перфектен автомобил.
Въпреки това, е необходимо кратко загряване на мястото на инжектиране мотора на всичко, но не повече от една минута - за стабилизиране на системите за смазване и горивата. Само в много тежки студове могат да си позволят да стои малко по-дълго. Най-простото правило да започне инжекционни двигатели е, че фабриката, ключът е, че се нуждаят от няколко секунди, за да се вземат в позицията на запалване. През това време, бордовата електроника изпълняват самодиагностика и едновременно с това се обръщат elektrobenzonasos. Обикновено чувам работата си при изключен двигател.
След стартиране на двигателя автоматично се задава по-висока скорост на празен ход за затопляне, което ще бъде автоматично намалява до минимум. Естествено, на педала на газта, ние не пипай. Чакай малко оборот ще се стабилизира и след това да започне плавно и без да бърза движение, защото ние все още имаме един напълно "лед" шаси с дъб амортисьори, лагери, хъбове и студена усилвател на волана, където маслото е и се сгъсти. Първите 500 метра отиваме бавно пълзи, обикалящо всички дупки. RPM - не повече от 2-2500000, докато двигателят не дойде в повече или по-малко нормални температурни условия. Тогава вече ситуацията постепенно се добавя "газ". Основното нещо - студения двигател не трябва да се дава на тежки товари и се върти до висока скорост.
Е, ако не можете да стартирате колата след една нощувка, са разработили препоръки в продължение на години.
Свързани статии