С покупката на яхта, много дори не си представя, че "омъжена" и закупени куп приятни грижи. Това е приятни грижи, защото яхта, като любимата жена изисква обич, грижа и внимание, че е инвестирал парите, но също така дава лоялност и надеждност.

Тук ние сме преди всичко, докоснете за яхти терапии с пластмаса композитен корпус (най-често), но от метал и дърво, ще кажа по-късно.
В момента, най-честата тялото, изработен от фибростъкло полиестер формоване смола с различни технологии и различните структури на усилващи материали. За процеса на производството на такива опаковки, ще се разделят, но тук само за полагане на грижа за такива случаи.
Най-важният слой на многослойното тяло и слоя палуба е декоративен защитно гелкоут, който предпазва организма от вредните въздействия на околната среда и му придава интелигентен вид.
Ако работите на лодката правилно прилагане на всички превантивни мерки, е възможно да се разшири яхта служба за неопределено време от порядъка на 40-50 години. Така че, и спестявате разходите за яхта на вторичния пазар в продължение на много години. Но това изисква знания, умения, системен подход и усилия.
измийте тялото, привидно проста процедура, самостоятелен, не. За измиване на палубата и се качи на яхтата, можете да използвате специален шампоан яхта (но те са скъпи и са само в яхтените магазини), но може просто път, което е 4 пъти по-евтино, и разтвор на сапун с добавянето на малко не-каустик препарат. Дългогодишен опит в управлението на яхта с пластмасов корпус, показват, че е необходимо да се мият лодката, веднага след като е замърсен (имаше някои петна или депозити на прах и мръсотия, особено мазнини - това често се случва в градовете и магистрали), а не периодично.

Първо, е необходимо да се "сапун" палубните плочи и сапун и шампоан и малко количество препарат не съдържа хлор и абразив, но мазнини и органичен разтворител. Веднага се подготвите няколко кофи с такова решение, и по-добре, ако вие двамата да завършите процеса на почистване по-бързо, защото Пластмасови не му харесва почистващи и слънце. "Lather" яхтата може да бъде въже, но това е по-удобно и по-ефективен размер ветроходство мека четка, например 30 х 7 см. Ние не трябва просто да носи четка и търкайте ... ВНИМАНИЕ! Капаци и люкове не търкайте четки - те се измиват и се избърсва с хартиени кърпи - тя запазва своята прозрачност в продължение на много години. Постепенно добавяне в кофа с разтвор на чиста вода, да продължи да "въже" на лодката, и най-накрая, когато решението е над, изплакнете цялата вода. Ако има петна и замърсявания в труднодостъпните места, и на открити повърхности, вземете по-малка четка, докато четката за зъби, както и пяна и трия непрекъснато да остане нищо. Ако замърсяването не може да се използва "по-чист гел палто", и памучни тампони. Премахнете мръсотията и изплакнете всички шампоана и водата. В края на краищата мръсотията от корпуса и палубата се отстранява, разредена кола шампоан с восък, а също и внимателно "proshvabrite" цялата лодка, триене на състава в повърхността. Спомняйки люковете илюминатори - те работят със същия разтвор, но хартиени кърпи или специална (за тази салфетка). След това, цялото тяло на скат вода и изсушете! За това ние трябва да вземе, специално проектиран за този HB кърпа (за предпочитане разядено) и избършете всички повърхности и части, като не оставя следи от влага. Не забравяйте, люкове и илюминатори - за тях хартиени кърпи.

Ще видите как лодката изглежда красива и всички горди от техния труд. На повърхността на стоманата не е просто чист и защитен от проникване мръсотия в порите, но и стана по-малко хлъзгава палуба. Вода на такава повърхност ще се събират в големи капки, или просто се плъзга надолу наклонените повърхности. Позволете ми да ви напомня, че капките на слънце са вредни за тялото и повърхността на лещата и на палубата. Той винаги е препоръчително да се запази суха лодка ", дори в дъжда!"

Как да се измие на борда, ако лодката е във водата? С "лодка" или на подсъдимата скамейка, поставяне на залп лодка тогава един, после още един до кея. Този процес отнема почистване на 1,5-2,5 часа и дава такса от жизненост вас, които искат повече и се измива във вътрешността на кораба и той е прав - слушам вътрешния си глас.

В допълнение към тези "къпане" процедури I. например, 2 пъти в годината трие корпуса и палубата восък или тефлонови автомобилни пасти и ръчно. Правя го в предната част на яхта стартирането в началото на сезона и възход от водата в края на сезона. лодка преди полиращи пасти трябва просто да се измие и суха. Има и специални яхтинг гланцове, но те са много по-скъпо и не винаги се случва.

В дъното на лодката - страна на корпуса, под ватерлинията. Ако не държи лодката във водата в близост до кея, а просто понижава, туризъм и израснал, ние можем да ограничи полиране восък лак дъно. Това обикновено е малка яхта. Но ако яхтата е акостирал в Калифорнийския университет в целия сезон, а след това не специално покритие за предпазване на дъното. Това покритие се състои от специален епоксиден грунд (обикновено сиво), която се поставя на обезмаслени повърхност на дъното (Оцветяване shkurit не само 2-3 пъти избърсва с хартиени кърпи накиснати в "чист гел слой" и специален разтворител -. Е всички купуват в яхта магазин) и "против обрастване" покрития. Okleivayut хартиена лента лодка водолинията и се прилага към ролката на почвата (имайте предвид, че грунд "живее" 20-30 минути след смесването на компонентите). След първия слой грунд "грабна" (1-2 часа), нанесете втория слой (на старата лодка и третия слой може да се прилага). Един ден след този грундово покрит "neobrastaykoy" (за ветроходни яхти добре "миещи", т.е., разтваря се във вода) е ролка с междинно сушене на 1-2 часа в 3 слоя. За тази процедура, е необходимо да изберете топъл (> 18 ° С), слънчев ден, или да го направите в хангара, което е по-малко приятно. След покриване neobrastaykoy предпочитане през ден лодка подаването на вода. Боядисани под ватерлинията всички, но винта и вала, сензорите. Neobrastayka - парче вредно: Не го оставете върху кожата и очите.

Ако дъното е била повредена, лодка лифт до плажа, и "vyshkurivayut", че част от дъното около щета, с разлика от не повече от 5-7 см. Щети е вградена с различни технологии в зависимост от самата щетите, шпакловани, vyshkurivaetsya, покрити с гелкоут, грундирани и покрити neobrastaykoy.
Ако лодката е стара и се е явил в долната част на "осмоза" - на повърхността е под формата на "окото", набъбва и "otkolupyvaetsya" заедно със земята, трябва да имате дъно ремонт. Такъв ремонт е възможно, но това е много времеемко и скъпо. Ако имате въпроси, ние ще ви покажем какво да правя в този случай. Не забравяйте, че вземане на покрития за предотвратяване на описаните по-горе, да ви спести на тялото и долната част на много години.
Чрез триене калници случват на борда. Не бързайте да им шпакловка и vyshkurivat. Измийте тези места и полиране восък или тефлонова паста. Ако Гелкоат има дълбоки драскотини, не бързайте да се шпакловка и кожи - вземете тънка четка и боя нулата след обезмасляване гелкоут.

Когато се обърнете към лодката с помощта на прашка, се уверете, че коланите са били бити чисти - без пясък, и по някакъв начин се почеса страна.
Ако лодката отива на море, всеки път, когато идва в Марина изплакнете всички повърхности с прясна вода. Измийте и платна и въжета и фитинги. Въжета, платна, капаци, тенти по-добре да се измие със сапун и вода или мек шампоан, изплакнете обилно и подсушете ги.

Ако отплава без капаци и защитни повърхности, те са най-добре се отстранява с яхти и чист. Най-добре е да се запази платното навити в една тръба.
Повърхностите от естествен тик също изискват специални грижи. По-добре е да се направи така: в края на сезона, когато лодката е повдигнато и се измива, за да се подготви палатката или в хангара, трябва пух четка сухи повърхности специален тик тик масло в 3-4 слоя и оставете до пролетта. Пролет изплакнете добре шампоан отметка към държавата, докато тя престане да се развали.

В допълнение към тези дела все още са необходими сезонна работа по поддръжката на всички системи на яхтата, както и запазването на повторното въвеждане зимата и пролетта.
Както и с кола, мощност лодка (двигател и генератор, ако има такъв) изискват MOT - смяна на масло и филтър. Необходимо е да се гарантира, че резервоарът за гориво не се натрупва кондензат - неговото присъствие може да се види от присъствието на вода в сепаратор груб филтър гориво. Това е много важно, че вентилационните отвори на резервоарите за гориво не са били "zaparafineny" - тогава резервоарите ще създаде вакуум, а двигателят дори може да се изправи в най-неподходящия момент. Смяна на масло и филтри са най-добри в началото на сезона, и в съответствие с правилата на живота на двигателя.

Най-простите препоръки за опазване на зимните такива системи:
повдигна лодка Keelblock;
отстранява капачката от филтъра смучат вода за охлаждане на двигателя;
стартиране на двигателя, той започна да експулсира вода от системата ...
в този момент се изсипва антифриз във филтъра, докато охлаждащата течност не тече от изпускателната система;
спирателен вентил на тръбата смучат и спиране на двигателя.
Какво правите с генератор, ако има такива.
Безплатна вода система от водата:
Свържете се с външна мрежа, с цел да не се поставя на батериите;
превключвателя за налягане на помпата;
Отворете крана и излейте водата толкова дълго, колкото те не спират "плюе";
Оставете кранчета отворен;
все пак препоръчваме отделно оттича от котела (но това няма почти никакво) и извадете щепселите за тръбопроводи (но всички те са пластмасови и няма почти никакво вода) /
Ако мачтата е мачта, разхлабете talrepy 3-5 завои.
Преди да повдигнете промиване нужника със специални препарати. След набиране на запълване на нужника и водните помпи за изпомпване от трюма и душата на антифриз и да кървят малко. Преди да затворите лодката за зимата е суха и чиста във всичко, което може да бъде -vynte и сухо на слънце.
Лодката трябва да бъде добре за килови блокове, че всички части от нея са "подкрепени", а не висят във въздуха и тялото няма да бъдат деформирани.
Да, има и нещо друго: в люковете и люкове са запечатване гумени уплътнения, те трябва да се смазват с грес силикон, в противен случай те се придържат и счупено, това трябва да се прави 2 пъти в годината.
Също така, проверете биене на лагера на винт вал, ако не сте на колона, както и нивото на маслото в скоростната кутия.
Много важен възел - монтиране на кила до дъното, е необходимо да се запознаят и навън за пукнатини, както и от вътрешната страна, където болтовете, но победата - тогава развали всичко!
Много важен момент - проверка на кормилния механизъм и неговата превенция. Всичко това трябва да бъде направено в началото на сезона.
С опита на работа на яхтата ще научите много тънкости ... В добри ръце яхта живеят дълго. Ако не сте в състояние да извършва всички тези дейности се обърнете към специалисти.