След зануляване вносните мита за електрически автомобили в Беларус имаше много смели мъже, които се осмелиха да управлява лично ползване от кола без двигателя. Въпреки това, както се оказа, на митницата много от тях все още трябваше да напусне банката. На защо придобиването на екологосъобразен транспорт на големи преференции следва да се отчитат не всичко е, собствениците казаха, Mitsubishi I-MiEV и Nissan Leaf.
След нашите материали на перспективите за развитието на инфраструктура за електрически превозни средства в Беларус стана ясно: първо, беларусите еко-приятелски превозните средства ще бъдат интересни, само когато тя стане достъпна - хора, които са в състояние да купуват Тесла, ние не разполагаме с много. Не просто звучеше мислех, ако електрическите коли струват около $ 15 000, може да се мисли за тях като за втори или трети автомобил за семейство живее в собствения си дом. И тогава можем да си затваряме очите за липсата на таксуването на инфраструктурата. Второ, не всеки е все още неясно как процеса на митническо оформяне на електрически машини. Правилото е "04:57", или освобождаване от мита на всички електрически автомобили? С отговорите на тези въпроси ще ни помогне на хора, които лично са имали всички "прелестите" на законодателството на Митническия съюз.
- Първоначално иска Nissan Leaf, но един добър екземпляр на търга остави буквално под носа му. След това той открил на Mitsubishi, прочетете за колата и реших, че ми позволи достатъчно за очите. Семейството все още е в експлоатация няма да има хибрида Toyota Tundra и Camry, ако това. Ние живеем в собствената си къща, недалеч от Минск, така че за пазаруване, което ви трябва. В машината под прага на замяна, изправяне и боядисване на вратите от едната страна.
Първите съмнения за това колко ще трябва да плати на митницата са се вмъкнали в месеца, когато не можах да намеря документа, който ще бъде ясно изразен, за кого и как такси премахнати. Само в медиите разтръби, които плащат нищо не е необходимо. Въпроси към адвокат, те казаха, че ще трябва да плати само за проектиране и 20 процента ДДС. Но аз не съм намерил хора, които също вярват в обещанията и една седмица преди пристигането в Минск, когато машината вече е в Клайпеда, знаеха, че митническото освобождаване ще трябва да "изцяло", защото машината не разполага с три години.
Харесва ми колата, която внася, физически лица. Първоначално Митници го оценява на 17 хиляди долара, разгледахме kbb.com сайт. Ето защо аз поръчах независима оценка плаща за услугите на 1,2 милиона рубли - в резултат на прогнозната стойност е спаднала до 5300. Между другото, благодарение на момчетата от консултантската фирма за това, че някъде намерили правилното директория и ценена от всички, като се вземе предвид реалната стойност на оригинални резервни части и възстановяване. тази оценка Митници приема без въпроси. Така се случи, че като се има предвид платени 54 процента от митническата стойност, мита (10 евро) и таксата за усвояване (около 800 хиляди) на митницата напуснах почти 3000 долара. И ако той не работи за преоценка, изобщо страшно да се мисли колко ще трябва да плати.
Разбира се, тя бе изчистена на юридическо лице, тогава би трябвало да плати само 20 на сто от митническата стойност като данък върху добавената стойност. Но това е, от една страна, по-висок процент на utilsboru, на второ място, необходимостта от товарни митническа декларация (CCD), който е документ от няколко страници, които могат да попълнят само много опитен в тези въпроси хора. Но това не е важно. По-важното е, в този случай, нашите обичаи не приемат оценки от трети страни, това е, че ще трябва да плащат 20 на сто от 17,000, което е $ 3400.
Като цяло, аз избирам по-малката от две злини. В тази ситуация, най-голямата изненада е, как медиите са работили. Информация разпределени от длъжностни лица, TC, е необходимо да се провери и повторна проверка - не всичко е толкова гладка. Сега чака на прага ще донесе от Япония. Там той е на стойност $ 140, плюс 120 за корабоплаването. Една добре позната компания, която продава части в интернет, които обичат беларуси по обвинение, че ниските цени, предлагани за привеждане на прага на $ 460. Разликата, най-меко казано осезаемо. Как да поправи вашия I-MiEV, poezzhu малко, бъдете сигурни, да споделят опит.
Почти по същото време от митница по вашия употребяван Nissan Leaf и жител на Molodechno, което е любезно се съгласи да ни каже:
- Автомобили от Америка не е първата година. Когато чух за така наречените нулеви тарифи за електрически превозни средства, исках да го опитате сами, това е автомобил, без двигателя. Още повече, че за дълго време ходя на Toyota Prius. Но е, че такава "привилегия" да предостави цялата съмнение. Купих Leaf, който вече е на три години, и, както се оказа, не губи. Знам, че идва електрически автомобили без батерии в Беларус, с други проблеми, които не показват на продавача, така че реших да си купя само от един търговец. Leaf Неговият с пробег 8500 km намери за 15.600 долара. Машината за митническа служба на стойност цената, на която го купих, че е в една и съща 15.600. Оказа се, че като се има предвид доставка и плащане utilsbora (около 800 хиляди рубли) и дизайн, както и 20 на сто от митническата стойност за машина ДДС струва около 20 хиляди долара. Ако тя не е на три години, трябваше да плати 54% от митническата стойност, което е, нали знаете, съвсем различен ред на цените. Между другото, един истински план на напълно заредена батерия на моя Leaf е обикновено не повече от 80-100 км.
Събеседниците ни също съобщиха, че в Беларус стигна до много Nissan Leaf, която е била повредена от солена вода. Те имат нулев цикъл, изглежда като нов, всички със защитни слоеве, но не стартира. Цената на тези машини в САЩ - около $ 5500-6000. Купуването на тези неща - рискован бизнес. Така например, само една батерия, да не говорим за други електрониката, на стойност $ 3500-4000, и като се вземат доставка и митническо оформяне сметка, цената му се е увеличила в Съединените щати. За квалификацията на хората в състояние да "съживи" кола, не може да говори. Така че възстановяването elektromobiley- "удави" - е най-малко измама предприятие, което не е всеки може. Също така ни каза, че в Беларус пристигна Tesla S тъмно кафяв цвят, който обаче все още не блестеше по пътищата на страната.
Как изгодно да изчистите на електрическа кола?
Ако колата по-малко от три години, когато внасят физически лица за лична употреба ще трябва да плащат митнически или 48% (стойност на превозното средство надвишава 8500 евро еквивалент), или 54% (стойност на превозното средство не надвишава 8500 евро еквивалент) на митническата стойност. В случай на превозни средства със следните наранявания в инцидент или катастрофа е по-добре да се направи независима оценка от трета страна. Като правило, резултатите не водят до проблеми в митниците, и с оглед на факта, че е повреден колата се оценява по-евтини, имат всички шансове да спаси.
Ясно е, че да се говори за маса в случай на електрически превозни средства, не е необходимо. Особено в Беларус. Дори и да пропуснете въпроса за "удобство" за използване на електрически автомобили с малкия си резерви с едно зареждане, забрави за факта, че никой не знае колко дълго ще продължи батериите и как те са се обезврежда (ние дори "пръст" батерии Европа са изнесени за преработка) , има няколко причини, поради които електрическите автомобили ще останат толкова дълго, колкото съдбата на новатори и любители на всички нови. Първо, по-голямата част на електрически превозни средства безумно скъпо. На второ място, ние нямаме инфраструктурата да завърши бързо зареждане и поддръжка на електрически превозни средства. На трето място, най-важното е, че държавата не се интересува от развитието на това направление на моторно-превозни средства. Възстановяване същите задължения във формата, в която е възникнала, не съществува значителен ефект няма да забременеят, защото първоначално е лобирал в полза на официалните вносители, предимно български.
Но идеята е да се промени на съществуващите 100 години в автомобилната свят начина, по който искате, така че ние ще се погрижим за това, тъй като електрически живеят в Беларус. Това, което със сигурност ще кажа. В същото време, за да вземе участие в проучването "Смятате ли да купувате електрически автомобил?" и да се говори по време на форума.