Red маркирани всичко, което трябва да се оттегли или да го освободите. А именно, прием на въздух - има две скоби. Pipe преди VZ - почива на яка. Съединители и shlanchiki - отбелязани с червени кръгове. А също и премахване на съединител VZ и две охладител тръба и от вътрешността на всмукателния колектор е подходящ маркуч.
Лично аз задуши удар и този път тя отново е излетял, като в магазина и реши да си купи четка за най-добрите, така че нека да кажем, "чисти" Сега просто блести като нова =)
След това развийте болтовете.
След това, когато се отвинти всички, исках просто да се премахне всмукателните колектори ... но това не се случи, тъй като все още е необходимо да премахнете самара, дърпа блокиращите връзки. Така че аз не си направи труда, а просто да го вдигна малко и отново. Ето ги и тях! Изключете конекторите и развийте болтовете на всяка от макарата и ги извадете. Свещ ключ свещ, необходими на 14. Аз трябваше да си купи свещ глава с магнит за 280r. - от друга страна не е било.
Ето една свещ. Изолатор цяло. По същество нормално. Разликата изобщо 1mm
Е, така че всичко това е свършено, не се губи, а парите в момента, не е нещо ново, беше решено да ги почисти у дома) Баща ми ми каза, че има фосфорна киселина и е добре да се яде от ръжда конвертор ...
Сложих 30 минути.
На изолатора може да се види, че резултатът е добър ...
Поставянето в обратна последователност =)
Е, за една реших да почисти EGR сензор, който е почти на всмукателния колектор. Неговата чиста карбо- клин. Ще трябва по-скоро като нещо, за да стигнем до клапана и чист. Или го задуши nafig ... защото това е всичко ", мръсотия, сажди" и отива ...
Когато един малък кръг - на самия сензор. Овалния - там трябва да се откачи сензорния чип.
Свързани статии