Как да станете supergonschikom

Човешкият мозък - е сложен и понякога неразбираем, но ние определено искате да научите как не само да управлява, но също така и за да се гарантира максимално възможностите в специални ситуации.

Например, един спортист участва в състезание. Обявен за винаги отива на хилядни от секундата, желанието да спечели ролки - някакъв начин може да достигне оптималното си състояние за изпълнение на задача - както психическа и физическа? Какво трябва да направи - да пие вода, се фокусира върху състезанието, или, обратно, да се отпуснете? Може ли тялото "предскаже" в момента, когато тя ще се провали, и как да се получи около този провал?

Въпроси много, и изглежда, че те не разполагат с отговори, и не ще в близко бъдеще, но ...

Случайно в един от sots.setey видях познатата състезател говори за последната си опит посещение определена лаборатория в Биологическия факултет на Московския държавен университет, където той има специален сензор измерва мозъка ЕЕГ, ЕКГ, фиксирани мускулите челото на напрежение, дишане, движение на очите и други данни. Защо?

На първо място, просто да запишете реакцията на тялото си по време на състезанието на симулатора и проследяване на общото психофизиологичното състояние - тъй като няма възможност за провеждане на изпити на реална писта.

От колелото прекарвам време много, а често и трябва да карам колата в ситуации на нестандартен и понякога екстремни - като, например, по време на 24-часовото състезание или на лед пистата на замразени езерото Байкал - разбирането на реакцията на собственото си тяло на различните държави Струваше ми се, не само интересна, но и много полезен.

Отговорете с Министерството на висшата нервна дейност Биологически факултет на Московския държавен университет бе незабавен: Дария Zhigulskaya ангажирани в изследвания за тезата за магистърска степен, ме покани да вземат участие в него. Дария предупреди, че програмата се състои от две части, взе два дни, и

докато проучвания са поставени на различни сензори, седнете зад волана на симулатора и ще предложи на кръгли и кръгли отиде по същия маршрут.

Опитът на шофиране на симулатора имам, честно казано, малко от това, което току-що казах, така че добри резултати на пистата СИМ не мога да демонстрират. Проучването обаче не беше важно да се времето за обиколка, и реакцията на теста по време на simgonki. Въпреки това, на стената в лабораторията

Аз забелязах колона от документи с време за обиколка, както го направи в програмата за Top Gear, както и да ги голям брой познати имена. Така че състезанието ще продължи да бъде!

Интересно ми беше основно за практическото прилагане на това изследване. Дария започна с една история за това как по принцип разположени процеси в човешкото тяло, особено в мозъка, някои части от него са отговорни за реакцията, за вниманието, за концентрация.

Преди известно време, в катедрата провежда изследвания върху спортисти стрели. Оказа се, че в момента на стрелбата напълно промяна на тяхното състояние на съзнанието, и те почти изпаднала в транс: слух почти напълно изключена, вниманието се превключва към поддържането на стабилност, активност в момента на ненужни области на мозъка се потиска. На подобна концентрация на съзнанието и казах на моите колеги състезатели:

по време на състезанието, те престават да възприемат пространството около нас напълно, отрязвайки всички превишението, което не е свързано пряко с конкуренцията.

Например, аз отдавна се интересувал от необходимостта по време на състезанието, използвайки така наречените кариерни дъски - плочите, които изтласкват на екипа в "прозорец" на pitvole информация за пилоти. Там с помощта на получената кратко нотацията им е казано за позицията на стартовата решетка, необходимостта да се обадя на спирка яма, и т.н.

Не е като много опит в състезания, винаги съм си мислел, че е много по-удобно и по-лесно да се използва в такива ситуации, радиото (ако има такъв), но активните спортисти, особено тези, които участват в надпреварите за издръжливост, аз загубих вяра.

- В състояние на концентрация, при които водачът е по време на състезанието, аудио информацията се възприема много трудно, тъй като слуховете като сетивен орган е изключен поради липса на необходимост от него, и неговата "връзката" отвлича от задачата.

Поради това е много по-лесно да се чете данни от pitborda които висят в много състезания в рамките на всеки кръг. Но ако пилотът не реагира на него, тогава той трябва да общува с радио, - каза Arutr Goroyan, състезател, редовно участва в 24-те часа Нюрбургринг.

Интересното е, че предишни проучвания Даря, които са били изразходвани за реални обекти, например, докато BMW Driving Experience Шофиране училище, могат да определят някои интересни нюанси.

По този начин, субектите, преди да извърши грешки. доведе до напускането на пътя, сърдечната честота се променя. Също така променя и други физиологични показатели. Фактът, че това се е случило преди, а не след инцидента показва, че неуспехът да се предскаже.

А това от своя страна дава възможност да се каже, че, от една страна, благодарение на специалния телеметрия предава данни на пилота, а не на колата, че е възможно да се избегнат тежки последици по време на състезанието, и второ, да се развиват цяла гама от специално обучение, и на трето място че много по-глобално, да се използват тези данни в граждански транспорт за контрол на функционалното състояние на водачите на обществен транспорт, се обучават, пилоти и дори астронавти.

Първият ми ден в стените на лабораторията на отдела на Биологически факултет на Московския държавен университет започна с общо познаване на оборудване.

Основната артефакт е специална капачка с намирането на слотовете, впоследствие прикрепени сензори.

Определени контактен датчик главата - има само 18 - първи изтрива с алкохол (обезмаслен), след това се излива в специални сензори гнездо електропроводим гел с йони. Тези жакове са разположени в различни части на главата над различните области на кората на главния мозък, които боравят с разнообразна информация. Например, част от тилната кора е отговорен за обработката на визуална информация, и аз видях как encephalogram, когато затворите очи.

Допълнителни сензори са свързани с определени зони на лицето: на челото, бузите и около очите; както и на гръдния кош. Тези сензори засичат напрежението на фронталните мускулите, което отразява общия мускулен тонус на тялото, посоката на погледа, дихателна честота, както и много други импулси.

Двата електрода и са фиксирани към листа ухото (цялата електрофизиологични по принцип - е потенциалната разлика в регистрация). Те са необходими за регистрация на електроенцефалограма.

Факт е, че в ушите за генериране на електрическа активност е нищо, следователно, регистриране на потенциалната разлика между ухото лоб и точката на главата, можете да получите най-пълната картина на мозъчната активност чрез премахване на излишното информация, свързана с други електрически процеси, протичащи в организма.

Подписано редица статии и ритуали в специална шапка, аз бях готов да експериментира.

По време на експеримента бе предложено всички участници в програмата, за да премине отново и отново на пистата Донингтън парк на McLaren 12C GT3 и съща кола.

Първият ден беше pritselochnym. Учих симулатора, на пистата и се опита да се адаптира към волана и педалите, която би трябвало да означава за мен колата ми. За човек, който няма много опит шофиране СИМ да направя, че не е лесно: твърде различна обратна връзка, дадена от симулатора, от този, който осигурява "на живо" кола.

Най-трудно беше усещането за скорост, тъй като вариантът SIM е общ филм на картината, която мига пред очите ви.

Интересното е, че създаването на симулатора, за първи път поиска да се намали силата на звука, тъй като вярваме, че той ще ме разсейва. В действителност, тя записва звука на недвижими колата помага за постигане на сходство с състезанието и да влезе в желаното състояние.

Както казах тогава Дария, всички avtosportsmeny в СИМ-състезателна напротив увеличи обема на максимум.

Аз няма да говоря за успехите на шофиране симулатора, като авансови плащания не са от основно значение; Минах през тренировка, а след това отиде в "бойни" кръгове - блокове от 5-бързи обиколки: един блок за независим преносен път, с нова следа, които се редуват с друг. Честно казано, зелената пунктирана линия се посочва правилната траектория, свалят и се намесва, но по време на обиколка в частност не е отразено. Дария е записал всичките си реакция и ми позволи да се прибера вкъщи. Втората фаза на изследванията е назначен за няколко дни, и вече е "в класирането."

Подготовка е напълно повтаря: шапка на главата си, сензорите по лицето и гърдите. Отново стол отново Донингтън и Макларън. Този път резултатите са се оказали по-висока.

Любопитното е, че според най-много парчета хартия на стената в "Залата на славата" най-добри времена в симулатора показаха го изпитвали сим състезатели, а не тези, които правят по-добра работа в реалния свят. Въпреки това, изследването е било просто значение.

Целта на проучването е да се хване и да запишете някои "алфа ритъм" - индикатор за състоянието на човека, включително и при максимално ниво на изпълнение.

Тъй като старши лектор на председател на висшата нервна дейност Дмитрий Napalkov, те се интересуват от всичко, което е свързано с човешката нервна система, мозъка и поведението в екстремни ситуации. Върховният сноуборд (елитен спорт?) Е точно същата ситуация, когато човек достигне максималното си ниво.

Значението на изследването е в размер на един опит да хване много специфично състояние, при което човек може да покаже много високи резултати, за да се документира и да ги анализира.

В този случай това ще бъде възможно да се определи някои физиологични маркери, чрез които този статут могат да бъдат обучени - психологически или с помощта на специални тренажори. В обратният проблем, както писах по-горе, това за отстраняване на неизправности маркери. Възможно е, че те могат да се използват не само за да се предскаже и предотвратяване на злополуки, но и за създаване на практически разработки, които по-късно ще бъдат използвани в автомобилната индустрия - например, за да активирате система за аварийно спиране въз основа на изпълнението на шофьора.

Тези изследвания се извършват дейности в различни страни, като Австралия, но има и учените все още, определят само ЕКГ, телесната температура и кислород в кръвта нива, освен това, и практическа интерпретация на това все още не е приложен, но без прилагане на теорията за бъдещата практика на теория не много.

Що се отнася до научните трудове на Дария Zhigulskogo - това е все още в начална фаза. Имате ли нужда от много по-напред от зимната обработка и запознаване с констатациите, и по-нататъшното събиране на информация, която вече на практика -в различните състезания. Още в миналото състезателния сезон, изследователите са пътували в няколко състезания като български серия от веригата състезания, Summer Racing звезди и руски издръжливост предизвикателство, за да запишете на сърдечната честота в реален режим състезания, но тези данни са все още крайно недостатъчна.

Ако младите учени ще приложат изцяло изследвания в точното количество, тогава резултатите могат да бъдат много изненадващи и полезни - както за развитието на автомобилния спорт, и за цялата автомобилна областта като цяло.