Често причина за нарушения на управляемост е подравняване неадекватно колело, т.е. нарушени изпъкналост и петите. Нека поговорим, какво изпъкналост и петите, а когато трябва да се направи.

Сближаването на колела

Преди колата (изглед отгоре) на. Конвергентната - е разликата между разстояния А и В. Ако А е по-голяма от В, тогава конвергенцията се счита за положително. Ако А е по-малко от B - отрицателен петите.

Нормално сближаване на предните колела - важен фактор за стабилността на колата. Сближаване на предните колела се определя чрез изчисляване на разликата между ръбовете на джантите в техните задни и предни позиции, измерени на височина между центъра на колелото от едни и същи точки на джантата. ако разликата е различна от препоръчаната, петите се нуждае от корекция.

Точна настройка на пръст на крака, се извършва само на гарата, след проверка на надеждността на закрепване на връзката волан с накланящо се рамо и багажник комбинирани конуси Ball Съвместния направляващ прът, и осигуряване на двунога паразитния ръка и свод. Ако се извършва ремонт на ходова част, е необходимо да се коригира сходимост.

подравняване на колелото се регулира чрез промяна на дължината на страничните управляващи пръти. За тази отслабва опъване скоби и регулиращата втулка се завърта със същия размер в противоположни посоки, промяна на дължината на страничните пръти. След скоби за регулиране са толкова опънати, че краищата не се допират след затягането.

изпъкналост

Camber - ъгълът между вертикалната и на равнината на въртене на колелото на превозното средство. Ако горната част е наклонена навън колела на превозното средство, ъгълът на наклон е положителен, ако и отвътре - че е отрицателен. Ясно се вижда в изображението (отпред превозно средство).

За проверка на кривина е необходимо налягането на въздуха в гумите на колелата беше нормални колела не са били свити, в насипно състояние на волана завъртете колелото, трябва да отговарят на норма. Преди изпитването, се уверете, че разпадането на здравето на ставите в оръжейните предните части на окачването, топката ставите Предно окачване амортисьор пръти.

Разпадането се контролира чрез промяна на броя на подложки между долната част на ръката и оста на въртене на траверса на ексцентричния или на рецепцията. Има и плочи за местни автомобили в ъглите на задните колела.

Регулиране на наклон на предните петите. Кога да се направи?

• След замяна на елементи на окачване (амортисьори, свързващите пръти и т.н.).
• Ако гумите носят неравномерно към вътрешната или външната страна.
• Ако паднете в нея, те се нахвърлиха върху бордюра, след пътен инцидент.
• Често шофирането по лоши пътища, не са доволни от управлението на машината.
• Чекрък стана здраво, усещането за "изтегляне" в посока на праволинейно движение.

Като цяло, подравняването на корекция колело може да бъде точно проверява и регулира само на пейката. Не вярвайте (!) За тези хора, които казват, че те могат да "на око", за да регулирате ъгъла на монтаж. Фактът, че дори и 0.5 градуса разлика носи значителни трудности при шофиране.

На съвременните автомобили не се налага коригиране на сходимост. окачване дизайн, така че тя отрича промяната в геометрията рамките на определен период на експлоатация. За да направите подравнявания колапс, след като ремонтът окачването (резервни пружини или амортисьори) или след инцидента.