Всеки, който някога е виждал състезание на високоскоростните радиоуправляеми планери. със сигурност дълго се помни "висш пилотаж" mikrokaterov, да ги изпълняват на екипите на пилотите. Изисквания за такива модели, установени. И без точното им изпълнение е невъзможно да се създаде модерна първокласна технология. До голяма степен и маневрена работещи mikrokaterov свойства зависят, между другото, от общото тегло на структурата.
Значително по своя дял на корпуса на маса рендосване. Една успешна решение да се изгради най-лесният планер без използването на недостиг на балса с минимум фибростъкло и епоксидна смола, предложен и изпълни успешно майстор на спорта Вячеслав Baryshev. Говорейки от конкурса на открито първенство на Молдова, той е много по-напред от конкурентите си.
Mikrokatera жилища изградени на принципа на въздушните превозвачи Сандвич черупкова, има няколко предимства, дори преди широкото модерен tselnosteklo- или въглерод-влакно. Той има висока твърдост и това е изключително важно за корабни модели, перфектно потиска шума. Vykleyki технология е толкова гъвкав, че можете да създадете една кутия и за планери с двигатели с вътрешно горене (F3V клас) и за модели с електрически двигатели (F3E клас).
Но за това е особено важно, за да спаси всеки грам от теглото си - запалката на структурата, толкова по-батерията ще бъде в състояние да се поставят на борда и по-бързо тичам хидроплана. технология за производство на тялото планер прилича на нормален метод формоване в Матрицата. Внимателно извършване диск за прецизно елегантен вид бъдеще mikrokatera, с приспадане на фибростъкло "хвърли" - матрица, в която в края на подготвителните и довършителни работи и vykleivaetsya тялото. Работата започва от повърхността на покритие матрица тънък разделящ слой, след това слой от епоксидна смола пигментирани художествени бои.
Въвеждане на блажна боя полезно да се пластифицира смолата и позволява да се получи оцветен тяло, устойчив на горивните компоненти и на механични повреди. Все още не се е втвърдила слой необходимо за смилане темперирани стъкло плат с дебелина 0,2 мм, предварително импрегнирани със същия свързващ състав. Следните операции: изчисляване на слоя пяна на дебелина 3 мм.
Материал - нарязва на лепенки клас PVC пяна или полиуретан-1. Предварително подготвени листове се коригират помежду си дори и в сухо матрица. След полагането на пяната на фибростъкло vykleyku свободна повърхност слой с епоксидна смола и вътрешен мощност priformovyvayut кожата - също от предварително импрегниран стъклена тъкан с дебелина 0,2-0,3 мм.
За да се запази "сандвич" в компресирано състояние напълно да се излекува на свързващото вещество и да се избегнат въздушни мехурчета и disbonds, умират с тялото веднага след формоване се поставя в запечатан найлонов плик, на отворения край на която е внимателно завързани около маркуча. Той е свързан с вакуумна помпа, от "пакета" смуче въздух.
В вакуум vykleyka поддържа до пълното втвърдяване на смолата. По-добре е да играят на сигурно и помпата да работи в продължение на няколко часа. В края на двете страни на корпуса Хидропланни нарязани по контура и регулира един до друг. Като част от дъното залепени рамки, направени на същия принцип (фибростъкло - дунапрен - стъклопласт). задната рамка и напречни отвори се получават, в който е вграден на тръбни фибростъкло насочват ауспуха.
отделение на двигателя капак (горна нарязани част на корпуса) се суспендира в панти. Той улавя в затворено положение и залепени малки магнити "пръчки" на листа метална лента на палубата. Този "замък" е доста надежден. След монтаж и настройка на всички "пълнеж" на радиоуправляеми две части на тялото са свързани към смолата за запечатване шев по периметъра на ремък от фибростъкло импрегнирани със същия епокси.
ТЕЦ модел glissera- модифициран двигател MVVS 2,5 cm3. Създадена чифт бутало - цилиндър се заменя с "цвета" на вътрешния мотор TSSTKAM. Главата е претърпяла изменение - се разделя с смила канал за охлаждане на преминаване на водния поток. Карбуратор - от блясък "Vebret-6.5". Единичен етап редуктор с цилиндрични зъбни колела е на разстояние от 24 мм, модул на зъбите на зъбни колела - 0.8, предавателно отношение 1. 1.5. Двигател, монтиран върху тялото на четири точки.
М4 винтове, разположени с усилваща втулка чрез гумени клапи снаждащи, между техните притиснати шайби и двигател монтиране. ядки отговор вградени в корпуса със смес от нарязани стъклени влакна и епоксидна смола. абсорбери Шайби - от порест каучук лист с дебелина 5 mm, те се пресоват при монтаж до 3 мм. Silencer модел делтапланер се поддържа в задната скоба осигуряване хоризонтала ъгъл.
От контакт със стените на канала предотвратява топлоустойчива гумена лента. При инсталиране на ауспуха трябва да се отбележи, че разликата между него и канал фибростъкло не трябва да бъде блокиран - това е единственият начин за излизане от охлаждащия въздух. Правоъгълна обем на резервоара от 150 cm3 спойка калай с дебелина 0.3 mm. То се монтира с помощта на запоени уши. В горната предна част спойка херметизация зърното, той се свързва с шумозаглушител тръба от устойчиви на топлина каучук.
В кърмата на дъното на корпуса рендосване закрепено здраво gelmportov тромпет. Нейният монтаж, отделяйте внимание: по време на състезанието - с по-голямата част на буй - делът му може да падне много тежки товари. Чрез стомана Buller 0 3 mm точково заваряване се заварява на въртене на колелото, нарязани от неръждаема стомана с дебелина 1 mm. Steel вал на витло с диаметър от 4 мм. Deadwood - неръждаема стоманена тръба с диаметър 6 X 1 mm, се спойка месинг шал с дебелина 1 mm. Бронзови лагери на вала на витлото са запоени към краищата на мъртвата дървесина. Propeller 0 35 mm стомана, геометрията на винтовете по-близо Серия «Х».
RC модел хидроплан с обем на двигателя 2,5 cm 3: 1 - задната рамка. 2 - заглушител канал 3 - всмукване на въздух. 4 - поклон рамката. 5 - мъртва дървесина, 6 - определяне шал мъртвата дървесина. 7 - тръба 3 0 mm прием на вода за охлаждане на двигателя. 8 - Ballerat изходната точка 9 - 10 скоба ауспуха фиксиране - капак радио отделение, 11 - акумулатор 12 - двигатели 13 - приемник, 14 - резервоар 15 - покриване на отделението за двигателя 16 - изходящия вода тръба за охлаждане на двигателя. Silencer и перка не са показани.
В гърлото на резервоара 1 - тапа (бутилка корк) 2 - врата (месинг), 3 - гайка 4 - монтиране, 5 - еластична втулка (силиконова тръба), 6 - приема гориво (месинг тръба с диаметър 4 mm), 7 - натоварване (стомана).
Редуктор двигател: 1 - маховик 2 - конус 3 - устройство съоръжение (стомана) 4 - заден конус, 5 - предна двигател лагер 6 - чорап двигателя 7 - колянов вал 8 - гайка 9 - шайба 10 - задвижвано зъбно колело 11 - нисш конус 12 - корпуса на предавката 13 - дистанционната тръба 14 - сачмен лагер 7X17, 15 - детайли на пантата на вала на витлото.
Възел двигател монтиране монтаж: 1 - корпус стена, 2 - опората (смес от нарязани стъклени влакна и епоксидна смола) 3 - гайка 4 - мотор-5 - каучук шайба 6 - втулка (гумена тръба) 7 - M4 винт 8 - втулка ,
Silencer модел планер