С регистрацията си в този ресурс вие се съгласявате с действащото и се съгласявате да се съобразят с тях.
Непознаването на законодателството не ви освобождава от наказание за нарушаването им!
По време на форума на редица ограничения за нови потребители: Не е позволено да се занимава с търговия, задаване на профилна снимка и подпис, за участие в проучвания, лично поле е ограничено до 10-ти съобщения.
За да премахнете ограниченията, които трябва да напусне в този форум повече от 10 съобщения, както и от момента на регистрацията трябва да бъде най-малко 30 дни.
Настройка на предните калници - феноменът е доста популярен, не е тайна, че почти всички спортни автомобили в един или друг начин са налице дупки на предните калници. Защо? Вие питате, да всичко е много просто: в допълнение към естетическата красота на дупките в предните калници също са много функционално натоварване - охлаждане на целия блок на предните колела: е горещо отлив на въздуха от челюстите и спирачните дискове и охлаждане трескаво каучук в динамично шофиране и допълнителна вентилация отделение на двигателя, която не е от значение.
Какво е необходимо да има вашата машина се е превърнал по-скоро като на спортен автомобил и значително подобрена ефективност на спирачното действие? Да, в действителност, нито една от които свръхестественото: опит и доказани технологии.
Днес ще ви покажа как да се направи дупка в предните калници на колата, така че тя е красива, здрава и функционална:
След като излезе с дизайна на бъдещия творение, не веднага бързат за кафемелачката и ножиците за метал, първо трябва да се предостави необходимата твърдост на бъдещото строителство, така че би било всички крилото не "доведе", докато рязане на метал.
За този усилвател заварки от вътрешната страна на крилото чрез точкова заварка
Уморен от скучни качулка? И нека направим хрилете в предния капак с ръцете си. Преди да режете, нарязани и цитонамазка, е необходимо да се направи проект за бъдещите ни творения. Ако няма въображение, а след това отидете на търсачката Yandex система, патронника в низ заявка за търсене "хриле капака", и всичко това изобилие от идеи, изберете този, който перфектно ще допълни облика на железен кон. И само тогава ние приемаме тази работа.
Нашите съоръжение за тунинг, Honda Civic EK3 тяло. След като видях всички снимки, бяхме почти се втурнаха да изпълняват най-много "готино" операцията, но след това решили да започнете да опитате нещо по-лесно.
Ние ще направим една голяма "дупка" в предния капак. По мое мнение, а Civic качулка наистина е, все пак, някой може да опровергае мнението ми) сме купили евтин тайвански качулка за експеримента. Просто искам да кажа, че дебелината на метала на тайванските продукти е значително по-различна от родната японски желязо. Този въпрос трябва да се разглежда при заваряване.
За да се направи хрилете в предния капак, трябва да го изрежете "дупка". Ние го превръща в геометрична фигура "трапец", но, разбира се, без разрез в долния край.
Metal намали с помощта на мелница. Рязане диск е по-добре да се вземе тънък, защото го прави по-чиста нарязани.
Тогава бихме могли да са го направили;) Но това не е задължително да е достатъчно лесно да натиснете леко с ръка и лист "отива" надолу.
Сега трябва да се коригира дълбочината на хрилете. Можете да направите това, разбира се, само за окото, но пак ви препоръчваме да инсталирате предния капак на колата и се уверете, че дизайнът ще се впишат добре без никаква намеса на "вътрешните".
Краят на нашия "дупка", ние решихме да се огъват под ъгъл от 45 градуса, за да Гил в капака изглеждаше като нещо интересно. Всички тези манипулации трябва да правят много внимателно, защото ако го направите само, че нещо не е наред, да определи, че ще бъде много трудно. Както се казва по-добре да се измери седем пъти и нарязани веднъж, отколкото да ремонтирам 20 пъти)
Заварки липсващи парчета.
Не бъркайте странични части, режем от различен качулка. Те трябва първо да "хванете" с помощта на полу-автоматично заваряване, така че те се прибра у дома, и не пречат на заварката. Тогава ние имаме заварки "на съвестта." Погледнете само не прекалявайте и не се варят всички непрекъснат шев (това съм виждал), тъй като металът от прегряване много олово и мъчение да приведе самолета с помощта на шпакловка и замазка. Най-добре е да се направят шевовете на разстояние 3-4 см, а след всяка заварена точка, охлаждане на метала с вода. "Готвач" капака е по-добре и от двете страни, за налагане шевове по диагонал един от друг. Това ще ни предпази от металната движение и напукване замазка.
Със сигурност след заваряване на метал преднината си, особено ако можете да го направите с капака Тайван, така че ясно да има на някои места удари с чук). Всички шевове трябва да бъдат чисти, както и, това се отнася и за вътрешната повърхност на капака.
Тези части от детайлите, които ще бъдат приложени, мазилка, от които се нуждаете, за да почисти метал. Най-добре е да използвате тази мелница с абразивен диск подложка R80-120.
На нашия качулка площ shpaklyuemaya тя вече е прекалено голям, тъй като тайванската предния капак не е най-добрият вариант за настройка. Metal много "суров" и заваряване деформиран доста силно, направил много нередности, които имат достатъчно коректен шпакловка слой.
В тази ръка самолет търка много дълго време, така че ние се използва електрическа кафемелачка върху мека подложка.
Дори и с помощта на шлайф, аз доста уморен от този монотонен професия. Но както се казва ремонта на главния орган, "Ни най-малко shorkatsya, не се възхищавам."
От дълги и упорити усилия, успяхме да донесе равна повърхност. Сега ние трябва да "тече" глоба абразивен за намаляване на риска и прилагане на акрилен грунд.
Гил в предния капак е готова.
След това трябва боя предния капак, добре, или да го затегнете с фолио. Тогава ще се реши. След боядисване искате да вмъкнете мрежата в хрилете дупката. Най-хубавото е нетен паста лепило или лепило. В такива случаи, аз използвам "Стъкло за уплътняване" или лепило "Kosmofen". Тези материали бързо хващат с всички повърхности, както и съответно много добре притежават различни състави. Между другото, все още има нещо, което е полезно уплътнител, а именно, предлагам към вътрешността на корицата на всички заварки уплътнител. Така че това ще бъде по-естетичен да изглежда нашата работа добре и защита на метала от корозия.
Както можете да видите, че не е толкова трудно. Основното, което да бъде умен и точност.
Chaser като машината, а това за съжаление може лесно да се присъединят към поста "жертвите на тунинг". Заден прозорец plstmaska niochem, са изправени пред ужасни, допълнителни подложки фаровете, както и от двете страни себе си, ала броня "Батмобил". това не е всичко, но достатъчно, може би.
Послепис Според мен не е лошо оказа :) Аз чан, сега сме един :!) За мен е повече от една кола, той е истински мой приятел (макар и не анимирате но това е част от душата ми)!
Възстановяване на цилиндрова глава и бутало grupy :)
Свързани статии