Предците и роднини

Технически колата е в близост до W204 серия S-клас, както ясно се намеква за тяло наименование X204 GLK. Освен това, моделът е напълно заменя комбито на базата на "204-та" орган в Съединените щати.

Въз основа на същата платформа като гамата SUV бе наследил част от единиците, интериорни елементи и други. Но самата платформа 204 е сред най-добрите за компанията по това време. Ето и новите двигатели M272 серия, подмяна на преподобния възрастта на M112 серия, както и нова автоматична скоростна кутия 7G-TRONIC (известен още като 722.9), която е не само да се изравнят показателите за успешно представяне и ефективност автоматична трансмисия с "механиката", но за да ги надмине. И много електронни системи за подпомагане на водача, които подобряват комфорта и сигурността.

На снимката: Mercedes W204

И тъй като за офроуд, а след това, но много приличен наземни ъгли и малки надвеси, не са предвидени възможности - без ключалки, не "ponizhaek". Освен ако не е конфигуриран да офроуд система режим тракшън контрол. Всъщност, всичко е честно: тази машина в конфигуратора не се вписва 20-инчови джанти и ниски предавки с "razdatkoy", машината е предназначена за движение по пътищата, макар и лош, не подгизнала път в средата на блатото.

Задаване на опции за машините в широк и традиционна за премиум марки. Ето и интелигентен вътрешно осветление и електронно-upravlyamaya окачване, както и пълен набор от въздушни възглавници, както и мощността на задния капак и др. Това е просто строг интериор на автомобила е наследил от dorestaylingovoy на W204, така dorestayl GLK вътре не е толкова елегантен външен вид от външната страна. По стандартите на Mercedes, материалите са твърде прости, и проектирането на конкретни, абсолютно "не комфортно".

Шофиране спортни автомобили от тази серия винаги са били на върха, лекота на управление изцяло пътник, а ако шофьор "настройвам", че неговите услуги задължителна система за стабилизация. Smooth напредък може да е разочароващо, а след това машината е наследил най-лошите черти на W204 шасито, твърдостта и неудобно, когато се използва колелата на едрогабаритни. Въпреки това, няколко варианта на шасито, и всички те са трудно. Проблемите често са свързани с наличието на различни "sportpaketov" и големи колела с "лента", вместо нормалната каучука.

проблеми Скрап и представяне

Въпреки сравнително млад модел възраст, то няма да се отпуснете. За съжаление, той се прилага същите бензинови (52% от всички изречения) M272 серия с работен обем от 3.5 и 3 литра. Поради малкия възраст модел сериозните проблеми на ресурса с времето вериги (например Mercedes W211) почти никога не се случват, но теча на масло, да се носят на всмукателните колектори и провала на при волана фаза може вече засада за непредпазливите купувача.

Необходимо е да се следи внимателно стягане на всмукателната система, правилното функциониране на всички системи и отсъствието на най-малкото прегряване и своевременна подмяна на масло. След това двигателят има шанс да живеят по-дълъг живот и по-безразлични ръце той може да се превърне в пари помпа.

Тя ще изглежда необходимо да се вземат дизелов двигател, в полза на почти половината от предложенията - това дизелови автомобили. Но тук е проблемът, прогресивна OM651 - просто капацитета на двигателя на 2.1, което е пуснато на модела GLK на 200CDI, 220CDI и 250CDI. Besproblemen това е само в по-слаба версия, а ние имаме на практика няма. Водещият модел 220 и 250, и те вече са в употреба пиезоинжектори, които са твърде често се проваля.

И причината не винаги е качеството на нашата дизел, европейците също са изправени пред тази катастрофа, но едва ли някой ще каже, че в Германия дизелово гориво с ниско качество. Дюзите могат просто да спрат да работят, могат да подадат непланирана количество гориво, а дори и да повредят двигателя. Още изтичане на гориво от контролния терминал (системата използва много висока инжектиране налягане - 2000 бара). Дюзи променяни по време на кампании отменяеми, но много собственици пренебрегват правила, да бъдат внимателни. И да, не забравяйте да ги вземе всяка година и пуснати. Дизел Mercedes те имат лошия навик да "заеме силна симпатия" със своята целева място в продължение на няколко години, и ако е необходимо, ремонт, че няма да бъде премахнат, то тогава е необходимо да се промени цилиндровата глава изцяло.

Понякога това се провали и горивото се изпомпва, но вероятно има проблем с качеството на горивото. В допълнение, има проблеми с клапана EGR, но това е доста типично за дизелови двигатели. По-специално, те са сложни за GLK изтичащите модул охлаждане рециркулира отработен газ на саждите от каже от модула на топлообменника и нестабилна работа на двигателя при ниски обороти.

Но липсата на мощност, която не може да се забележи, докато след това, системата за прием турбина правилно маски проблема доскоро. Най-често се случва в пени г. или замърсяване, но по-тежки случаи страдат и турбина и бутало група.

Ако имаме голям пробег на двигателя, което е типично за немски и американски автомобили, където имаме много, тя може да се повреди и механизма за времето. Просто не го търсим в блока на предния цилиндър - това не е там. Разпределителен вал диск комбиниран тук - на предавките маховик на междинен вал и вече са къси валове верига.

Системата е изключително надеждна и лесно може да продължи повече от триста хиляди километра, въпреки че ако изведнъж си равнище увеличава вече висок шум, по-добре е да не се отлага подмяната. Дори и да фабрикуват от един или два зъба на зъбни колела или вериги може да причини отговарящи клапани и бутала. Най-често срещаният проблем е пластмасов биберон или верига обтегач, и това е сравнително евтина материя, която, обаче, води до рискове скъпо. При условие, че няма проблеми с инжекторите, този двигател може да се разглежда като златната среда на експлоатационните разходи, динамиката и автоматична скоростна кутия с това е един добър ресурс.

Редки в нашата три-литров турбо дизелов двигател OM642 (само 3% от автомобилите), където надежден. Това шест-цилиндров V-образен блок не търпи никаква недостатък власт, нито особени проблеми в поддръжката, освен съвсем типичен "електрически", както прегаряне подгряващи свещи блок за управление, или вечните проблеми дизели като EGR, турбини дюзи, филтър за твърди частици и уязвима помпа гориво. Инжектори коксуването се, и тук е по-добре да се провери възможността за оттеглянето им веднага.

Неизправност на задкрилките на всмукателен колектор сравнително евтини "лекувани", както и промяната на всмукателен колектор само в най-тежките случаи. Повечето от тези двигатели стигнем до механиката, тъй като на филтъра за твърди частици - той резултати. И, ако отидете с изгаряне "провери" на сензора за обратно налягане, не е евтино и бързо да завърши на турбината и EGR система.

Малко по-често на машината достига до диагностик електротехник проблеми прием серво колектор или турбина (150 до 300 долара за брой). На светло кросоувър е заредена с този двигател е малко, както и проблеми с него почти никога не се случва. По принцип, ако намерите GLK в 3-литров V6 на добра цена и всичко е наред, вземете я за първи път, това е чудесен избор. Шансовете, че двигателят не успяват да бъдат минимални.

трансмисия

Въпреки факта, че двигателите на GLK, от mersedesovsky стандарти, основно не най-добрите, те се дължат на малка възраст на машините и писти, специални усилия все още не са представляват. И ако вие сте предупредени и въоръжени ... с предаването е много по-трудно.

Повреда на скоростни кутии и карданен необичайно, а дори и задвижване на всички колела система се провали. Но за предаване успешно изчиства автоматичната скоростна кутия, така че не е безпроблемна повикване.

"Механика" почти не се срещат, шест-степенна механична скоростна кутия се инсталира само на дизелово 200CDI и 220CDI, но ние имаме на пазара няма никакви предложения за "механика". Но "машината" тук - прословутия 7G-Tronic, а той е в състояние да "се радва" на собствениците на автомобили отново и отново.

Набор от проблеми много разнообразна: от "детските болести" с techami тампони и чести електрически проблемни Siemens електротехници и прегряване, и много малък дял от преобразувателя на въртящия момент за бързото износване на клавиатурата за заключване.

По-често, отколкото не успеят скорост сензор Y3 и електронно табло. За щастие, таксата се сега ремонтирани, но първоначално не са гаранция възстановителна стойност може да достигне няколко десетки хиляди рубли.

Има и чисто механични проблеми. Например, разделя "камбана" случай и автоматична помпа. Броят на проблеми се увеличава значително в автомобилите в горещото време в задръствания. Притежаването мощни бензинови автомобили, любящ "pozazhigat" в града, където задръстванията разселвания заместник "на пода", ние препоръчваме да инсталирате външен топлообменник кутия.

Дизелови автомобили имат по-ниска работна температура, и риска от прегряване на кутията те са много по-малки. Механика вярват "желязо" част от автоматичната скоростна кутия е достатъчно надеждна, но страда поради многобройните проблеми със замърсяване, масло и "бъгове" електроника.

За пробег от 150 000 вече задължително трябва да бъде ремонтиран или заменен с преобразувател на въртящия момент и ако пробег е близо до тази цифра, то е редно да се запитаме за значително markdowns. Работата ще струва не по-малко от 30 хиляди, а ако кутията е вече потрепва, когато включите обратно, или преходи между 2-3 и 5-6 предавки, а след това се пригответе за скъпи ремонти. Само един комплект уплътнения и салници за кутиите ще струва 11 хиляди рубли, а контролното устройство струва 45 хиляди.

шаси

Окачване машини очевидно не разполагат с традиционната надеждността mersedesovskoy. Всички едно и също шаси W204 се оказа по-скоро слаба, повечето жалби предизвикват подкрепата на предните подпори и амортисьори със система за контрол на Agility, но провала на различни "неща" в окачването - една и съща дейност, както обикновено.

Не са един марж на безопасност и лагери на колелата, дори и при много умерен среден кръг от проблеми често се случват. Много се промени своите лагери гаранция задните колела, и то само когато светлината стачки те не успеят почти гарантирано. В дилъри osbogo риск автомобили с имплантирани 20-инчови колела. Странното е, че има и проблеми с SHRUS, и това е сравнително често срещан провал шаси.

Тяло, интериор и т.н.

Тъй като колата съвсем ново, нещо да се говори за някои сериозни проблеми ресурсни изглежда да е по-рано, но, за съжаление, те вече имат. Най-често срещаният проблем - изтичане резервоар течност за чистачки. Понякога стиска подложки си, понякога избухва. Дреболия, но неприятно.

Възстановените суми и "малка механизация": серво огледало може да се напука, задното задвижване на вратата не е първият опит да се отвори и снегът или клончета могат да влязат в вентилатор нагревател, след което тя ще започне или шум, или дори да спре.

Какъв е резултатът?

Както може да се види, че въпреки младата възраст на машината, разходите могат да бъдат доста високи. Ето и много "малките неща", че в този клас е на стойност много пари, както и доста сериозни разходи на двигателя и трансмисията. Шасито също не е щастлив граници на безопасност, но това се очаква разходите и относително малък.

Тя трябва да бъде много внимателно се обърне на въпроса за проверка на двигателя и автоматичната скоростна кутия, особено преди да закупят. Не търсете "свежест" на марките на машината и премия, те могат да се вземат, особено ако тя е бензинов двигател с 3.5 литра, а не отиде дядо, а не на църквата в почивните дни. На дизеловите двигатели, проверете типа на дюзи и възможността те да бъдат заменени по принцип и като цяло се обърне внимание на състоянието на дизеловото оборудване. Нашата дизелово гориво все още изостава по отношение на качеството на високи стандарти, а дори и с едно зареждане може да убие най-добрия дизелов двигател.

Ако говорим за най-предпочитана модификация, той ще бъде рестилизирана GLK320 CDI дизелов 3-литров V6.

Приблизителни цени за резервни части

Цена на оригинала

Цена на neoriginal

Лагер на колелото пред

Лост предната горна надлъжна

1926 (Kit Corteco)

Преден спирачен диск

заден спирачен диск

Вижте също:

30 Новини / мазилка "Kolosa.ru"

Нова Niva базирани Duster: как тя може да бъде

8 Новини / Нови продукти

Дилъри на Lada продадени всички налични вагони Vesta

7 Статии / Практика

Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване

Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...

Когато е необходимо да се оборудва определена редакционна система за сигурност автомобил, ние се опитваме да използваме тази възможност и да изберете "сигнализация" интересно и ponavorochennee разглеждането му като чисто ...