Стар "сърцето" на оплакване.
Как да се забави ремонта на двигателя и избягвайте ненужните разходи.
Стари употребявани автомобили по пътищата на България, вероятно повече от новия автомобил. Много от тях се завтече повече от сто хиляди километри. Как да се удължи живота на превозното средство, и по-специално неговия двигател? Това казва на CIP експерт по ремонт на двигатели Сергей Иванов:
- Причини за установена неизправност на двигателя могат да бъдат различни от нарушенията на фабричните настройки, за да банални износване. И носят обикновено остава незабелязана за нетренираното око. И накрая, като се започне от определен момент необратимо унищожаване, че двигателя е напълно изтеглени от системата. Често, като колата е по-евтино да се откаже от това да ремонт. Но има един набор от превантивни мерки, за да се избегне сериозна повреда.
Някои от най-негативните процеси в стария двигател може да се прогнозира по-рано. Например, ако колата ви е преминал над 150 хиляди. Км. че с голяма вероятност може да се очаква коксуване на нефт канали на горивната камера или бутални пръстени. В резултат на това - това влошава смазване двигателната система, и като прегряване на отделните компоненти. Доста често, има увеличение на звената за контакт между пролуките на триене части. Това, от своя страна, увеличава натоварването на компоненти и ускорява износването.
За пореден път, че в повечето случаи неопитен шофьор не се чувстват тези моменти, като се предполага, че двигателят е в перфектно състояние. Въпреки това, както показва практиката, не всеки автосервиз компания може правилно определяне на степента на износване на двигателя. Само от квалифициран персонал с дългогодишен опит в състояние да разберат в коя посока да отиде износване на двигателя.
Ние не съзнателно са фокусирани върху подготовката на специалисти в тази област. Това е едно нещо - да се сложи на запалването или да регулирате нивото на "СО, а съвсем друго - реконструкция, особено когато то се осъществява CIP (със специални продукти) начин. Грешката тук може да бъде много скъпо.
По отношение на обществените препоръки, можем да препоръчаме следното за собствениците на по-стари двигатели.
Не размотавам двигателя повече от 5 хиляди души. / Мин. Това ще намали високите динамични натоварвания.
Опитайте се да се ограничи движението на "vnatyag" ниско (по-малко от 1,5-2 хил. / Мин) скорост, навременна превключването. По този начин се намалява вероятността от екструзия на филм масло при понижено налягане.
Промяна на масления филтър не е десет и пет или шест хиляди километри, като дори частично запушен филтър на износени двигател значително намалява налягането в системата за смазване.
И накрая, да се избягва продължителното действие на празен ход на двигателя, тъй като това е неговата висока коксуване.
В случаите, когато габарит или светлинните сигнали масло налягане неприемливи капки налягане (на празен ход и по-малко от 0,5 атм при хиляди оборота 2 - .. По-малко от 1 атм), че има смисъл да разход замяна маслена помпа. Доста често, тя позволява да се забави ремонт.
Струва си да се обръща внимание на работата на термостата. В някои случаи, водачът се възползва от тази подробност, какво да не правим: Езда на студен двигател драстично намалява живота му.
И отново, с появата на всяка подозрителна чукат в двигателя. особено в долната си част, незабавно изключете двигателя. И собствениците на автомобили с електронно впръскване трябва да се помни, че даването на "получи светлина" на колата си не може да бъде с работещ двигател. В противен случай, тя може да повреди електронните единица, която контролира неговата работа.
Свързани статии