Този риск не е теоретична. Всяка година има няколко сериозни инциденти по този маршрут. И в този, и през последната година са случаи на изчезване и смъртта на яхти. По мое мнение, броят на такива инциденти е не повече от пет годишно, въпреки факта, че на Атлантика в тази посока преминава около 1500 яхти (вж. За научни изследвания). И така, какво ниво на риск е доста специфична.
Като цяло, във всички честност, плуване в океана в пластмасови съдове с кила перка и рулеви пера за мен в себе си, изглежда изключително рисковано.
Александър Gorlach, капитан на яхта "Мур Мур»
Така че тези случаи не са достатъчни. За да се обединят ARC винаги е привличала вниманието на пресата яхтинг, както и инциденти завършиха без фанфари? Ocean плавно набира популярност, евтини лодки всяка година все по-често ги заместват сериозни океански круизъри, така че броят на инцидентите, всяка година ще нарасне само, тъй като това е тъжно.
Яхтата "алабай" се завръща в Европа по море. Екипажът на двама души, заобиколени от бидони с гориво, идва от Карибския басейн почти право към Азорските острови, предпочитайки успокоява бури. Това е доста популярен и най-сигурният начин. Сега яхтата вече е в Средиземно море и дневници на екипажа могат да четат блога на капитана. Преместването на Азорските острови ги взе 20 дни. Сега етапите на яхта отива в Турция, с което приканва към борда на всички.
Решихме да отиде в Европа на един параход. На първо място, тези, които желаят да премине обратно е трудно да се намери. Второ, времето, което отнема много. Преди да отидете Azor три седмици, с подготовката и скъпо, всичките пет. От Азорските острови за френския Шербур още 10 дни, но все още не най-доброто от лошото време и на пътя - най-малко две седмици. И почти две седмици от Шербур да се прибера. Плувайте два месеца, разбира се, съблазнително, но някак си вече са започнали да работят по-дълго.
На всеки няколко дни, които сме получили съобщава, че корабът се забави. Връщане на билети, които имахме на 21 май, а Sant Tomasmy дойде с малък марж, на 16 май. До 19 май е имало надежда, че ще имаме време да се потопите Мур Мур и интуиция преди заминаването ни. Но, уви, ние Получих съобщение, че на кораба ще дойде само на 22 числа. Аз трябваше да преговаря с местен представител. С течение на дължината на участъка от половин морска миля от яхтеното пристанище, преди да заредите агент трябваше да плати 425 долара за всяка лодка. Това са най-високите проценти на сцената, които съм виждал, но бях още по-скъпи билети. Къде да отида? И ние сме натоварени само 25 на май. Без нас.
Тя започна следващия етап на чакащите. Дати на пристигане на кораба редовно прехвърлени. Юрий Fadeev притесняват, че лодката му не може да го направи на състезанието. И аз съм притеснен, че ако нашата лодка няма да дойде в момент, Юра не са имали време да се бързо изпревари лодката от Англия до Франция, тъй като всички капитани ще бъдат ангажирани в състезанието, а на сцената ще бъде отложена. Британският виза, за да се направи ние не разполагаме с време, защото консулството в Москва държеше непредвидимо от гледна точка на времето.
Сега ние сме избрали екипаж от четирима, просто за всеки: Катя, Боб Murashev от Москва, IYT Yachtmaster океан, Вова и заклет в Калининград, IYT Беърбоут Skipper, който пое няколко пъти вече лодки под наем от себе си.
903 мили на общия ход, ние сме били почти нон-стоп и почти пропусна 7 дни. Имахме една вечер в Кил канал, като малка лодка навигацията на тъмно в канала е забранено. Но дори и с този паркинг ще се видим през седмицата, но избра 15 мили до финала, за да отидете на вечеря в полския Хел, мисля, че няма много причини да отиде в Гданск през нощта.
Вова прекарал много време, за да монтирате кратък клип на този преход, и аз силно ви каним да го оцени. Мисля, че той успя да донесе настроение, и прехода по-добре от каже думата. Наслаждавайте се!
В предишна публикация, ние обеща да ви кажа как да се чувствам, за да бъдат закупени в хляба на Канарските острови в запечатани опаковки. Съобщаваме. Тя е била в рамките на шест месеца след закупуването му, не развали и да се съхраняват вкус. По време на прехода ядохме 2-3 пакет, няколко пакета останали.
Е, сега отделен блок от новини за феновете на вятърната мелница на конкуренцията и панели. Във филма "Тримата Атлантика" е графика на вятърна турбина Rutland 914i (номинална мощност от 180W) и нашите две слънчеви панели (100W до 70W люлка предавка и гъвкаво на палубата).
В Атлантическия океан, вятърна турбина на ден ни даде средно по 23 а-з. Въпреки това, в бурята на деня той даде толкова, колкото 122 часа и няколко дни не се колебайте да ни даде всичко 2-5-часа. Търговията вятър ежедневните си заплати никога не превишават 10 часа усилвател, без значение колко добър вятъра. Но панел на отличава почти линейна операция, ни дава средно по 42 усилвател часа на ден. Панелът на въртящия механизъм, докато ние внимателно се завърта на слънцето.
В прехода от Шербур, ние не се върти на панела, но показанията се записват редовно. И това е, което ние излезе на осреднени данни в продължение на 8 дни (от мястото, където бяхме 18 часа на една нощувка в канала и в Хел). Вятърни турбини средно даде 20-часов ден, и слънчеви панели ... 59 Ah!
Как си обяснявате тези цифри? Tailwind имахме малко, и засвири на моменти лоши. Така че дори и паркирането не е объркан доста добри дневни брой вятърни генератори. Неговият рекорд в този преход 57 усилвател часа на ден.
Но панелът е бил в състояние да се подобри резултата с 40%? Времето не сме особено развалена, но дните са по-дълги, по едно и също 40%! И въпреки че на слънце изгаряне в Атлантическия океан, и въпреки че се върти на панела, но отоплението на слънчеви панели значително да повлияе на тяхната ефективност.
Събиране в Атлантическия океан, прегледайте внимателно енергия бюджета си.
Е, сега, може би, ви съобщихме за кампанията ни всички. Вие щастливи пътувания. Всичко хубаво.
На френския остров на яхта можете да напълно легално дойде без виза. клирънс Yacht е както следва: в туристическия информационен център или в офиса на пристанището има компютър, на който се прави декларация до енорията, а след това за губене. Подарете си момичето зад гишето, го поставя печатате, дори и без да погледне към документите, и ще ви отведе три евро. Но ако искате да се стигне до френските острови, визата е необходимо задължително и е вероятно да отлети - също.
Регистрация на безвизов Доминика и Santa Lucia е много по-тежка. Santa Lucia, например, ще трябва да се изправи пред очите на митнически imigreyshena и пристанищен контрол, попълване купчина от различни парчета хартия. Въпреки това, за тези, които са в България го е подписала, това са глупости. Наред с тези парчета хартия няма нищо, отнема около половин час, но чух мотора, като един от нашия сънародник бе глобен $ 15 000 някъде в тази област. Той дойде през нощта, легнах да спя и на сутринта той трябваше някой друг да се забави и се затича. Той е освободен три глоба - за забрана в пристанището на повикване в тъмното, защото той не се появи за регистрация на сутринта, и че екипажът без регистрация слизат.
Ето защо, за да се отпуснете в Карибско море, не е необходимо. От една страна - сякаш сте турист и туристическата индустрия свещена крава. От друга - винаги ще има мошеници, които изцеждат богатия чужд Лоън - въпрос на чест. Проучване на Карибите, Записах се за бюлетина и caribbean360.com safetyandsecuritynet.com, pochityval. Всеки, където те да се случи навсякъде другаде. Хората-бедните като цяло. За тези, които искат да се изплаши правилно, за пореден път препоръчваме бележката от затвора Доминиканска на нашия колега-yahtsmenana сайт.
Тези две злини - билетите и визите - от разстояние не изглежда много страшно. Но тези, които ще да печелят допълнително пари, подвижен туристи от България в Карибско море на лодката си, очаквайки вероятно ще бъдат разочаровани. Хората преценяват колко пари те ще напуснат за визи за пътни разходи, а след това помислете отново, колко време е необходимо за получаване на виза и на пътя. Умножете това по броя на членовете на семейството му, както и изход на цена те не ми харесва. Има възможности за отдих и по-евтино.
Трето Карибите проблем - всичко е скъпо, без да се включва ром. Ако се използва, за да почиват на Средиземно, цените не са особено изненадани. Приятна изключение на френските острови. На Гваделупа ние заредил дизел с 1.34 евро, а паркингът струва 330 евро на месец с безплатен интернет, вода и електричество. Santa Lucia месечен паркинг струва почти 500 евро, без да се включва ток и вода. В Санто Томас на Северна и Южна Америка в американската яхтено пристанище с нас попитахме за $ 60 на вечер, но в малък френски град Марина - 40 долара. цените са доста Ресторант Средиземно море, в магазините цената е доста европейски, и цените на стоките яхта три пъти по-висока, отколкото в Канарските острови.
Изкупени всичко това прекрасно seylingom. Целият сезон в Карибско море, духаше постоянен 15-25 възела източна вятър. Островите са разположени една от друга на разстояние от един ден. Почти половината от пътя минава през подветрената страна на острова, където морето е по-спокоен. Когато в Тайланд, сме включили лек морски бриз от 6 до 9 часа сутринта на две седмици в ред, има ветроходство, винаги е възможно.
Гмуркане, въпреки цветна книжка, не е толкова красива, колкото в Тайланд или Червено море. Места с корали и пъстри риби, ще трябва да се търси. На повечето места ще намерите голи пясъчно дъно, скали, рядка растителност и обикновени картофи.
Времето, въпреки стабилните пасатите, добра. Малко дъжд, слънце, топлина, а водата е топла. По-голямата част от плажовете на подветрената страна, където вятърът не се усеща и вълните там. Но почти навсякъде можете да намерите едно прекрасно място за kiteboarders, с добър вятър и никакви вълни. Но сърфисти там, уви, не правят нищо.
Но не всички, като цяло, лошо. Ще ви разкажа една история, например. Ние бяхме в карнавал в столицата на Гваделупа. Започнахме да търсим такси през нощта, за да се върнете към яхтеното пристанище - това е до седем километра. За наша изненада, таксито не е бил там! Не автомобили или микробуси.
Въпреки бедността, островите имат много добри хора, които обичат земята си и искрено се радвам за тези, които идват, за да ги посетите, и които са готови да ви помогне напълно незаинтересован.
За завършване на урока на местната история, трябва да се отбележи, че в Карибско море има малко на обичайната ни семейно забавление: водни паркове, зоологически градини, музеи, замъци, аквариуми, ботанически паркове, велосипедни маршрути. Има нещо, когато нещо много малко, но на брега на морето, можете да в най-добрия вземе джет ски под наем. За да Канарските острови в това отношение е много карибски ochendaleko.
Не казвам, че не съм като на Карибите. Но това не е точно рая. Това е едно добро място с някои петна от обработваемата туристически рай. И в Европа, признавам, аз бях много по-удобно. В Европа няма разлика с България в областта на културата, манталитета, качество на живот. Разбира се, ако сте на Канарските острови и Тайланд бяха три пъти, а след това на Карибите е добър избор за зимна почивка.
А сега нека да има върху местната история обратно към яхтинг.
Смятахме да участват в Карибския регати. Има поне 3 основни събития: RORC Карибските 600, Св Маартен Heineken регата и Антигуа Sailing Week. списание caribbeancompass.com на сайта яхтинг имат годишен календар, има много различни раси.
Интересно приключение се случи в нашия отстъпление в Санта Лучия. Оставихме лодката преди два месеца с чист глава, ни най-убеден от чудотворните свойства на боя «International Trilux 33". На тръгване ни даваха малко газ отпред, отхвърли и отплува с вятъра безопасно.
Представям си моята изненада, когато се добавя газ ... Но лодката не излиза! Газ даване, и то не е! По този начин при ниска скорост и са избрани от яхтеното пристанище в залива залив Родни. веднага Срещу вятъра от 15 възела на подхода към закрепването, трябваше да се добави малко скорост на двигателя, каза скърцат прегряване.
Преди стартирането "алабай" завийте го боядисате в същия neobrastaykoy «International Optima», като помещението. Аз не знам как е проведена на винта, но проблеми "алабай" с свръхрастеж на винта не е бил. На един от устройствата за закрепване, ние се гмурна под "Мур Мур" и под "алабай" и заключи, че "алабай" обрасло още малко повече от "Мур Мур". Въпреки че в последните два месеца той има три седмици, за разлика от нас, вървях.
Повече, може би, за тази кампания и да каже нищо. Разходка, излизаш в карнавал в Доминиканската република и Гваделупа, купих, слънчеви бани и полетях към дома. Без инциденти.
Когато се върна, аз дадох малко интервю STRC "Калининград". Слава тя ми донесе, но само сред приятели на майка си. От приятелите ми приятели-то почти никога не е виждал, така че аз се е разпространил към вас, приятелите ми, на YouTube.
Втората ни кампания се проведе през май, с остров Гваделупа в САЩ Сейнт Томас. Той е на 260 мили, които отидоха Катя нон-стоп в продължение на две. А прекрасно пътуване с приятен бриз случайни.
В тази кампания, обаче, съм частично изкупи срама си. Просто хвърли багажа си от самолета, веднага навлече екипировка и гмуркане с чисто нов шпатула под дъното. Спектакълът се представя за мен е ужасно. Това не беше една лодка, а пицата на морски дарове! Хан krasochki! Морските лица от всякакъв вид и от всички цветове са намерили своя дом на дъно, на кила и руля на перото. Винтът се превърна в огромна топка, от която дълбоко остави някои дълго белезникав морски водорасли.
Стрелях шпатула zhirnyuschy слой Seafood пет сантиметра дебел, когато наблюдаваме класа ми беше пет-метров баракуди (представете си какво чудовище тя изглеждаше под водата?). Може би тя е просто се чудех, но аз прострелян от водата. Аз трябваше да се навирам си лодка кука няколко пъти, за да го измъкнем.
Почистете дъното на яхтеното пристанище е много по-лесно, отколкото в открити води. Лесно краката изтласкват срещу откъм страната на лодката, а вие сте почти без усилие се шмугна под дъното. Можете целуне гръб към него, а вие имате петнадесет секунди, за да работят. И после пак да диша!
Някой пише krugosvetchikov че оцеляването си в дългосрочен круиз зависи от способността ви да се потопите. Винт рана уеб и ти ще станеш на рифовете? Преди щети на тялото не е достъпен от вътре? Гмурнете се! Способността да се потопите го спаси повече от веднъж. Dive, аз почти не знам как (както е сега разбрах), но три часа доста чисти цялата лодка. Късмет е, че утайката е малка, само 1.60 m.
Сейнт Томас е може би най-проспериращите острови види от нас. Той особено харесва Кейт. Безработицата не е само 13%, както и специална бедност не се вижда. Туристите обаче ние не забележите също, въпреки че времето беше прекрасно. Малка крепост поради сезона приключила работа само един ден в седмицата. Магазини за сувенири и бижута целия уикенд бяха затворени. Кабинковият лифт до ботаническата градина в планината не работи. Но, за разлика от другите видяхме острови, въпреки че е имало крепост и кабинков лифт!
Клирънсът на Санто Томас не е особено тежка. В яхтеното пристанище, когато бяхме излизане от офиса, ние най-накрая попита - но къде си? Когато разбрал, че сме дошли от Гваделупа, те ни напомня, че ние не трябва да забравяме, за да отидете на митническата служба. И това, казват те, много го игнорирате, но това е нарушение.
Митнически е в морската гара в центъра на града. Появявайки се там, е попълнил декларация за енорията, а след това момичето под формата на нас разпитан подробно как ние ще острова, за да се измъкнем и да ни сложи на печати при влизане. Нищо необичайно.
... Преди да оглави през океана, Чувал съм много за това, което хората ходят на Карибите за сезона, но остават в продължение на няколко години. Това тук е магическа, очарователно място. Може би затова Катя имали някаква лека разочарование.
Може би, Карибите привлича тези, които търсят диви, недокоснати кътчета, и може да бъде закотвен седмица в празен залив, възхищавайки се на палмите на брега на морето. Такива диви места в Карибския басейн трябва да бъдат много. Карахме на пристанищата и закрепвания на малките градове, опитвайки се да разбере как живеят там хората, да влязат в центъра на събитията и да разгледаме забележителностите. И най-вероятно не виждам Карибите в най-добрия. И да я сравни с брега на Средиземно море, малко разочарован.
Това сега е нашата представа за ляво Carib. Но аз се надявам някой ден да отида там все още.
Свързани статии