Моля, обяснете смисъла подробности №7.
Лично аз въпрос neponyal. В крайна сметка, ако премахнете опорната точка, на
. 1) Когато мобилността на съединението около "полето болт" (фигура) цялата структура ще провисва в този момент и Р.О.К. ще се стреми да "работи над" кутия, напрежение поничка;
2) Ако връзката не е подвижен (твърда закрепване кутия опора за гърба под-рамка), а след това действието на една и съща фрактура "желание провисване" ще работи родословни закрепване на тази подкрепа.
Друг въпрос - не е необходимо към детайла "1". Можете да "направи" надлъжни "рамка" ос на въртене "2" на децата. "7", а мястото крепежни елементи PPC подкрепа пост на самия "рамката".
получено по същество моноблок
Не. Моноблок, за разлика от такова споразумение не позволява на Република Казахстан, за да промените позицията си по отношение на скоростната кутия, като по този начин облекчава promval - това е същността на това.
подравняване не дава предимство
Това е подвеждащо. Привеждането в съответствие на НПК и Р.О.К. поне решаване на "проблема promvala", независимо дали е налице най-малко постоянна скорост ставите, дори кръст.
Сега за моноблока по-специално.
твърд съединител RK и CPR е не само полезно, но по-скоро вредна Причината за това е често срещано явление кривина органи и ужасяващи отклонения от местоположението на компонентите на захранването
Напротив, твърди съединителни звена и ви позволява да не се обърне внимание на "кривина" и отклонения: дали тялото е усукана най-малко витло - скоростна кутия в блок с razdatkoy запази правилното им относителна позиция.
Когато PK-CAT моноблок регулируем ъгъл на наклона карданен е много по-голям
По отношение на хоризонталата, - да. И какво? Защо Казахстан валове трябва да са хоризонтални? Това е важно, защото това не е ва ъгъл за себе си! Важно е, че ъгълът на наклон към стеблото REM (и VLR) беше същите (RA ос и две рамена във връзка с това трябва да бъде успоредна в пространството). Това може да стане малко по-dovernuv REM "нос нагоре" и RPM - съответно.
Да - с предната перка нокаут за да пресече, но това просто не е присъствал на моноблока.
проблем на вибрациите не е в promvala, и в кривата на задната перка
Проблемът е в "непаралелност в пространството" на същите тези оси RK и обвивки (естествено при ремонт части и компоненти).
Геометрия / механик е лесен за скандално - не съществуват чудеса, и в страничен изглед и изглед отгоре на посочените оси трябва да бъдат успоредни.
не е съвсем в темата
Разбирам, че центриране razdatki трябва да започне с центриране на кутията? (Т.е. премахване на razdatku, Ind. И излагайте вал така, че равнината на тялото на кутията е хеликоптер П ZM самолет (или обратното под ъгъл на тялото персонализирате хеликоптер самолет)) след това задайте razdatku гледам да го изправи за (пресича оста) ос с кутия (трябва да предостави pormvalom мина) и задната опашка самолет razdatki LL направи точно задната опашка опашка самолет ZM
като има предвид, когато е известно добри части вибрации не трябва да бъде при всяка скорост)?
IMHO, като се използва рама може да бъде
1) да получите повече възможности razdatki регулиране (кутия)
2) престава да усеща вибрациите на плячката
Добавено след 1 минута 20 секунди:
Да забравих да питам най-важното нещо като мярка П?
центриране razdatki използване на стари promvala.
Забележете как контролно-пропускателен пункт, разположен фланци promvala на
срам, че имате приятен твърдят, нещо, което да си помисля.
например: кой е забранено да се razdatku постави на една база, с подкрепата на кутията? Защо не направите регулируема опора планината PPC?
какво куп желязна ограда, защо пиша глупав червен bukovki. Не, ако целта е да се насърчи вашия "продукт", въпросите, които разполагат с: о))) zhalko само тези, които провеждат тези разговори.
Къде насърчаване -Значи много по-далеч? Господ Бог? Той не отиде в житата, той успява мечтата!
За тези, които са във влака:
Правилната настройка RK използва CV съединението не е обща ос и точките намират в пресечната точка на осите на няколко (поне три). Ако тази точка съвпада с SHRUS радиус център точка е вътре 25g от корнер след това всичко е наред, ако оста не пресича по-голямата част ще бъде в tochke- паразитни моменти. Как ще криво супа не otnostielno застане помежду си с една обща точка в правилната shrusovom връзката те няма да даде прекомерни вибрации. Това не е причина да се сложи всички елементи на една обща коаксиален megapodnamnik, с цел да се намали влиянието на ъгъла на задния напречник кривата на карданен, а не се премахнат несъответствията в средното promvale! За тази цел не е необходимо да бъде гений! Не пишете обидни ohalnye мнения за него, това, което всички глупаци, скъперници и клоуни и това, което аз vumny, коректен, ангажиран и толерантност към другите.
Съжалявам за "глупав червен bukovki".
vovan78
Аз писах и изтрити. основно Съгласен съм с труден
на тези принципи и построен носилка. Той се опитва да се отърве от promvala. малко не работи за първи път. Вторият вариант работи и не се оплакват. който е прикрепен на гърба на кутията имах капак назад и монтиране подкрепа за превключване на предавките, а не под цялото корема.
А кардани при мен сега, в по-благоприятни условия. които не бих казал, защото аз razdatku назад надолу малко, намаляване на ъгъла на предната задната напречна дъска витлото на. Вибрация все още не сте забелязали. най-малко след стандартния ми на терена всичко по различен начин.
Господ Nivovody и техните симпатизанти.
Аз ви предлагам да прочетете в свободното си време теория на кардани (те също зависи неравни ъглови скорости). ще е интересно (Препоръчвам)
за правилното функциониране на универсалното съединение е необходима и достатъчна за задоволяване на няколко условия:
1.osi фланци единици, свързани карданен вал трябва да са успоредни.
2. върху вал разклона на витлото трябва жаби в една и съща равнина.
оптимален ъгъл на вала на витлото 3. 5 градуса (неограничаващи - 14 градуса)
при тези условия, трансмисия теоретично работи без Разрязана компенсатор.
в нарушение на условията, 1 и благодарение на своята конструкция (заден мост колата върви нагоре и надолу в шлицови вала на витлото добавите дължина компенсатор
и др. Не се препоръчва работа на вала на витлото под ъгъл от 0 (нула) градуса. напречната греда nachinaetstsa Brinelling ..
PS. това е, което Мин преподава в Polytechnic Institute. WMS Чо ръждясали или объркани - съжалявам
На вас напразно. Тук не знае за това (да се чете поста по-горе).
Но знаете ли, че:
вилката пропускателни пунктове трябва да бъдат разположени в една и съща равнина
Това не е предпоставка.
Понякога е полезно да има "карданен" разклонението под ъгъл една спрямо друга. В този случай, вибрацията става по-малък (като вибрациите от непрекъснато променящия се цикъл на скоростта на въртене е винаги там - това е работа prntsipe жаби)
"Много добре", така че това, например, германците (Прочетена Raympelya.).
Теорията трябва не само да се потвърди, но и да се коригира практика. Животът - не "стои", и винаги - компромис.
Свързани статии