Как да се свържете допълнителен автоматичен радиатор

Често решението за закупуване на допълнителен радиатор собственици автоматични автомобили са изправени пред въпроса "как да се свържете?". На интернет, много много по-различно мнение по този въпрос. Мнения много. Как да определите версията на това за себе си.

В тази статия ще разгледаме как да инсталирате, достъпна в интернет и се опитват да спекулират с плюсовете и минусите.

1. Метод за последователно без термостат.

С тази схема, маслото излиза от автоматичната скоростна кутия влиза в основния радиатора, след това се насочва към по-нататъшно и по-назад с автоматична скоростна кутия

Това е може би най-проста схема на всички, които използват dop.radiator

2. Метод в серия с термостат

В тази схема връзка е същата, както в предишния, но в допълнение към комутиране термостат.

В този случай, на термостата действа като автоматично свързване на допълнителен радиатор.

Метод 3 В байпас земята без термостат.

С тази схема, допълнителното радиатора се поставя отделно от основните и изпълнява своята функция

Тази схема прави охладителната кутия, независимо от основното отопление радиатора.

Метод 4. В основния байпас на термостата

В тази схема връзка е същата, както в предишния, но в допълнение към комутиране термостат.

В този случай, на термостата действа като автоматично свързване на допълнителен радиатор.

Какво е най-оптималния режим за колата? Трябва ли термостата и каква е неговата функция? И дори дали да се занимавам с тази тема ??

1. Постоянно или поотделно?

Най-вероятно най-добрият и най-честият начин за свързване на сериен. В много форуми пишат, че начина, по който трябва, а не по друг начин. Претегляне на плюсовете и минусите можете да предприемете, и то, но гледат на връзката и разделят едни и същи.

Плюсове серийна връзка:

• не изисква специални приспособления, охладител просто намалява във веригата веднага след освобождаването от ядрото
• радиатор doohlazhdaet масло автоматична скоростна кутия, по-нататъшно намаляване на температурата

Против серийна връзка:

• съвременните двигатели работят при много високи температури, съответно в охлаждащата течност на радиатора загрява същото до 100-110 градуса, а температурата на маслото в кутията трябва да бъде в района на 80-90 градуса, съответно зачервена масло излиза от кутията на главния радиатор ще загрее и там отива хладно в допълнителен
• поне тази 6 връзки

Плюс отделна инсталация:

• Радиаторът охлажда само автоматичната скоростна кутия и не са обвързани с други възли
• минимален брой връзки - тяхната 4
• простота на дизайна

Против отделна инсталация, е трудно да се определи. В много форуми пишат, че през зимата се дължи на главния радиатор маслото се нагрява при първия старт и в полето, когато се започва вече топло масло. Може и така. Това от бензинови двигатели. където двигателят загрява достатъчно бързо, за охлаждащата течност и термостат, за да преминете бързо към голям кръг и как дизел? Както е добре известно дизелов двигател затопля много зле без натоварване, съответно, и радиатора загрява същото за дълго време. Тъй като кутията на дизеловия двигател. И тъй като. Rides и всичко останало.

2. Необходимо ли е термостата?

В интернет много дебати за това дали е необходимо термостатът масло или излишни подробности. термостат функция при инсталиране охлаждане автоматична трансмисия, която ще бъде, когато достигне определена температура, например, когато не се справят с основната радиатора, термостат свържете допълнително, както и да не дават много масло за охлаждане на автоматичната скоростна кутия и през зимата. Но когато термостатът се появява най-малко 4 допълнителни връзки в линията. Както и в предходната алинея, обсъждахме, че кутията може лесно да започне и да започне движение на студено масло.

3. Трябва ли да се притеснява от това, дали да се свърже допълнителен радиатор?

Нашето мнение е, че си заслужава. В някои модели на съвременните автомобили допълнителни охлаждащи радиатори автоматична трансмисия са стандартни, а в охладителни повечето автомобили минава през главния радиатора. Когато се задълбочава проблема можем да видим, че в автомобилите на 15 години и по-горе план, радиатори автоматични допълнителна или основна, инсталирани на почти всяка кола и колата безопасно да се изпълняват още по кутии роднини. Кой в производството на опитвайки се да намали разходите за автомобили, и се оставя през главния охлаждане радиатора.

Отново филтриране за Common Rail