Има в нашия регион, Енгелс Тролейбусен растенията. Съкратено "Тролза". Това растение с богата история, да промените основните си няколко пъти. Така че първо аз да ви кажа малко история на централата.
Фабриката е основана през времето на българското империя - през 1868 година, в село Raditsa Брянск област област Орел (по-късно го регион Брянск). След това е Raditsky Локомотив Works. И нека локомотиви и други продукти за железопътните линии.
През 1919 г. централата е включен в село Uritsky и е обявен за Uritsky Транспортни Works. По време на Втората световна война той е бил евакуиран до Енгелс от Брянск. Причината е, че планината е помогнал нашия регион да получи такова голямо производство. След като всички продукти фабрика Енгелс - тролейбуси (която започва да произвежда през 1951 г.) се използва в цялата страна. И сега, след като е преминал през 90 години, Енгелс растение е една от малкото работещи тролейбусни фабрики в България. Конкурент те основно само башкирски машини и belobolgarsky Belkommunmash.
Тя се казва, че заводът в момента се намира точно на същото място, където е бил поставен след евакуацията от Брянск. растителна област е огромен, но сега трябва растение използва малка част от територията на страната. Сега почти всички производството е съсредоточено само в няколко магазина. Само на 90 години се е променило спецификата на производството. Вече не е пълна количка цикъл монтаж, много компоненти са доведени до централата е готова. И това става все по-автоматизирани съоръжения. Съответно, и намаляване на броя на служителите. Заводът в момента работят около 950 души, които са в състояние да предостави комплект от 800 тролейбуси годишно.
Първият модел, произведени в завод беше количка МТВ-82 (общо 360 количка освободен). И тогава, 1959-1972, започва да произвежда ZiU-5 - доминиращият модел на тролейбуси през тези години. Те могат да бъдат намерени не само в СССР, но и в Полша, Гърция, Унгария, България, Югославия, Колумбия, Аржентина, Монголия.
На мястото на 70-те години дойде модела ZiU-9, която е още по-популярен.
Олег Strelnikov - производство мениджър, който проведе обиколка за нас. Един истински професионалист, който знае всичко за производството.
Сега заводът произвежда тролейбуси две семейства: ". Metropolis" "Оптима" и И по-конкретно - polunizkopolnye (външни врати - нисък етаж, задна - srednepolnaya) Тролза-5275 "Оптима" и с нисък под Тролза-5265 "Megapolis".
По принцип сега събира "Мегаполиси", тъй като те са в резултат на ниско ниво е по-голямо търсене. Такива колички лесно приземяване-слизане на пътниците. И те имат удължено тяло (12,5 метра, вместо на 10 в "Оптима"). Също така, "Мегаполиси" поради pnevmasistem може да се накланя, което би трябвало да улесни тяхното качване на пътниците, особено хората с увреждания.
Системата започва с количка рамка възел, основните елементи от които (страна, покривната рамкова) метал. Рамката е с обвивка, и е един такъв модел въпрос за живопис.
И тук ние да влезе в заседателната зала, в която има по-голямата част от работата
Саман тук на първо място - е инсталирането на специални мостове, които позволяват на количката да е с нисък под. Тези мостове - едно от малкото чужди компоненти. Доведете ги от Германия. И тъй като 75% от аксесоари количката българското производство.
В "Мегаполис" постави специални мостове, които трябва да бъдат внесени от чужбина. Тези мостове са направени така, че да се даде възможност на количката да има нисък приземяване.
И тук, в "Optim" стандартен мост, който води до повишаване на задната част на количката.
Веднъж сглобена конструкция, тя рисува, монтирани мостове - започват да се монтира електротехник и стъкло. С голяма фабрика в Саратов «Saratovsteklo", човек би помислил, че "Тролза", използван Саратов стъкло. Но не, нашата фабрика е изоставена идеята за производството на такива стъкла. Ето защо, на стъклото, подадена от Нижни Новгород
На снимката по-горе - общи мостове за "Оптима". А отдолу на снимката - мостове трябва да "Мегалополис". Те се различават дори външен вид. И това е да споменете, че количката на етапа на събранието се премества на цеха на специална руло лента (нещо като трамвайна линия) - оказва се, един вид конвейер количка. Но това се случва, че количката за трансфер и кран като този
За използване изолация полиуретанова пяна, което подобрява херметичността, топло- и звукоизолация.
Като цяло, по желание на клиента в пълен набор от тролейбуси вас могат да правят промени. Но шасито в две ос базовия модел със задвижване на задните колела
Нека да продължава дълго в посока на главния магазина и погледнете в работилницата и подготвят пакети на пресови, който се намира в близост. Нагръдници завити с цел увеличаване на безопасността на електрическите инсталации.
И тук е как тягов двигател мощност от 180 кВт, който е зададен, разбира се, в задната част на количката за.
Всички знаем, че количките използват, за да се движат на електроенергия от контактната мрежа. Но "Мегаполис" и след това се откроява: Те са изградили в задната част на тролейбусни специални литиево-йонни батерии. Тези батерии позволяват количката да се движат в автономен режим, движещ се на 25 км.
Кой се опитва да развие ekobus, които ще пътуват без презареждане на 250 км.
Следващият етап от сглобяването - монтаж на оборудване на покрива.
Къде по-специално е инсталирана отоплителна система, предоставена от Етна Саратов.
И накрая - тапицерия, която използва специална пластмаса с висока устойчивост на огън.
Целият интериор на кабината се доставя Нижни Новгород фирми.
линия конвейерен механизъм
В зависимост от конфигурацията в автобуса може да бъде 28-45 (това е най-три оси, рядко тролейбуси) седалки.
В сглобен модел "премества" в друг отдел - на сблъсък, преразглеждането и промяната.
Нека да разгледаме кабина количка завършен.
Salon "Мегаполис"
Изглед от кабината на водача.
Очакваме вътре в кабината и да видим точно такова табло. Сега все повече и повече вградена цифрова контрол.
Преглед на производството на върха. Green количка - това е "Оптима". Синьо и бяло - "Мегаполиси"
На всеки модел, "Мегаполис" може да видите надпис "Disabled". Не е случайно - тези модели са най-подходящи за превоз на хора с увреждания. Е, специални мостове позволяват тези колички правят дори наклона на рамката на тротоара.
Изглед отгоре на вече напълно сглобен количката
ЕС започна да се спекулира за принципите на работа на европейската икономика. Оказва се, в източната част на Европейския съюз продават стоки на по-добро качество. Фактът, че не е било възможно да се продават в Западна Европа. "В Германия, толкова по-добре. Храни, козметика, перилни препарати - дори и кучешка храна. Ние имаме дом в Чехия имаме - че не може да се продава и на други места ", -.
Свързани статии