Далеч северния град Северодвинск, разположен в европейската част на България, известен като люлката на атомното корабостроене България. Предприятието "Sevmash", който се намира в континенталната част на града, на около 165 подводници са били построени от половин век. От тях 128 - ядрена.
Много от тези подводници тук в Северодвинск, завърши живота си. На съседното предприятие "Sevmash" "Zvezdochka" са бракувани 44 атомни подводници. Операцията за извеждане от експлоатация на ядрени подводници и надводни кораби с атомна сърце - това е отделен, сложно от инженерна гледна точка на работата на.
Не са много компаниите, които са в състояние да извършват тези дейности. За това как се случва и защо корабите трябва тази процедура, от нас се иска да каже на началника на отдела на технологии за ремонт на корпусни конструкции и покрития Research дизайн и технологии "Онежко" Bureau (NIPTB "Onega") Сергей Dobrovenko.
2.Sergey Dobrovenko / NIPTB "Onega"
Нашият отдел разработва тялото на технологията на ремонта, корпусни конструкции и покрития. В допълнение, една от дейностите NIPTB "Onega" - развитието на ядрената подводница демонтиране на технологии, надводни кораби с атомна електроцентрала, както и плавателни съдове на ядрената техническа поддръжка. По принцип, това е работата, свързана с рязането на корпусни конструкции и разрушаване на системите и оборудването.
Разработваме всички видове рязане технология камерата, метални конструкции, процесът на разглобяване структури на корпуса, образуването на отделение реактор единици.
3. Създадена като спомен от рязане 667AT на проекта ядрена подводница
- Споменахте, работата в "звезда". В какъв ред да започне да работи? Така да се каже - първо си кораб
- Ако говорим за първия кораб, на който той е работил, това беше 667AT проект "Круша". На него, аз се занимава с ракетни ниши. И когато става въпрос за рязане, първият кораб в експлоатирането на които съм участвал, този "azuha" - ядрена подводница 667A проект.
4. ядрена подводница К-222 (Проект 661 "Anchar") преди депониране / Кораборемонтен център "Zvezdochka"
- Нека да преминем към основния въпрос. Какъв е процесът за рециклиране?
- Третирането на ядрена подводница и рециклиране повърхност кораб различават един от друг, но са все пак, един и същ. Да започнем с така наречените разработи набор от дизайн и организационната документация за рециклирането на кораби, която включва определен брой документи, необходими и достатъчни, за да донесе на лодката до безопасно състояние и формирането на реакторно отделение. Тези документи са съгласувани със съответните надзорни органи и заинтересованите организации.
Това е последвано от няколко етапа:
процес за рециклиране започва с изтеглянето от експлоатация на кораба. Navy изпраща кораб индустрия. Разработено набор от документи, договорени, твърди, че е получил експертни мнения на надзорните органи, и едва след това да започне процедура за физическо рециклиране. Корабът пристига в компанията, която ще извърши работата по рециклиране. Той стига до кейовата стена. В този случай, ако той е на отработено ядрено гориво (ОЯГ), тя се освобождава до брега defueling комплекси. Реакторът е в безопасно състояние.
5. Процесът на изхвърляне на ядрената подводница "Borisoglebsk" (667BDR Project) / Кораборемонтен център "Zvezdochka"
След де-зареждане с гориво започва физическа рязане на кораба. Частична демонтирани структури на повърхността на док за разтоварване на теглото на реда, както и ускоряване на процеса на рециклиране. След разтоварване на кораба е поставен на солидна база: плаващ док, или докинг камерата да запасите. След пускането на кораба в докове-подкрепа устройство, тя започва процес на демонтаж на корпуса конструкции, системи и оборудване. ОЯГ се разтоварва, а след това на специален влак изпратено до процесорите, компании като "Фарът". Радиоактивните отпадъци се генерират в този случай да остане в компанията и могат да бъдат рециклирани или временно складиране.
6. Процесът на изхвърляне на ядрената подводница "Borisoglebsk" (667BDR Project)
Първата стъпка е демонтирано корпусни конструкции, като на кораба надстройка или палубен корпус подводница. Те са големи части от незареден ред, а след това се нарязва на транспортната секция, а след това транспортирани до скрап зони за рязане и оборудване, където скрап размер се доставят до топилни пещи.
7. Процесът на рециклиране на ядрената подводница / кораборемонтна център "Zvezdochka"
В процеса на рециклиране на кораба е разтоварена цялото оборудване, което също се нарязва на специализирани сайтове или да се предприеме, за да разбивач на специализирани предприятия. Скрап е разделена на различни марки и ги предават на предприятието-процесори.
8. Метални, която остава на разположение на ядрени подводници в бъдеще отива за преработка / Кораборемонтен център "Zvezdochka"
Също така, когато рециклиране голямо количество различни токсични индустриални отпадъци: остатъци от боя, гума и други покрития, облицовки на кораби и други подобни заведения които могат да бъдат рециклирани или изпратено до сметища.
9. Формиране trohotsechnogo блокира ядрена подводница К-222 (Проект 661 "Anchar") / Кораборемонтен център "Zvezdochka"
След предната и задна подводни блокове разположени и образуване рециклиран започва реактори. На корабостроителниците под формата на техните три отделения единици - отделение реактор и два допълнителни отделения от двете страни, така наречените поплавъка, които дават положителна подемна сила на устройството. След образуващи единици теглени дълги позиции за съхранение в отделенията на реактора, където отделения-срез и лявата поплаваците с камерата на реактора за съхранение.
10. Trohotsechny блок ядрена подводница време на транспортиране до мястото на дългосрочно съхранение на отделенията на реактора / Росатом
11. отделения Параграф задържане реактора / Росатом
- Говорихте за използването на подводници. А какво да кажем на разположение на големи надводни кораби, като STS-33 "Урал", чието тяло все още не е на разпореждане, но цялата надстройката Spila. Всички трудности?
- Изхвърляне Работи "Урал" е все още в ход. Те са бавни, поради липса на финансиране. Също така, за дълго време, за да разработват проекти за оползотворяване на кораба, и за дълго време, това е въпрос на възможности за формирането на реакторно отделение.
Тъй като характеристиките на теглото и размера на тези кораби е значително по-висока от тази на ядрени подводници, беше приета като използване вариант - разглобяема надстройка на горния етаж, и след това се освобождава от реактора за отделение реактор, който се поставя в spetsupakovku. Ако е необходимо, на кораба се реже на две части, за да бъде в състояние да го постави на здрава основа.
12. Големи атомната разузнавателен кораб STS-33 "Урал" / Уикипедия.
- И кога ще започне рециклиране "Киров"?
- Днес NIPTB "Onega" разработване на набор от документи за изхвърляне. Ние сме съгласни с него, и след това, доколкото ми е известно, финансирането на работата ще бъде направено с парите на Държавната корпорация "Росатом". Що се отнася до времето не е известна, това зависи от офертата, но най-вероятно, в началото на усвояване ще бъде пусната през следващата година.
13. тежката ядрена ракета крайцер "Киров".
- Честно казано, аз не притежават такава информация. Но, най-вероятно, ще започне в близко бъдеще. Когато става въпрос за премахването на капаците, той ще бъде така наречената процедура START - демонтаж капаци и да доведе до безопасно състояние ракети. Вярвам, че тази работа не е трудно, и да се направи бързо.
14. Ядрени подводници от проект 941 в очакване на рециклиране.
- А какво да кажем за рециклирането на кораби "Atomflot" и техническа поддръжка на корта? По какво се различава от използването на подводници и кораби? Чух, че "Lepse" имаше някои трудности.
- Изхвърляне "Lepse" - сложен проект. Ние разработихме набор от документи за него, е участвал пряко в разработването на технологии за оползотворяване на корпусни конструкции и формирането на потока от пакети, които ще се свие в повечето радиация-опасни корабни блокове. Тези фигури стоят в пакет, който след това се изпраща на дългосрочно съхранение на отделенията на реактора в Сайда Bay.
Трудности съществуват винаги и навсякъде, особено на такива кораби като "Lepse", където има високо равнище на отпадъците, които е невъзможно да се направи нещо, но да ги остави в частта на кораба за по-нататъшно продължително съхранение.
Проблемите на сигурността са много сериозни и внимателно проектирани за предотвратяване на аварии и прекомерното излагане на хора.
15. "Lepse" - кораб танкер ядрен ледоразбивач флота България.
- Какъв е редът, в работата ви е особено трудно?
- Много кораби са трудно на практика. Имаше трудности с "Курск". Разработихме го документира проекта. С "Lepse" сложността, че е само заради състоянието му. Както "Златна рибка" (подводница Проект 661 "Anchar") беше трудно - титан кораб в лошо състояние.
Но най-трудните беше ядрени подводници, разположени в Далечния Изток, в така наречената "chazhemskie". Две аварийна подводница Проект 675 на главата. Номер 175 671 и ръководител на проекта. № 610 с повишен радиационен фон. Те имат много години стояха в утайките в залива Павловски, а след това се изхвърлят от тях в камерата за докинг FEP "Звезда". За палети за рециклиране, направени специално от цялата база на подсъдимата скамейка, за да не се разпространява на замърсени елементи. На тези кораби бяха много висока активност, което е от голяма сложност.
Разработване на инструменти, така че демонтирането на конструкциите, системите и оборудването се извършват с най-малко вреда на човека, като от вътрешната страна може да бъде останките на течни радиоактивни отпадъци.
- Ние трябва да разберем, че всички тези кораби износени, особено първото и второто поколение. То промени геополитиката и задачите на държавата, както и новата техника получава неговото развитие. А тези кораби са се изчерпали и продължават работата им е напълно неуместно, много от тях са в лошо състояние. Аз вярвам, че правото да се изградят нови групи от по-модерни кораби, а не да се поддържа остарели морално. В допълнение, е имало заплаха за безопасността на околната среда. Те дойдоха в такова състояние, че запечатването на външния корпус е почти изцяло липсва. Освен това, няма опасност от наводнения, че ще доведе до повече проблеми.
Необходимо е Навременно разположение - това е рационално. Всичко трябва да бъде изграден в срок и изхвърлят по това време. Ако имате кола, вие също няма да е на сто години излизат от него и постоянно го поправим - ще бъде повече проблеми, отколкото удоволствието от шофирането.
- Имате ли информация за възстановяването на потънали подводници в моретата и реакторите? Наскоро медиите често мига информация за тяхното оползотворяване и рециклиране, както и за действията си и не го получи.
- Към днешна дата, това са само разговори. Възходът на тези лодки - много скъпо упражнение. Някои от тях лежат на голяма дълбочина. По това време повдигна "Курск", той лежеше в плитки води, и също "Комсомолец" се намира на дълбочина от около един и половина хиляди метра, повдигане на повърхността - голям проблем.
Говорете за възхода на тези лодки често се чува в различни конференции и срещи, но досега не съм чувал за реалните перспективи за възстановяване на потънали ядрени подводници.
- От лодката към семейството. Имате ли деца? Ако отговорът е да, тогава ще отида на краката си?
- И ако имате любим подводница? За красотата, всяко качество или нещо друго?
- Аз наистина харесвам "акулите", 941-то проекта. В допълнение имаме такъв мощен и най-големият кораб, никой не може да се строи. В сегашните условия те могат да бъдат и не са необходими, но това е - един шедьовър.
Моля, споделете с нас запис с приятели. Благодарим Ви!
Свързани статии