Освен транзитните товарни автомобили, столицата се задушава от неговите автомобили polutoramillionnom стада
Един град, който няма обходен път, ще трябва да се търсят възможности за оцеляване. Досега единственият начин - При горещо време вагони да се забрани влизането в столицата в следобедните часове.
Южна полукръг, изземване, върви по пътя на Бориспол Ковел. Изграждането му е затруднена не само липсата на средства, но също така и за споровете за земя собственост, както и съпротивлението на териториалната общност на града Украинка продължен по-рано протестираха срещу изграждането на мост над река Днепър близо до тяхното село. За строителството на северния полупръстен Голям околовръстния път на всички за дълго време никой не си спомни. Преди това, дизайнерите предлагат да се свържете североизточната сегмент за изграждане на мост над Киев море (в близост до язовирната стена на язовира Киев, в района на Киев).
Имаше идеи и градските власти, включително тези, заложени в Общия устройствен план на Киев, за изграждане на мост за Северна Obolon. Но след това, в противоречие с реалността и според експерти, градските власти са се убедили, че в тази област няма достатъчно трафик.
В тази ситуация, столицата, чрез които четири (!) На Международния транспортен коридор, а десетки пътища от регионално и местно значение, все още има най-много, за да търсят начини да се предпазят от товарни автомобили и транзитно преминаване на автомобили.
Къде да отидат, и решения трябва да бъдат направени бързо, защото в най-лошите обстоятелства през Южна моста е около две хиляди камиони в час! Чрез столица трябва да бъде ежедневно във всички посоки, около 300 хиляди коли. И Киев - единственият голям град в Украйна, че не разполага с околовръстния път. И с изключение на транзитно преминаващите превозни средства, столицата се задушава от неговия автомобил polutoramillionnom стадо.
Киев не си направи труда да се изгради ДОРИ околовръстен път в непосредствена близост до жилищни райони
Въпреки, че Киев се е наричала Голямата Пръстена на 14 Км участък от пътя, който се намира в Goloseyevsky, Solomenskiy, Svjatoshynskyi области, в действителност, той не е никакъв пръстен. Също така много неудобно за шофьорите. Ситуацията може да бъде и трябва да бъде поправена, защото столицата все още се нуждае от собствена вътрешна околовръстен път, за да се отърве по улиците на тежките доставящи стоки и материали за Киев. Някои инженерни решения могат да бъдат елиминирани от транзит и пътнически транспорт. И също така да улесни живота на шофьорите в столицата, които се движат около метрополис.
На левия бряг на Киев транзитен транспорт по принцип трябва да бродят из улиците на града. Най-често водачите да използват Братислава улиците на Перов, опитвайки се да стигне до Москва и Южните мостове. Никой друг начин за пътуване.
- Какво трябва да се направи, за да се освободи лявата банкови жилищни райони на транзит и да започне да се използват вече изградени участъци от североизточните половина пръстени дълго Външен Околовръстен път?
- По-рано през Общ устройствен план е бил определен вариант - да проправи пътя от улиците на електротехника (в "Troyeshchina" пазарен район) до село Kalinovka. И там вече е възможно да се състезава на пистата в провинцията или в посока на Чернигов Brovary. За този проект, мисля, че ще трябва да се върне скоро.
- Строителство на големия град Околовръстен път от улицата към улица Rokossovsky Bogatyrskaya в продължение на години до шест години, е била прекъсната. Съоръжението ще помогне за Киев?
- Той е много полезен за шофьорите на транзитно преминаващите превозни средства, влизащи в града от север и североизток посока през херкулесова и жителите Obolon - те ще могат да заобиколят улицата Петровка Teligi, Промишлени и Shulyavska надлези, за да получите на големия околовръстен път, на запад. Надяваме се, че в края на тази година, раздел шест платна ще бъде отворена за движение. Има само 1.8 километра разстояние от надлеза на магистралата, но много от времето, необходимо на строителите, за да изчистите отломки боклук, формирана в продължение на много години, и да направи висококачествени земята деформират под трасето.
Но следващата година, ако бюджетът позволява капитал ще трябва да се извърши в заключителния етап на проекта, както и донесе на тръбата към Obolonskiy Avenue. Този сайт е вече най-вече за удобство на жителите на района, те могат лесно да получите по пътя към Vyshgorod.
Но продължаването на този маршрут - към улица Miloslavskaya, което е Troyeschina, съществува в генералния план на Киев. Там е посочено от изграждането на Северна мост (или тунела) в река Днепър в областта на язовирната стена на ВЕЦ Киев. По-рано, дори успя да разработи анализ на възможностите на този преход.
От летището "Киев" по маршрута трябва да достигне до булевардите на Вацлав Хавел
- Пътят от булевард Lobanovskiy, или по-скоро от пресичането му с улица Кировоград да "Киев" на летището не освобождава големи кръговото движение?
- Това ще бъде един от начините да се подминават близо до летище натоварен район Севастопол. И пряка връзка между летището "Киев" и "Бориспол", без влизане в центъра на града и най-големия кръговото движение. Има възможност да се разтоварят част от Victory авеню и централните улици, ако водачът, например, трябва да стигнем до района на Одеса. Това може да стане чрез включване на Vozdukhoflotsky надлез. Този път 4.8 км и изградени от много дълго време, а сега разполагат с необходимите средства, за да завърши. Но това е само част от проекта, който наистина се подобри движението на трафика в района. При условие, по-нататък да проправи пътя за по улиците на Волин, "стъпка над" надлез на жп линия и да излезете към булеварда на Вацлав Хавел.
- Когато бъде завършена реконструкцията на скандалния Shulyavska надлез ще се подобри, ако ситуацията на трафика в района?
- Shulyavska надлез не създава и не създава проблеми в движението. Ако след пламъците на неговото изграждане не се губи от капацитета на лагер, нещо за него ще има 30 години никой не си спомни. Има проблем с движението на моста, където колите минават през улиците на хетман и Garmatnaya. Тъй като шофьори предпочитат да карам из тази област и да се разгръща през улицата Borschagovsky. Сега съвет градоустройствени одобрен вариант на капитала, което дава възможност, без да понесе големи бюджетни разходи организира ляв завой от улицата Dovzhenko. След това да се отърве от част от транспорта и Borschagivska.
- УКРИНФОРМ говори в подробности за тази опция, предвижда, включително разрушаването на стария завод завод "Болшевик". Този проект е създаден преди много години си институт ...
- Но спечели търга за проектиране на друга организация, единодушно подкрепиха в gradsovet е наш избор. Как ще следващия - не знам. Ние бяхме на победителите все още не са достъпни. Може би това ще направи собствен дизайн "от нулата".
Подолск мост и метро мост към Troieschyna - е в опасност!
- Как да се разтоварят от транзитния трафик на Москва и Южните мостове? Перспектива дали този план недовършен Подолски мост?
- Подолски мост няма да помогне. Това вътрешния град на мост, който води общински транспорт и автомобили с Troyeshchina, Rainbow и Voskresenka и гори в центъра на града, и най-важното - носи линия на метрото. Southbridge спасяване може да дойде само нов преход или тунел близо до Chapaevka с достъп до магистралата Бориспол, но още по-добре би било изграждането на дълги разстояния Голям околовръстен път. Москва мост ще спаси Северна преминаване мост. Всичко това трябва да се мисли в момента.
- Но изграждането на Podolsko Възкресението на моста над река Днепър в опасност, както на десния бряг и в ляво в Киев. Пътят на моста - в подгъва на улицата крайбрежната поляна изведнъж, не е известна, които са започнали да се изгради мулти-етажна сграда. Има вече строителство на четири етажа. Къде да се изгради мост сега?
Така ще изглежда Подолски мост, когато приключи строителството.
Подолски мост / Снимка: kdmp.com.ua
Нито пък който и да е нечувано преди некомпетентен говори за промяна в начина на моста и план на мястото на подземния трамвайна линия от следващия мост на подгъва (в името на кампании, които желаят да си построи къща), толкова по-скоростта не е приемливо, а преди три години предизвикаха силна реакция от страна на експертите и хората от Киев , Според таблоида част на Горен и Долен Вала сложи semivagonny теснолинейка - като смъртта. Той получава остана там. Особено след като няма място за изграждане на станция за него. И най-важното - трамвай няма да реши проблемите на жителите Troyeshchyna.
Но това не е всичко. На левия бряг имало активисти и строителни компании, които искат да видят вместо Подолски мост в жилищен район на езерото област Radunka. Те "пречат" конгреси, "пречат" подкрепа мост, минаваща през далечната страна на езерото Radunka. Сред жителите на околните улици започна да провежда "на терен" работа, нает от "активисти и еколози."
Както се съобщава УКРИНФОРМ, на левия бряг на кръстовището на мост Днепър "отстъпи" целия остров Truhanov реката Desenka. Първият набор от подкрепа до езеро Rusanovskoye. Проектът предвижда изграждането на пътен мост над езерото Radunka, но това няма да наруши структурата. Това е на ръба на езерото, обрасли с тръстика. На бреговете на Radunka очаква пешеходни пътеки и велосипедни алеи, а самата езерото е напълно ясно, далеч. Така че по улиците и жителите Сюлейман Stalskiy Микитенко ще получите отлична зона за отдих. И за техните жилища ще се инсталира шумозащитни стени, ремонт парад и промяна на енергоспестяващи прозорци.
Но линията на метрото ще се полага под езерото Radunka и сега по съществуващия пазар - на булевард Перов тунел завийте към Troyeshchyna.