Къси фарове на автомобили с десен волан - основният източник на възможни инциденти по пътищата с дясно движение, особено на нашата собствена, несигурна. Светлини "японски" създаде светлинен лъч върху противоположната конфигурация (по отношение на надлъжната ос на пътя) вътрешния ни. Това означава, че те не се покриват в достатъчна степен от дясната страна на пътя и излишния блясък в очите на насрещно движещите се водачи на автомобили, да ги заслепяваше. Повтарям: това е само на къси фарове въпрос, защото в дългосрочен гама е предназначена за използване, когато няма насрещното движение, както и правилата за движение, когато преминават насрещно движещите се водачи са длъжни да превключите от къси на дълги 150 метра.
Път Адаптиране кръг "дясно" са известни в науката. Но преди да ги разгледаме по-подробно, бих искал да подчертая, че всички операции с фарове, които променят техния дизайн, трябва да бъдат строго контролирани. И точно profotometrirovat преустройство резултати в "домашни" условия много, много трудно. Ето защо, ние ще разгледа тези възможности, които избягват намеса в конструкцията. Между другото, направи си сам занаятчийски начин, забранени от Комитета по вътрешен транспорт на ИКЕ на ООН - свети заедно със системите за управление и спиране, основен елемент от безопасността.
Както е добре, без да се променя конструкцията да направи оглед на "японците" свети така, както искате? Най-ефективният начин - да ги направи светлинен лъч симетрични по отношение на надлъжната ос на пътя, като по този начин премахва опасни издуване насрещното платно. Съгласно този принцип работи и известни на всички, и се използва широко фарове за мъгла.
С цел да се равномерно осветяване на осветлението лявата и дясната страна на пътя, доста от обектива на определено място, за да поставите специална маска на непрозрачен материал. Pinpoint местоположението на маската върху рефлектора, не е възможно, тъй като тя му за всеки модел. Можете да го намерите сами по себе си експеримент със светлини в предната част на екрана.
Основният недостатък на стикери - несигурност. Под влияние на песъчинки, дребни камъни, наноси маска идва в неизправност и отлепва. Този метод може да се използва успешно за превозните средства на транзитни или туристически с "правилната" колелото, които са относително кратък период от време по нашите пътища.
За същите машини, ние сме получили "регистрация", можем да препоръчаме друга рецепта. Въз основа на факта, че, както бе споменато, фарове за мъгла ни дават желания симетрична nizkostelyuschiysya широк лъч светлина, е необходимо да се препоръча използването на фарове за мъгла, вместо преминаване. В някои японски коли (въпреки че те не са много) в блока на обектива са интегрирани фарове за мъгла. В този случай, промяната принцип не е необходимо - просто смяна на верига. Казано по-просто, на терминала, ще нишките на късите светлини, е необходимо да се "хвърлят" на "мъгла".
На По-голямата част идва при нас японски автомобили трябва да инсталирате допълнителни конвенционални фарове за мъгла. В този случай, в сравнение с къси фарове пътното платно ниво осветление е значително по-ниска (около 1.5 пъти), но се увеличава гледане ширина (перфектно обхваща бордюра и ротации). Въпреки това, водачът не разполага с правото да забравя загубата на яркост и трябва да се намали с 10-15% от скоростта на движение в тъмното.
Има майстори твърдят, че за римейк на "правилните" светлините на "Left" може да бъде за половин час: завъртете рефлектора лампа и пропилен. Наистина, има екран лампа, ориентацията на който оформя необходимо за дясната (или ляв волан) движение асиметрия на светлинния лъч. Ако изключите посока на часовниковата стрелка около оста на лампата при 15 °, за да се постигне желаното разпределение на светлината може да бъде, и все още е тук "но".
На първо място, по съвсем различен начин, предназначени дифузьор не позволява да се направи тази бъркотия идеален. Следи от боклуци "осветяване" (а с него и ослепителните идващи коли), ще останат. На второ място, подходът към оптично устройство с файл (независимо от умението занаятчия) просто неприемливо. Въпреки че теоретично здравият разум в такива дейности е, но това не е регулируеми фарове, както и промяна в неговата структура. Повтарям още веднъж: промени в основните елементи на активната безопасност могат да участват само в завода - така че това е най-отговорното нещо. Всеки неквалифициран намеса в "светлината" може да доведе до катастрофа.
За да обобщим. Подходящ да предположим две възможности да променят ориентацията на фаровете или специална маска, или с помощта на "protivotumanok". За собствениците на японски автомобили за предпочитане е да последното. Има и друг начин - да си купи нови фарове, ориентирани (японски индустриални такива изпускания) за дясно движение. Въпреки това е, честно казано, е невъзможно, тъй като цената на такава смяна ще бъде съизмерим с цената на колата, за която нашите хора са го закупили в Япония.