Как да се научите как да направляват велосипед
Аз вярвам, че сред читателите ми, особено начинаещите велосипедисти, има и такива, които се чувстват доста несигурни в ситуация, в която ще ви трябва много активно и направляват, например, по тясната пътека ликвидация, с корени и камъни.
По едно време ми се е сблъсквал с осъзнаването, че мога да не е лошо падам по прави и гладки пътища, но когато става въпрос за рулиране на техническите секции, след това темпото ми пада значително, а с увеличаване на нивата на стреса, които лишават удоволствието pokatushki.
Определено, много хора възприемат това изкуство е интуитивен, но има и други като мен - за които е важно да пропуснете умението през мозъка, че тялото е в състояние да го изпълни. Така че аз трябваше да се разпредели целия процес на рулиране на велосипедни компоненти и да разберат какво е мой проблем.
Симптоми - чувството за несигурност на извитото секции, лошо предчувствие велосипед върху корените и камъните, намаляването неразумна скорост, себе си да помогнат за сръчните интервали крака и по-скоро.
От какво представлява такси
Най-важните фактори, които влияят на управлението на две колела транспорт - позицията на тялото и ръцете (разтоварването рулиране на активната фаза), посоката поглед и положението на главата, както и контрол на сцеплението (постоянно въртене на педалите).
Проблемът е, че в хода на шофиране, ние разчитаме на волана, измества го 30 на сто от теглото на тялото - в резултат става трудно да се работи с това, че също така е опорната точка.
Така че първото нещо, което трябва да се разгледа - това е позицията на тялото по време на активния кормилното управление е вероятно ще усетите напрежение в раменете и лактите - това предотвратява лесно боравене с волана, че сте си мрежа.
Свийте лактите малко, за да се приложи вектор сила на дръжките на управление успоредно на земята, а не от горе на долу. С други думи, вие трябва да дръпнете натискане волана само с една ръка и предмишницата, а не цялото му тяло на една ръка разстояние.
Така че, тялото ви се държи над мускулите на велосипед на тялото, свободни ръце, за да държат волана, а не да се разчита на него. Отпуснете се на лактите си и да намали на раменете. Преместете волана - вече не трябва да се бори със силата на собствените си ръце, които се вкопчи в него, за да труп на мотоциклети, сега е свободно ходене волана наляво или надясно.
Постоянно приложете това умение - да провери как ръцете и раменете си спокойна, че с увеличаване на нивата на стрес на тялото ни има способността да спонтанно поробва.
Има дори не е нищо специално, за да добавите още, че контактите, които владеят по отношение на контрола на въртене на педалите.
Външният вид и главата
С посоката на погледа, че всичко е ясно, дори и начинаещите да знаят какво да търсят там, където и да отидеш, но на практика се оказва, не на всички. Хората се опитват да гледаме напред, но веднага след като колелата са препятствия, които трябва да се наоколо, очите неволно се крепи на метър пред мотора.
Тя ви лишава от възможността за динамично подайте криволичещи секции, защото мозъкът се фокусира върху лечението на този сегмент от пътя и не "виждат" какво ще бъде десет метра пред, така че трябва да се намали скоростта.
Начин да се справят с него - достатъчно странно, дръжте главата си високо, без да поглежда към пътя изпод вежди. Ако мога така да се изразя, долната челюст равнина трябва да бъде успоредна на земята. По този начин лесно се следи погледа посока: окото трябва да се фокусира на известно разстояние пред който зависи от скоростта. В този случай, в долната част на сектора, тъй като те близва по пътя лежи в предната част на колелото, забелязвайки препятствията.
Вторият важен момент с активното рулирането - напълно обърне глава към страничните завои. Не е нужно да кося очите и напълно обърне глава към мястото, където щеше да отиде. Очите винаги очакваме с нетърпение, и посоката на погледа се задава чрез завъртане на главата.
Може би това може да изглежда странно, но има някаква връзка с вестибуларния апарат, главата ни, като посоката на сензор - инструктира ръце. Това е много важно - не само поглед, но също така повдига и да е насочен в правилната посока главата. Опитайте се да направите това, и ще видите колко по-лесно е да се представят на активния кормилното управление.
Опитайте се да се придържате към правилата "не виждам - не си отивай", че е, не влиза с пълна скорост в затворен въртене - по-добре да забави пред него и да отидете на възможно най-много широк радиус - това ще виждате неочакван препятствие.
Същото е и с слизането от хълмовете - често на singletrack има мини-obryvchiki където не можете да видите по пътя, докато не се стигне до самото начало на спускането. Най-добре е да се забави бързо прецени траекторията, поемете дълбоко дъх, за да се успокои (това не е шега) и да се радваме на мястото, където искате да бъдете.
Ако искате да се премине на тясната дъската между скали по протежение на скалите и т.н. - следват основните правила - очите гледат право, се отправят нагоре, постоянно сцепление на задното колело. За да се запази балансът, особено при ниска скорост, се нуждаем от точката на подкрепа за един поглед. Изберете някакъв момент от двадесет метра пред на нивото на очите, независимо дали това е клон, багажника на едно дърво, камък или нещо друго, и се съсредоточи върху очите й - със сигурност ще карам през.
Практика рулиране с тези препоръки, а скоро ще бъдете изненадани, как може "бърникането" с проста, тъй като се оказа, секции.
Не съм в тази статия се отнася до техническата страна на рулирането на въпрос, като например: дължината на волана и отстраняването, диаметър на колелата и т.н. - по мое мнение, на първо място да се мотае, а след това всеки един мотор ще бъде послушен инструмент.
Също така да не пиша нищо за таксито с висока скорост, това е една малка, но отделен въпрос.
Свързани статии