Защото любимата ми машина, започна да се храни лошо масло (1,000 км долива почти 600 гр), беше решено да се направи по малко на двигателя с цел почистване на всички елементи, свързани с входа: инжектори VCG, всмукателен колектор, дросел, горивата.
Първо премахнете всички защитни корпуси на двигатели за достъп за работа и извадете първата стъпка на картера на вентилационните газове (VCG) за допълнителна проверка, почистване или смяна.
След като премахна VCG в нашите ръце вече имат следните елементи: входната тръба и дроселната клапа.
DZ Това очевидно е боклук състояние като VCG премахва масло директно във входа, така че нищо лошо ще задуши карбуратор, за да почистите.
В тръбата за прием, която е обърната DZ Съветвам ви да почистите сензора за температура на входящия въздух на.
Но ние трябва по някакъв начин да стигнеш до люка в разпадането на двигателя, което е необходимо, за да се отстранят шина за гориво, всмукателните колектори, бобина и капакът на корицата.
Сваляне на главата 10 четири болтове закрепващи единица намотка и otscholknuv чип с проводници, отстранете след разединяване на проводниците от свещите.
Otscholkivaem чипове от инжекторите за гориво и сензора Зала на десния главата и инжектори на гориво, датчик на Хол и времето регулатор клапа в лявата глава.
Отрязани всички пластмасови мрежести скоби извеждат чипове навън под релсата на гориво и се добавят заедно всички ремък в региона на разширителен съд.
Развийте шестостенни болтове 4 до всмукателните колектори горивната релса и издърпайте нагоре по рампата, като по този начин го, изтласкани от входа. За мен това е било приоритет за почистване на дюзите, така че аз построен със собствените си ръце просто устройство.
Също така, аз съветвам да замени всички инжектори за запечатване пръстен.
Изключете зъбно колело 30, двата самонарезни винтове укрепващи вакуум задвижка флейта и я извадете от колектора. Бъдете внимателни, да не се губи пролетта.
Тъй като моята флейта е в състояние да бъде далеч от добро, не се колебайте да я Комплект за ремонт.
От всмукателния колектор също беше в масло, всичко това е заради неговата VCG имаше доста чист разтворител, който се изкачи сребро боя и външен вид се развали.
Аз трябваше да отида до магазина за кутия боя и да определи своето училище, получи много по-добре, отколкото първоначално е било.
Тук ние трябва да смукателните клапани на и може да се провери състоянието им. Поради факта, че маслото се влива в входа на VCG означава всички клапани са нагар, и дори в пясък. 🙁
И накрая, развийте болтовете 9 и вратата на гориво е в нашите ръце. Тя също така не забравяйте да почистите в процеса.
Както можете да видите от колата си, за да в нов стил и изпускателните клапани на по люковете там, а само уплътнението, така че трябваше отново да го купите.
По пътя, аз имам всичко rudktsionnye клапан и покер, който замени О-пръстените, защото старите са жилав и се разпадна пред очите ни.
И тук е масления сепаратор (въздушен клапан отработени).
Следваща вземем масления сепаратор и инсталиране на негово място (инсталация все още не са пуснати), люк капак отгоре.
Не забравяйте да си купите нова гарнитура всмукателен колектор.
И събира всички елементи в обратен ред. Това е резултат от работата ми.
Все още е твърде рано да се каже дали консумацията на двигателното масло е намалял, но бях доволен от факта, че CWS работи правилно (капачката на резервоара масло гадно на празен ход, а не скъсване). Внимавайте за доклади.
Подобни записи автомобилни дисциплини: