Начало »Запалителни» самодиагностика и ремонт на кабели за високо напрежение за запалване
Изискванията за кабели с високо напрежение за запалване
Каква трябва да бъде основно изискване за високо напрежение проводници на една кола? На първо място - това е устойчив на агресивни среди, тъй като те трябва да работят при високи температурни условия. Температура VI работен диапазон е от -50 до 250 градуса, освен това, високоволтови проводници трябва да изключват възможността от изтичане на ток.
Вицепрезидент на различни видове устройства
В случай на високо напрежение съпротива тел запалване се увеличава или изтичане на ток се случи, тя може да доведе до намаляване на силата на импулса. В крайна сметка, ако времето не ще бъдат ремонтирани високоволтови проводници, водачът може да се изправи пред проблема с тризнаци на двигателя и тя замръзва при високи скорости. В резултат на това - динамиката на автомобила намалява, моторът не може да работи с пълен капацитет.
устройство "Vysokovoltnikov"
Окабеляване предполага високо напрежение проводници на устройството:
- Водещият ядро;
- изолационен слой;
- собствени контакти;
- гумирани капачки.
изолационен слой е диелектрик, който може да има един или много слоеве - този компонент се използва за предотвратяване на ток. Също така тази част се използва за защита на проводника от влага, течности или моторно гориво, токсични газове, и, разбира се, повишени температури. За контакти имат за цел да се гарантира правилното свързване на кабели към свещите и себе си или таймер спирала.
За контакти трябва да бъдат:
По отношение на капачките, те се използват за защита на мястото, за да се свържете ЕП да бобината. Силиконови капачки в тяхната структура, но техният състав е достъпно и каучук. В добри VP капачки също има устройство резистор, който се използва за потискане на шума.
Често срещани проблеми: как да ги разпознават и коригират?
Ако автомобилни кабели за високо напрежение се провалят, собственикът на колата може да се определи това, като симптоми:
- Двигателят започва да приключи с работата, по-специално на този проблем се проявява при облачно време.
- Повишена консумация на гориво.
- Мощността на двигателя е намалял, особено чувствах, когато пътувам нагоре.
- Машината може да умре без причина.
- Powertrain колата става нестабилна работещ при средна или висока скорост.
Фотогалерия "Повреден ЕП"
Практиката показва, че в повечето случаи проблемът е причинен от ЕП или повреда на самия кабел или ток на утечка. Обикновено VP фрактура настъпва при проводници връзка с останалите елементи. Ако при контакт връзка е прекъсната, устройството може да прегрее, също така е възможно искрене. В този случай, ако проблемът не може да бъде решен в срок, то може да доведе до влошаване на проблема, което в крайна сметка ще доведе до изгаряне на контакти или проводници. Говорейки от изтичане, такъв проблем обикновено е характерно за мръсен VI, но може да възникне в резултат на увреждане на капачки или защитен слой.
Ако проблемът не се крие в нарушаване на защитния слой, грешка може да се определи по време на изслушването - от под капака ще бъдат разпределени несвойствени кликвания. В допълнение, теча също могат да се промъкнат искра, но то ще бъде видимо в тъмното само. Текуща загуба може да се избегне чрез използване на високи съвети за качество.
Параметри проводници подбор
методи за диагностика
За да тествате кабели за високо напрежение с ръцете си, а не непременно да се консултира с експерти. Диагнозата може да се направи у дома, за, че има няколко начина.
Как да проверите високоволтови проводници с помощта на лампа и повлече парчето:
- Strip ръб проверява VP.
- След свързване на проводник в единия край към отрицателния полюс на акумулаторната батерия, а другият - към лампата.
- Освен това, високо напрежение кабели за запалване проверка се извършва чрез свързване на един контакт VI на положителна батерия, а вторият - корпус крушка. Ако свържете лампата започна да гори, това е доказателство за ефективността на диагноза кабела.
С тел
Как да проверите високоволтови проводници с помощта на тел:
- Стартирайте двигателя, захранващият блок трябва да работи на по-ниски скорости.
- Ако не можете да стартирате двигателя, трябва асистент, така че той се обърна стартер му. По това време, в края на кабела трябва да го отведе до цилиндровата глава.
- Когато на стартирането на двигателя се извършва между главата на двигателя и контактът ЕП трябва цип искра.
- Ако е така, тогава работата на ЕП, ако не, тогава ще трябва да се провери на други елементи на системата за запалване, проверка започва с една свещ.
Имате ли въпроси? Експерти и читатели AVTOKLEMA сайт ще ви помогне да зададете въпрос
Подкрепа за проекта - сподели връзка, благодаря ти!
Свързани статии