Външно устройство, показано на фиг. 34, веригата - Фиг. 35. Спецификации на устройството са, както следва: максимална DC - 20 А, регулиран напрежение в постоянен ток от 2 до 10 А, захранването 165. честота 800 Hz (1650-8000 об / мин) и температура 25 ± 5 ° С - 13, 4. 14.3 V.
Устройството се състои от мощност токоизправител диод събира V10-V15, свързан към фаза намотки на генератора (G) чрез контакт Х4, Х5, Х7; контролирани токоизправител тиристорни V5 и V7, диоди V6, V8, V9 и резистори R9 и R11, са включени в областта намотка на генератор верига чрез OB контактната - X1.
Към RL товар и B мощност токоизправител мотоциклет батерия е свързана чрез запалване контакти за включване В и + X8 и -X2. лампа индикатор Н свързан чрез -X2 и X3. Транзистори V16 и V17, диод V2 ценерови, V3 диод и резистори R3-R8 образуват контрол тиристорен верига. C1 на кондензатор, диод V1 и резистори R1 и R2 представляват филтър верига. Diode V4 се използва за намаляване на влиянието на самостоятелно предизвикан поле EMF ликвидация.
В случай на съмнение, че е единица трябва първо да проверите дали електрическия контакт е разбит в точките на закрепване вериги. Проверки трябва да се основават на тази методология.
Когато позицията на ключа за запалване 1, спрял двигател и изключен звено гарантира, че генератора фаза и възбуждане намотка не е съкратена към корпуса. За този тип лампа A12-3 свързване между проводник подходящ за терминал + X8 единица и последователно към проводниците свързани към терминалите Х4, Х5, X7, блок - X1. Лампата не свети.
За да сте сигурни, че генераторът работи правилно, изключете уреда и затворете двата проводника в съединителя, подходящи за Х1 и -X2. Когато двигателят работи на празен ход * лампа трябва да светне постоянно с нажежаеми жички (напрежение от около 8 V). Ако ситуацията е различна - генератор или подходящ за дефектни му окабеляване. Ако на този етап от одита показват, че генератора и кабелите са ОК, това означава, че вината отговорното звено. Последователността на неговата проверка и ремонт фабрика препоръка излага случая.
Ако запалването на двигателя и на разстояние лампа не свети Н, тогава:
Необходимо е временно тесни контакти с Х1 X3. Ако лампата е работа, но е изключен - повреден генератор поле ликвидация верига (намотка отворена верига, виси четките, и т.н. ...). Лампата свети - изключете от контакт и да продължи проверката;
временно затваряне на контрол електрод на тиристорни V1 V5 точкови диоди съединения и R1 и R2 резистори, дават възможност за заключване. Ако лампата не светне - проверка изправността на резистора R1. Когато кондензатор С1 да се заменят експлоатация тиристорен V5. Лампата свети - изключете от контакт и да продължи проверката;
временно затваряне на колектора към емитер на транзистора V17, завъртете ключа за запалване. Ако лампата не свети - за да замени диод V6 с непокътнат резистор R8. Лампата свети - изключете от контакт, продължи проверката;
временно извадете колектора на V16 транзистор от резистори R6, R5 и обръщане на запалването. Ако лампата не свети при ремонт резистори R5, R6, R7 и диод V3 - да замени транзистор V17. Лампата свети - ключалката изключите, проверете, за да продължи да свържете V16;
временно затваряне на базата на емисии на V16 на транзистора, завъртете ключа за запалване. Ако лампата не свети - за да замени транзистора V16. Лампата свети - да замени ценерови V2 при ремонт резистори R3 и R4.
Забележка: след подмяната на ценерови диод на транзистора V2 или V16, за да проверите регулиран напрежение в терминали X8 + и - X2 единица, когато работи при средна скорост на двигателя. Неговата стойност трябва да бъде в диапазона от 13,5 до 14,2 V при температура на околната среда 25 ± 5 ° С Ако напрежението е под - да се увеличи или намали R3 R2; ако по-горе - да се намали или увеличи R3 R2.
Ако изгаряне лампа зарежда напрежението на батерията поради увеличение (повече от 14,2 V при 1650. 8000 об / мин и температура вече е посочено), тогава:
волтметър свързан към терминалите X8 + и - X2 единица и затваряне контрол тиристорен електрод да -X2 крайната V5 на по време на измерване на напрежение. Ако напрежението не се намалява, докато напрежението на акумулатора (12 V), тиристор V5 заменя ако диод V4, V8, V9. След смяна на изследването се повтаря и, ако напрежението е била намалена до 12 V, сменете тиристорен V7. Напрежение капки - да преминете към следващия етап на проверка;
волтметър свързан към терминалите X8 + и - X2 единица и късо до секцията колектор докато измерване на напрежението - емитер на V16 транзистор. Ако напрежението е спадна до напрежението на батерията, сменете транзистор V17. Ако намалява - да замени транзистор V16 при ремонт резистори R3 и R4 и ценерови диоди V2.
Ако няма напрежение в електрическата система на правилното генератора, а след това:
изключване на устройството от системата и проверка на мощност диоди V10-V15 на токоизправителя чрез мощност W лампа контрол 3 4, както следва:
свързване на терминала - X2 с "минус" батерия и последователно свързване на терминалите Х4, Х5, X 7 през тръбата на "плюс" батерията. Лампата не светва. Промяна на полярността на връзката на батерията до диоди, т.е. терминала - .. Х2 свързан към "плюс" на батерията и Х4 терминали, Х5, X 7 - последователно през тръбата с "минус". Лампата трябва да светне. Ако тя свети в първия случай и не светне второто - това е извън строя един от диоди V14, V13 или V15, съответните терминали на X4, X5 и X7;
за проверка на други три диоди са свързани към терминал + X8 "плюс" батерия и терминал Х4, Х5, X7 с "минус" чрез лампата; след това срещу: + X8 с "минус", и Х4, Х5, X 7 - с "плюс". Ако светне в първия случай и не светват във втория, дефектни диоди съответно VII,, V10 или V12.
При липса на електронни компоненти, посочени в схемата, те могат да бъдат заменени с други подходящи характеристики - той трябва да погледне в съответните директории.
Блок БПВ 14-10 напълно замества токоизправител единица GSV PH-2С, използвани за мотоциклети IZHPS до 1980 година.
Новият блок е защитен от късо съединение на товара и възбуждане намотка на генератора, способни да произвеждат номинален ток мощност при сравнително ниски обороти на двигателя; имаше отрицателен температурен коефициент на регулирания напрежението, което увеличава живота на батерията. Параметри BPV 14-10 показано в Таблица
Устройството съдържа мощност токоизправител диод V10-V15, свързан към фаза намотки на генератора чрез контакти Х4, Х5, Х7; контролирани токоизправител тиристорни V5 и V7, диоди V6, V8, V9 и резистори R9 и R11, е включена в областта намотка на генератор верига през Х1 контакт. Изходният верига на токоизправителя мощност и натоварването на мотоциклет и акумулатора (AB) е свързан чрез ключа за запалване чрез контакти и -X2 + X8. Свързване на батерията се контролира с помощта на лампа за контрол, свързани с контактите и -X2 HZ блок.
Схемата включва тиристор контрол транзистори V16 и V17, ценерови диоди V2 на, Ve диод и резистори RG и R8. Diode V4 се използва за утоляване областта EMF самостоятелно предизвикан ликвидация.
верига филтър на входа на измервателния контрол тиристорен верига съдържа кондензатор С1, диод V1 и резистори R1 и R2.
Основните неизправности и методите за тяхното откриване и отстраняване
Преди да ремонтира или замени устройството, трябва да се гарантира надеждността на връзката си с велосипеди електрическа верига и в добри електрически проводници връзки. Това трябва да се прави по следния начин. Когато двигателят на 1-ва позиция запалване спря и изключен звено гарантира, че генератора фаза и възбуждане намотка не е съкратена към корпуса. Чрез свързване на крушка тип A12-3 изход тел 3-4 W, подходящо за клеморед X8 + последователно една от проводници, свързани към клемите на блок Х4, Х5, X7, -XI. Лампа не трябва да светва.
За да се провери ефективността на генератора, извадете устройството и затваряне на двата проводника в съединителя, подходящи терминали и -XI блок -X2. В двигателя на празен ход (около 1000 об / мин) последователно свързване на тип лампа с нажежаема жичка A12-21-3 мощност около 25 вата между двата проводника свързани към клеморед Х4 и Х5, Х5 и Х7, Х4, и Х7. По съпоставими обороти лампа трябва да свети в същото яркост (AC напрежението върху него е не по-малко от 8). Ако това не се случи, а след това на генератора е дефектен или свързващи кабели. Когато се установи, че като е неизправност на електрическа повреда блок, може да бъде поправена чрез използване на схемата (фигура 5.7.) И инструкции:
1. Когато ключът за запалване е включен и контрол на празен ход на двигателя лампа не свети.
1. Временно затваряне -XI за контакт с HZ. Функциониращ лампа не свети - означава повреден генератор на поле ликвидация верига (намотка отворена верига, виси четките, и т.н. ...). Лампата свети - изключете от контакт и да продължи проверката.
2. Временно затваряне контрол тиристорен електрод за свързване точка V5 диод V1 и резистори R1 и R2, дават възможност за заключване. Ако лампата не светне, проверете резистора R1. С подходящи кондензатор С1 замени тиристорен V5. Лампата свети - изключете от контакт и да преминете към следващия етап на проверка.
3. Временно затваряне на колектора към емитер на V17 на транзистора, включете запалването. Ако лампата е изключена, диод V1 замени функциониращо при резистор R8. Лампата свети - изключване на заключването и да продължи проверката.
4. временно извадете колектора на транзистора V16 резистори R6, R5 и включване на запалването. Ако лампата не свети при ремонт резистори R5, Rb, R7, диод Ve, замени транзистор V17. Лампата свети - ключалката на разстояние и да продължи проверката, свързващ V16.
5. Временно затваряне на базата на емисии на V16 на транзистора, включете запалването. Ако лампата не свети, замени ценерови диоди V2 най ремонт резистори RG и R4.
1. Свързване на волтметър към терминалите X8 + и -X2 блок и в близост до момента на измерване на напрежение на контрол тиристорен електрод да -X2 крайната V5 на. Ако напрежението не е намалял, докато напрежението на акумулатора (12 V), сменете V5 тиристор ако диод V4, V8, V9. След смяна повтаря тази проверка и ако ЕО напрежение се редуцира до 12 V, сменете тиристорен V7. Напрежение спадна до 12V - да преминете към следващия етап на проверка.
2. Свържете волтметър към клемите + и -X2 .H8 блок и в близост до време част колектор за измерване на напрежение - емитер на V16 транзистор. Ако напрежението е спадна до напрежението на батерията, сменете транзистор V17. Ако намалява - замени транзистор V16 при ремонт резистори RG и R4 и ценерови диоди V2.
3. Липсва напрежение в електрическата система на правилното генератора. Прекъсване на единица от системата и да провери силата диоди Ґ10-Ґ15 токоизправител с помощта на контролния 3-4 вата лампа, както следва:
1. Свързване терминал -X2 с "минус" батерия и последователно свързване на терминалите Х4, Х5, X 7 през тръбата на "плюс" батерията. Лампа не трябва да светва. Промяна на полярността на връзка батерия диоди, т.е. -X2 терминал е свързан към "плюс" на батерията и Х4 терминали, Х5, X 7 - последователно през тръбата с "минус". Лампата трябва да светне. Ако светне в първия случай и не идват на по второто средство не е един от най-диоди V14, V13, V15, съответните изводи X4, X5 и X7.
2. За проверка на другите три диоди свързват терминал + X8 с "плюс" на батерията и Х4 терминали, Х5, X 7 - с "минус" чрез лампата; след това срещу: + X8 с "минус", и Х4, Х5, X7 с "плюс". Ако светне в първия случай и не светват във втория, съответно повреден диоди V11, V10 и V12.
При липсата на електронни компоненти, посочени във веригата, те могат да бъдат заменени от други, с подходящи характеристики, като се използва референтен за радиотехнически подробно.
След смяна на ценерови диода на транзистор V2 или V16 проверка регулира напрежението на клемите + X8 и -X2 единица време на работа при средни обороти на двигателя. Неговата стойност трябва да бъде в диапазона от 13,5 до 14,2 V при околна температура 25 + 5 ° С Ако напрежението е под - увеличаване или намаляване RG R2, ако по-висок - RG намаляване или увеличаване R2.
Мотоциклети "Планета 5-01", "Планета 6" за отстраняване ток на генератора, като се поддържа напрежението в рамките на предварително определен обхват и да се осигури надеждна работа на цялата електрическа система се прилага безконтактен полупроводникови блок BPV 21-15, чиято схема е показан на фигура
За да не се компрометира режим напрежение операция термична токоизправител контролер трябва да бъде периодично (най-малко на всеки шест месеца), за да се почисти с четка на прах и други замърсители. Не е позволено да се чисти метални предмети.
За определяне на състоянието на регулатора на токоизправител проверете следните (без отстраняване на устройството от мотоциклета), чрез прекъсване на проводниците от клемите "+":
* Plug "минус" DC захранване 10. Напрежението 13 V (AB), за да "тегло" на мотоциклета, а "плюс" източник на енергия чрез A12-21-3 крушка (лампа превърне светлинни индикатори) последователно към клеми "+" "
"Лампата не светва;
* Изключете проводници от генератора към клемите "
"Единица свързване на" плюс "източник на захранване за" тегло "на превозното средство, и" отрицателен "доставка през клапана последователно към клемите"
. "Лампата трябва да светне;
* Connect "плюс" захранване на клемния блок "+" и "отрицателен" мощност - чрез лампата последователно към клемите "
. "Лампата трябва да светне;
* Свържете проводниците от генератора към клемите "
"Блок и плъзнете на мотора на празен ход. AB трябва да бъде изключен. Лампата свързан между" + "клемореда и" масата "на мотоциклет, не трябва да горят с пълна интензивност при всякакви обороти.
Свързани статии