Възли велосипед трябва да се коригира и не трябва да имат осезаемо реакция в ставите, и трябва да правим никакви неестествени звуци: .. Крънч, скърцане и др крепежни елементи (болтове, гайки), за да се затегнат равномерно и да осигури надеждно закрепяне на части и велосипедни компоненти. Рамката на велосипеда и вилица трябва да бъде не видими пукнатини и чакъла.
Колелата трябва да са добре напомпани. Средна - 2 атмосфери, въпреки че тази стойност може да варира. Обикновено информация за необходимото налягане може да се намери в инструкциите или етикетирането на камерата или на гумата. Джанти не трябва да имат видими пукнатини и чипове. Ебонит трябва да съответства на размера на джантите и напомпани до образуване гладко приляга на джантата колелото на велосипеда. Приемлива механична и радиално биене на джантата на колелото не трябва да надвишава 1-2 мм и аксиални и радиални гуми биене 4 mm, гумата не трябва да се намали до трапезата на рамката на велосипеда. Различията между гумите на предните и задните колела и перата преден и заден вилиците са средно е 5 мм. В най-ниския клас модели, тези показатели може да бъде повече!
Предната вилка и колело
Кормилна щанга трябва да се закрепва здраво и шофирането не се върти и да не падне. Обърнете внимание на ограничаването на рисковете за кормилна щанга - в никакъв случай не е възможно да се определи на пръта в състояние по-горе тези драскотини.
Fork колело трябва да бъде здраво закрепен в кадъра, не разполагат с ответна реакция, но да не е прекалено стегнат. За да потвърдите, фиксирането на конфигурация тапа може да бъде повдигната и леко наклонете мотора на една страна, Кул щепсел трябва да се върти под собствената си тежест.
Предни и задни спирачки трябва да се осигури плавен и надеждни спирачни и спирачни лостове за въздействие върху колело велосипед на волана трябва да се даде възможност за извършване на спирачка, без да сваляте ръцете си от волана на велосипеда. При пълно спиране и по този начин е напълно натиснат спирачния лост не трябва да докосва кормилото.
спирачните накладки трябва да бъдат конфигурирани така, че разстоянието между ръба и дясното и лявото подложки е приблизително същата стойност, както и намирането на накладките към спирачния момент не докосва джантата, гумата и спиците. Когато натиснете спирачките накладките трябва да докосват ръба равномерно на дясното и лявото, както и на повърхността на самата подложка спирачка.
След края на спирачните накладки и спирачни куповете трябва бързо да се върнете в изходна позиция.
Лагери всички части и връзки (кормилната колона, чийто превоз, колелата на ръкава), не трябва да имат значителна реакция, но не трябва да се презатягат. Освен това, ако е възможно, трябва да се провери дали е налице достатъчно количество смазка в съединенията.
Оста на педалите трябва да е здраво затегнат към колена (колена). На педалите не трябва да бъдат биене, превъртане трябва да е гладка и без засядане.
Saddle велосипед трябва да бъде добре защитена и правилно монтирани височина. Подходящо конфигуриране на седлото височина на тока трябва да достигне до педалите, намиращи се в най-ниската позиция.
Предните и задните дерайльорите трябва усилие да разгръщат велосипед верига със звезда на звезда. Механизмът за промяна на скоростта трябва да се направи дрънкалка и скърцат.
За да проверите промяната на зъбно колело, е необходимо да се изтеглят от веригата на задните зъбчатите ролки в най-ниската позиция и се опитайте да преминете към следващия ако всичко включено, а след това проверете всички други звезди. Тогава се върне ключа в средно положение и да се провери как се включва зъбни колела. Circuit и звезда трябва да са свободни от прах и пясък, за да се смазват с грес за специален веригата.
Свързани статии