Той няма да започне извънбордов мотор. Ние търсим за каузата. Не толкова често се случва, когато двигателят на лодката си да плащат само малко внимание. PIF не сте спасени, разбира се, на извънбордови двигатели, тогава не е нужно да се скъпя за риболов време.
Но въпреки това, всичко може да се случи. Ако сте собственик на модерна извънбордов двигател, с мощност от повече от 50 коня, а след това, в повечето случаи, вие ще го намерите доста трудно за впръскване на гориво устройство, както и повечето системи ще контролират мозъка от компютър, който възприема само лаптоп с предварително инсталиран специален софтуер, вместо лента гаечен ключ и канал. Но сега водата много двигатели на стари модели, които се различават само по броя на децата и работен обем на цилиндъра. Всички други звънци и свирки, както и повишаване на дела. Но същността остава същата. Така че нашата лодка мотор виси на напречната греда, но фабриката отказано.
Такива моменти често се появяват веднага. Но малко хора обръщат внимание на факта, че предишните водни обекти, моторът работи като стабилна, може да са били прекъсвания и така нататък. Г. PVyvod ясно. Измислянето имах у дома.
Но дори и така, това не винаги е така. Някои от причините могат да бъдат смешни, но се срещат доста често. Специално за начинаещи vodomotornikov.
Затова си струва да ги споменавам. Например, отворена верига запалване. В смисъл, че капитанът е забравил да сложиш ключа-ремък аварийното спиране на. След много опити да се започне без ключ, сега е необходимо да изсъхне искрата.
Е. затварянето на земята. Свещта е по-добре да се запази дори и изолатор за запалителна свещ кабели, и просто го държи между цилиндровия блок и някаква част от двигателя. Например, предпазителя на сцеплението тече със скорост, простиращи се от дръжката на стартера предавка. Трябва винаги да има резервен свещ, но не и от вашата машина и PTA, което е посочено в паспорта за извънбордов двигател, с правилно експонирани празнина.
PTolko в този случай ще бъде възможно да се говори за нормалността на искрата между електродите. Просто се уверете, че свещта няма да загубят част от искрата между тялото си и цилиндровия блок. Разбира се, не забравяйте да поставите авариен ключ-прашка, в противен случай, без искра, никога няма да види. В случай на много мудно искра Posnovnymi виновници могат да се считат за високо напрежение
бобина и бобина-P magdino. Първият е винаги от външната страна, а вторият маховика secludedly крие под магнитите и като генератор, произвежда ток в единицата за електрическо оборудване, зареждане на кондензатор, който се изпуска през тиристор в подходящия момент, и предава на таксата върху бобината. Откриването на тиристор отговаря, от своя страна,
датчик на Хол -Pmagnitoupravlyaemy превключвател, който се намира съвсем близо до маховика се активира само когато е необходимо, в зависимост от настройката на времето за запалване.
Намотките могат да бъдат проблем с изгарянето на намотките и крайните контакти. При липса на подходящи грижи на двигателя, може да има и по контакта на оксид вътре капачката на свещта. И там е рядко изглежда, със сигурност Pnado за всяка услуга в капачката, за да инжектирате малко на морската антикорозионно спрей. Но преди да обвинявам запалването на бобина извънбордов, проверете всички контакти окабеляване. Може би има лош контакт. А Ptiristory обикновено е най-дълготраен части електрозахранване.
Coil-magdino да проверите режима на волтметър мултицет или, или неговата устойчивост. Ние просто изключете клемите на контактите си, което води до електрическата кутия и свържете мултицет сонди. Полярността няма значение, magdino извежда променливия ток.
За всички модели на извънбордови двигатели, производителност, разбира се, по-различно. PK например P
Mercury 5 Р2-ТКТ произвежда около 25 волта при превъртане откат стартер, което означава, че той е подходящ за
5 TOHATSU Nissan 5. П Р и около 18 волта ще означава намотка неизправност. Възможно е да има различия. PTolko Не забравяйте да настроите мултицет за променлив ток. Според ръководството, всички
проверят с уред.
PPri провери външно окабеляване, уверете се, че капачката на свещта без допълнително съпротивление. В противен случай, капачката трябва да бъдат отстранени. Приближи се до един и същ P- Puznat нормалната стойност при търговец или услугата си.
Бобината не е сгъваема и може да бъде заменен само. Разбира се, тя може да се повреди и единица електрически черно, плътно запечатан не сгъваем кутия с куп проводници, но това се случва много по-рядко. P и го подозирате, че може да бъде, само ако всичко друго правилно. Необходим като Pchast верига за тестване и изпълнение Pknopki аварийно двигател Postanovki вероятно чинията вътре Pkakim причини остават затворени, дори когато Pvstavlen ключ.
PNO това може да стане само чрез премахване на кабелите на бутоните ще земята, прикован към цилиндровия блок и да се провери искрата отново. В този момент, с двигателя Pproblema вече може да се намери липсата на нормална запалване, или липсата на такова изцяло. А Р може да се работи, а след това, че е необходимо да се провери системата за гориво. PKonechno, че е необходимо да се уверите, че всичко горивото, което имаме в резервоара.
И ако има, трябва да се види дали става дума за
горивната помпа. Да не забравяме, разбира се, отвори въздушния клапан на резервоара за гориво. В противен случай, в един момент вече няма да излезе от него. Почистване Pkarbyuratora не е голяма работа, така че ако горивата влязат в нея, но свещите са сухи, трябва да го направя. Plodochnogo проблем при стартиране на двигателя, може да причинят почука
регулира момента на запалване и I (за четиритактови двигатели). Трудността е само в конструктивен разнообразие Pdvigateley.
С корекцията на времето може да бъде трудно, и за регулиране на запалването е достатъчно леко да се увеличи или намали предварително ъгъл. Poizuchat този механизъм на вашия мотор, игра дръжка газ. В областта на маховика, ще забележите, движението на теглителната сила и обхват на сензора, както и винтовете регулиращите. Но си струва да се опитва да се направи корекцията, вече притежава поне малко опит, правилно изложена ъгъл ще намали драстично живота на двигателя, увеличаване на разхода на гориво и двигател значително
да губи мощност.
Свързани статии