Преминаване предавки на мотор го прави трудно за начинаещи.

Когато се работи с секвенциална трансмисия Струва си да припомним:

1. По-високите обороти на по-лесно преминаването

Японски мотоциклетни двигатели са проектирани да работят при високи скорости. "Kreyseyrskim" режим за тези мотори са скорост -3000 от скоростта на изключване. Променете предавка нагоре най-добре при високи скорости.

2. Когато преминете през съединител и належащата необходимост да се пусне бързо

Представете си ситуация - да поддържате педала на газта при 10 000 оборота в минута. в този момент ви депресира съединителя, оборотите на двигателя започва да расте, ако изчакате освобождаване на съединителя - двигателят има време да се отпуснете и да ви внезапно освобождаване на съединителя при по-високи обороти на следващото предаване (идиот). Ако направите това бързо - двигателят не разполага с време, за да се повиши достатъчно инерция, за да скачат настъпило на освободен съединителя. Въпреки факта, че оптимална смяна на предавката е да преминете без затваряне на дроселовата клапа - препоръчва за начинаещи до смяна на скоростите и съединителя натиснат малко, за да затворите газта. Основното нещо - не забравяйте две прости правила - гладък преход до Оказва, при освобождаване на съединителя, когато остана ускоряваща си оборот не надвишава + 500 / + 1000 скорост на пренос, с която да включите (ако превключите на 2 или 3 предаване нагоре, ще се нуждаете, е от голямо значение). И второ, по принцип - си ускорение, когато предаването не трябва да спира дотук.

3. пренос на превключване надолу

Ако можете да го направите бързо - само трябва да губим набраната инерция в 2-3000 (спиране), след това стиснете съединителя, преминете надолу и отпуснете съединителя. Гладко превключване се случва, когато скоростта при превключване към по-малкото предаването скоростта намалява до 500/1000 RPM. Ако това правило не е доволен - да се чувстваш идиот. (Това може да се случи, ако отидете на 2 или 3 предаване надолу). До поява не е настъпил, когато грижите -2 / -3 предаване, за да се направи peregazovku.

4. Сериен ограничител момент

Много хора погрешно наричат ​​ограничителят на въртящ момент фабрика инсталиран в повечето съвременни мотоциклети - чехъл съединител. ограничител на въртящия момент работи когато nedovyzhato на съединителя. Т.е. когато освободите съединителя и ако си на задните колела се противопоставя решително (вие сте много лошо в обороти) - хватовите започва да се подхлъзнат, но само докато не са пълни тя е освободена. Ако се освободи от хватката - механизъм приплъзване е изключен и колелото започва да скочи (в случай на изместване надолу) или имате идиот (в случай на преминаване нагоре).

5. Когато е необходимо да се понижат

Много ездачи изпълняват една и съща грешка - по време на спиране, последователно се хвърли предаване - 5, 4, 3, 2, 1, все още ще бъде най-добрият подход е агресивно спиране, следвани (когато завои се понижава до приемливо) напускане на няколко предавки надолу. За съжаление, в началото на новодошлия на мотоциклет кариера се чувства зле скорост, с която можете да отидете предаване 2-3 надолу и задната приплъзване на колелата, в случай на грешка - това е страшно. Така че той предпочита да използва предаването за нулиране последователност, която в крайна сметка формира стереотип, който не е толкова лесно да се унищожи.

Light предаване - значително опростява ориентация в превключване на предавка за начинаещи и опитни ездачи, облекчаване на централната нервна система. Много от нашите състезатели имат 7-годишна практика изпълнения в състезания и има моменти, когато се изисква предаване на светлина и това. Не забравяйте, че в екстремна ситуация винаги печели, който не си спомням, и наблюдава трансфера. С други думи, ако все още е забравил да прехвърли - в екстремна ситуация, вие губите повече време в търсене на нея в паметта от неговото разкриване.