оригинален дизайн възприятие Yeti е силно зависима от цвета. Нашето мнение - от това е по-тъмна, толкова по-добре.
Чрез ollegi след друго пътуване винаги да се пита: "Е, как" Понякога свива хвърляне нещо като "нормална", понякога казваше и казва, докато момчетата не учтиво помолени да млъкне. Но ще Словения за опознаването на кросоувъра Skoda Yeti, аз вече знаех отговора на въпроса за добро или лошо. Със сигурност не е лошо: един сляп човек от единици на Volkswagen нещо ужасно лесно. Така че аз отидох да научите нещо друго.
Folksvagenovsky трудно да пиша за коли. Опишете безкрайно качествен интериор, в непосредствена близост до което, обаче, панелни строежи изглежда невероятно оригинален. Но дори и ако направите хиляда и първи път един нестандартен дизайн, компонентите на задвижващата система и шасито няма да бъдат засегнати. Същата примерен обработка и двигатели, които изпъди същите хиляда пъти. Ще трябва да се повтори отново, ако добро, но обикновен стари думи?
Междуосието (2578 mm) - е същото като това на курса или Octaviae и 26 мм по-къси от Tiguan.
Разработчиците все още отричат! Въпреки, че някои части от типа на кормилната колона, взети назаем от folksvagenovskogo кросоувър. основен донор на орган за Йети, по думите им, е вагона Octavia Scout. И шасито, да речем, в голямата си част ново. В това е интересно, на първо място, необичайно продължителен задната следа, като компактен ван Roomster. Да, това е интересно.
МВР - е същата като тази на Octavia, с изключение на това високо място за сядане, малко по-малко удобен: платформа за левия крак е blizkovato. Но в останалата част от обхвата на регулиране е повече от достатъчно. И навигация има нова функция - тя е в състояние да направи знак на картата, която може да бъде полезна на неравен терен.
Същото е казано за интериора - най-вече при моделите Октавия, но всички панели, казват те, и след това New. Гарнира се, разбира се, е един и същ: тук е един добър стар скоростен лост и се с блестящ надпис 4 × 4 на Колумб навигационна система със сензорен екран, но твърд диск, това е перфектно работно звено за контрол на климата. На устройства в кладенци с бяла подсветка Виждал съм достатъчно и Octavia и Superb, гребни лостове познати, изглежда, от люлката. В крайна сметка, единственото нещо, което изглежда свеж - това е глупаво покритие "под дървото." Но на първо място. от него може да се дозира с, и от друга. така или иначе салон Yeti направи много по-добре, отколкото на конкурса, в който се записват Nissan Qashqai. Ford Kuga и дори Kia Soul. И ако става дума за това, че е по-добре tiguanovskogo.
За Motors. От относителните новите продукти - база 1.2 TSI обем на двигателя от 105 сили. И ние вече видяхме в хечбека Volkswagen Polo. Yeti продължава тя се свърже с седемстепенна DSG роботизирана скоростна кутия и предно предаване. Двулитров дизелов двигател (с 110, 140 или 170 к.с.), за разлика от Octaviae и в нов стил Tiguan, перфектно: инжекционна система sommon железопътен транспорт, по-малко шум и вибрации натоварване.
Единственото жалко е, че те са запознати бензинов двигател 1.8 TSI (160 к.с.), само с употреба. Е, когато чехите накрая женени "машина" и задвижване на четирите колела, както и? Особено като се има предвид, че автоматичната скоростна кутия е напълно подходящ Yeti характер.
Поради характера на чешки кросоувър много тихо и спокойно. Спирането се оказа доста меко и удобно (това важи и за бензин версия, дизел-трудно). управление - волан, педали, скоростния лост - като увити вълна: по-ниска чувствителност, но също така и на колата в сравнение с Tiguanom чувстват много по-гладко, удобно. Голяма опция, ако искате да се отпуснете! И гъвкав Octavia Scout до Yeti - завършен фермер: всички шейкове, вибрира и издава звук.
Асфалтиран Yeti е угодно мека походка и отлично шумоизолация - няма проблеми с комфорт. И добра стабилност на посоката, за разлика от една и съща октава.
Но да не шофират B Yeti шпори. И не, защото той не може, а защото не искам да карам. Въпреки, че двигателите не са upreknosh при липса на сцепление, но реакцията на педала на газта е изключително бавен. И лост шестстепенна изглежда е ясно, но се движи са прекалено дълги - бързо превключване неудобно.
Така че е колата прави от едни и същи компоненти, се възприема по различен начин. Стига да се вози като човек - да! Но веднага след като те започват тежките режими, всички изравнени. Качвам се на лош път, спиране и, от една страна, съдържанието на енергия е угодно, и с друго - шумно настоява, че ще бъде необходимо, за да нулирате Тъй като е запознат с "собственик, изведнъж се появи пред в-от такава яма?". Да, може би, на всяка машина, направена върху платформа голф!
Прекратяване докато почти напълно плосък черен път ликвидация, в подножието на Алпите - най-добрата част на пътуването. А, ето ще бъде на Impreza и Еволюция! Но аз съм на Йети и той прави всичко Примерно: започва да се плъзга под неутрален газоразрядни толкова добър peredneprivodnik. Позволявайки ви лесно да се контролира траекторията на пръта. Това означава, че правиш много добре! Познат училище.
Задните седалки могат да се местят напред и назад, но това не е толкова много да се подобрят условията на живот и възможностите за увеличаване на багажника, без да добавя нищо.
Разбира се, в режим на ограничаване събужда система vsefolksvagenovskaya стабилизиране наскоро направи по конвенционален nonswitched, че това, че "заредени" модели. Или не се събужда: стига да не правят резки движения или шофиране газ, за който машината е знак, че знаете как да се вози, намесата е минимална. Но е необходимо да бъде нервен - или да даде спирачките рязко да се залюлее волана - тогава застрахова.
Небоядисани пластмаса по периметъра на колата - за всички версии. И скоро ще има и някои офроуд-пакет. Въпреки това, shkodovtsy заяви, че е чисто декоративно - промени в технологиите Yeti няма.
Чудесно! Но, уви, това "обединение", изглежда, се разпространи и в офроуд качества. На тези, за които е необходимо да се ограда кросоувър. Тук отново си спомням на Tiguan, която се държи на тротоара, ако не като цар, принцът, и по пътищата - като просяк.
Разбира се, демонстрация парцел Йети офроуд усилие да преодолее, но нищо сериозно, и там не са, ще се консултира и Fabia. И ако това pohlesche? В съвсем краткосрочен инсулт спирането на Yeti, а не най-впечатляващата пътен просвет - 180 мм, както и гъвкав Octavia Scout. Подозирам, че няма да блесне Yeti.
Офроуд бутон. в допълнение към системата за помощ по време на спускането от хълма, той активира Offroad алгоритъм на тракшън контрол, ABS и ESP: сега те позволяват на колелата да се подхлъзнат и вече блокирани. И в същото време стана още по-мързелив реакция на двигателя.
Има, разбира се, напреднала система за помощ по време на спускането от хълма. Системата се активира с натискане на улицата и работи със скорост от два до 30 km / h, през първите три предавания (или нула). Всичко това е в случай, ако наклонът е по-голям от 10%. Работа с лесно от всякога: zhmosh бутон Офроуд. и след това натиснете педали скорост reguliruesh газ и спирачка. Един вид офроуд круиз контрол.
Handy нещо! На резки спускания включите и да забравите за всичко: точно под пукнатината на спирачния ролката надолу. Какво е добро, системата работи и при заден ход. Но, разбира се, до пълен контрол офроуд круиз, като SUV Toyota Land Cruiser, доколкото: Yeti могат само да пълзи надолу.
Нарушавате машината лесно да поднесат (чувстват влиянието на удължен задната следа), но се плъзга Yeti държи gipernadozhno разбираемо.
Но в крайна сметка, ние не говорим за кросоувър със земята под асфалта и навиците на предаване от банална Haldeksom. Да, има електронна симулация на такава диференциал с ограничено приплъзване. Но това е най-отличителните черти на Йети. И това също прави версията с предно предаване. И това не е за Съединените щати, тя е за Европа.
Кросоувър отдавна е атрибут на не летовник и гражданин. Паркинг на бордюра и в преспи, видимостта - това е основната му качество. И в случай на Западна и Южна Европа на преспите, можете да забравите. И мисля за практичност.
За купувачите е много по-важно интериор трансформация, отколкото спирането се движи. Ако просто огромен багажник Octavia с чифт ниши, а след това на Yeti фините трансформация, като Roomster. Искате ли - Сгънете седалката отделно. Искате ли - направи двойно обратно диван, странични столове разселени по-близо един до друг. Вие искате - дори и да оставите всички три назад на стола в багажа, за да се увеличи обемът на багажното отделение до 1760 литра неприлично и показва собственик Octavia пръст в близост до хипермаркет.
възможности за трансформация са широки. Единственото жалко е, че Йети дори не разполага с резервна гума-dokatki. Въпреки, че може да се появи руската версия на него.
Добре е, че Йети - не само за соса Чешката Tiguan. Не Octavia Scout, се впусна в пръстите на краката си. Това е доста по-различен характер автомобил: тихо и, смея да го кажа, по-благородни. Дори и с тези евтини продукти като химикалки таван без повдигач. Когато отидох до редактора, имам никой за нищо не се изисква. Въпреки че имаше история за разказване.
След всички съставки, след това същото. В тази история на обединението на много по-широк, отколкото може би си мислите. Ще продължи да отидете на половина. В пет години групата планира да отиде на всичките четири глобалната модулна платформа; Те ще се основава на всички марки модел - от градските хечбек и миниванове и седани до супер коли на клас представителство.
В Русия, Йети ще бъде на разположение до края на годината и най-вероятно само за бензинови двигатели. Но - почти сигурно колите вече ще Калуга сглобяване. Навсякъде по света, че чехите ще се продава за 45-50 хиляди коли годишно.
Това, преди всичко, за много пари: по думите на ръководството на групата, на прехода към supermodulnye компоненти ще доведе до намаляване на разходите за развитие и една трета от производството! Местните платформи - ключ към конкурентоспособността. Този ключ folksvagenovtsy намери отдавна. И сега, докато половината от авто компании стои с протегната ръка, фолксвагена е печеливша.
Основното нещо е, че неизбежно обединението е направил всички модели на грижа подобни един на друг. Е, стъпките в тази посока имат.
технически характеристики
Свързани статии