авиационен пазар е твърде малък и е силно конкурентен. И все пак е възможно да се намери ниша, която ще бъде в състояние да вземе и малки фирми. Става въпрос за обработка, наземното обслужване на полети. Чрез инвестиране в бизнеса си от 5 до 10 милиона рубли на месец можете да се измъкнем "на нула" и да получите първата комисията. Особено ценно да чуем за това как да организират бизнеса, от тези, които пряко се възползват товарачи услуги - от собствениците на авиокомпании. На какви са изискванията за водача и това, което е гаранция за тяхната дългосрочна успех на пазара, каза портал BIBOSS председателят на Съвета на директорите "Tulpar Air Group", популярен експерт на българския авиационен пазар Азат Хаким.
Героят на тази статия посочва, че авиокомпанията е открит през нашето време - един неприятен и неблагодарен. Този бизнес е толкова сериозен и нисък марж, че новодошлите няма какво да се направи. Тя може да бъде хоби за милиардери - те могат да си позволят да купят авиокомпания и да играе в авиацията. И такива примери са, но в края на историята, като правило, е провал. За достъп до авиокомпанията "от нулата", което трябва да започне в началото на поне 150-200 милиона рубли, и това е само за да започне, а не на факта, че тези средства ще могат да се върнат. През последните години редица инциденти на българския авиационен пазар е довело до факта, че Федералната агенция по въздушен транспорт е насочена към намаляване на броя на авиокомпаниите, и тяхното разширяване. Затова Азат Хаким никого не се препоръчва да се отвори една авиокомпания. Той също така посочи няколко ниши на пазара, което не съветвам да отиде стартиращи компании. На пазара на хранене е много конкурентен. Обучение ще изисква огромни инвестиции, един симулатор стои като самолет. дъски поддръжка - нисък марж бизнес, който изисква при същите квалификации. Създаване на интериори за въздухоплавателни средства ще са необходими за създаването на мини-мелница и набор от висококвалифициран персонал от инженери, и като се има предвид факта, че "nepristroennyh" клиенти в почти няма пазар, поръчките ще бъде трудно да се намери.
Но това не е толкова лошо. Ако авиационната индустрия привлича вниманието на бизнесмена, тогава има ниша, в която за начинаещи може да се пробват. Тази транспортна (от английски земята боравене.) - наземно обслужване на полети. Това е вид на посредници, които представляват интересите на авиокомпаниите в отношенията с летищни компании. Работници компании за товарни - надзорници - поемат водеща роля в организирането на полета, преговаря с летища за излитане и приземяване на самолети, поздрави и ескортиран екипажа, контрол на захранването, поддръжка, зареждане и почистване на борда, с осигурен безплатен транспорт на екипажа и хотелски стаи. Много пари за започване на бизнес, не е нужно. Въпреки това, състезанието е голям, и да ви позволи да се на летището, трябва да вярваме, трябва да имате комуникация и репутация.
Собственикът на такъв бизнес, трябва първо да се разбере как се организират авиационната индустрия като полетите, тъй като работи на летището. Той трябва да знае техническите аспекти в работата на екипажа, времето на изпращане, пристигане. Той трябва да знае технологията за подготовка за излитане, че зад това, което става. Ако това е всичко, което знаем, например, защото той учи в авиатор, завършва Института по авиационна, някъде в индустрията работи, а след това той ще може да преговаря с летището. Можете да започнете, без офис - да регулира процесите на къщата, дори и от колата. Но тъй като необходимостта да се наеме стая вътре в летището, така че има надзорни органи, които отговарят на самолета екипаж и обслужване.
Като правило, те не разполагат с дръжки прибрани в кабината, и не са ангажирани с поддръжката. Те просто се грижи за това на авиокомпаниите и се увенчаха с успех и летища за кацане, споразумения с фирми за почистване, фирми за поддръжка, доставка на храна, с гориво фирми, купили минивани за екипажа. От авиокомпанията е нерентабилно да съдържа огромен екип от работници, които ще бъдат включени във всички тези невероятни редица въпроси на всяко летище. И за да допълни, че ще бъде трудно: тя изисква доста различни умения, различен опит и други умения и подготовка на съответните специалисти за всеки превозвач би било твърде скъпо и ще отнеме твърде много време.
Tulpar Aero Group
Летището начинаещи-манипулатор, за да получите неловко. управление на летище се опитва този бизнес да поеме, като правило, техните компании оперират, издадена на подставени лица. Но със силно желание да се стигне до пазара, колкото е възможно. Начини за тегло. Така например, наскоро бях изненадан от някои хора. Те дойдоха при мен, организира среща и предложи услугите си за обработка на летищата в целия свят. Те се живее в Лондон, се премества в Москва, защото смятат, че пазарът се разраства. Те имат офиси в Европа и в Малта, които работят в много европейски летища, в Москва. Конкуренцията е жестока там, но те правят. Защо? Те имат отлични познания по английски език, да имат добро образование, много енергичен и харизматичен. Ако сме ме убеди, че говори много. От първата среща, аз вярвам в тях. Той е боравенето с него в световен мащаб. И всички те започва преди 5-7 години. Но тяхното предимство е, че те също са въвлечени в организацията на самите полети. Не всяка авиокомпания има такива силни професионалисти за бързо и компетентно да "пробие" резолюцията за полет до други страни, този процес е тежък. Но всички тези момчета са изработили, те имат пълна гама от услуги, докато разрешение за пристигането си в друга държава. Също така, те предприемат всички разходи, авиокомпанията може да плати тези разходи и услугите си след полета или дори месец. Това е основното предимство на отнасящи се до водача, тъй като те не винаги имат авиокомпания безплатно парите преди полета, и лети по-дълго е необходимо.
Какво друго трябва да знаете нюансите на пазара? Знайте участници на пазара - авиокомпании, собственици на въздухоплавателни средства и всички онези, които ще използвате услугите си. И започнете да търсите за: кой ще бъде стартирането клиента, в която летищата, с които можете да се преговаря.
Свързани статии