Зимата идва - за съжаление на "Booster" и опашките за нови батерии ... Ако наскоро сте си купили кола на старо, батерията все още не е задоволително, моля, имайте предвид, че в студено време, той може да постави изведнъж прасе. Въпреки това, "изненадата", които можете да опитате да се предскаже и да се предотврати - и просто и без разходи!
разходи за машини и текущи потоци ...
Може ли да се отговори на въпроса - колко енергия от батерията "изяжда" колата си, докато почивате? Едва ли ... Всъщност, ако сте първият собственик на колата, колата не е стара и е в състояние на "поток" - това е начина, по който това е направено в завода, този въпрос не е за вас, да се отпуснете ...
Въпреки това, ако наскоро сте закупили автомобил втора употреба, не забравяйте - бившият собственик може да го настроите алармата, няколко въведат някои допълнителни електронни против кражба "hitrushek" за затваряне на стъкло, нестандартни "музика", мултимедия и др. Всичко това електронно боклуци могат да бъдат свързани така, че тайно се хранят на "екстра" ток от състояние на батерията на паркинга или в гаража на колата! И ако батерията все още не иска депо, това не означава, че тя не е за вас неприятна изненада в зимните студове се дължи на неправилна електрическа.
Как да се предскаже и предотвратяване на потенциални проблеми, все още не е завързали сериозна настинка? Това е много проста: измерване на ток консумира от акумулатора на колата е в режим на готовност. Но това трябва да се направи умело, а не тъпо отстраняване на телта от батерията и е свързан между проводник и терминал амперметър батерия!
Като "сън" кола?
Първо трябва да кажа няколко думи за важна теория на консумацията на ток от функциите на колата с неработещ двигател. На всеки съвременен автомобил, дори доста бюджет, има много "умни" модули звена, които отговарят за работата на различни електрически системи. Например, след извличане на ключа за запалване на Zhigulyah- "стотинка" ток съставен от батерията пада рязко до нула пълна - всички потребители "глупави" и работят на принципа на "включване-изключване". Но съвременните потребители кола електроцентрали не са изключени, като крушка в полилея, - те "постепенно заспива". Това е така, защото "умни" модули, след задаване на колата нащрек за известно време, за да тестват своите "зона на отговорност".
Ти излезе от колата, ние го постави на алармата и не познават знаят, че от акумулатора се влива в сила на тока от няколко ампера - огромен ток, за да заглушите колата! Ако продължи поне няколко часа, колата на сутринта вече не са фалшифицирани. Но не се притеснявайте - това е нормално, всичко е осигурено! Токът пада постепенно като "сън" модули и след известно време (от няколко минути до половин час на различни автомобили, в зависимост от степента на тяхното израстване д) се свежда до безопасна стойност на "спящ" режим.
Разберете характеристиките на ток сам машината консумация, се пристъпи към измерване. Нашата задача - да се определи силата на тока, осигурен от защитата на колата, който затвори всички врати, капака и багажника (не са включени, както и затвори!), И няма никой в кабината. Само по този начин и по никакъв друг начин можем да постигнем "сън" всички "умни" модули!
В същото време по време на настоящата м връзката, трябва да успеете да не прекъсва електрическата верига - че не е лесно да се премахне масов кабел от батерията и свържете проводник между клема на акумулатора и амперметър, и да го направите, без изключване на акумулаторната батерия дори и за няколко секунди. Open батерия верига често води до много дълго "заспива" електрически машини, както и нулира паметта на радиото и много други настройки. Нищо фатално, но ние абсолютно не са необходими.
Така че, ние се нуждаем от електромера, включени в режима на тА (много добра и двете), и двете части на блокирани електрически проводник около метър дължина. Секция - около 0,5-0,75 мм. Този проводник се продава във всеки магазин на електрически инструменти и струва по-малко от 10 рубли на квадратен метър.
Купихме два метра проводник, се нарязва на две равни части на метър. Почистваме ножа в изолация на всяко парче и от двете страни. От една страна - с 4 см, а от друга - толкова, колкото 10 см.
Краищата на проводниците, експонирани за дължина около 4 сантиметър, леко "Свързване" между самите тях усукване в 2-3 проходи. На нас ни трябва по-лесен път обрат, който след това ще бъде лесно да се отключи само чрез издърпване на кабелите един от друг.
Извадете ключа от контакта на запалването. Отслаби ключ 10 гайката затягане отрицателния полюс на батерията. Не се отстрани файл от терминала, но само леко повдигане, измама лишен от 10 cm, не навита част от червения проводник към клемите на батерията за тел скоба. След това се дестилира част от черен тел вятър на оголената част на скобата на захранващия кабел. Снимката показва, че червеният проводник - в терминала в рамките на терминала, и черно - в скобата.
След това доведе кабели с усукани краища на външната страна на капака. Премахнете кабелната скоба за отрицателно кабела на батерията, като го настрана, така че да не докосва клемите на акумулатора - електрическата система остава под стрес - не забравяйте за нашия обрат на другия край? След това затворете капака - в пълен размер, докато се получи бистър клик, и да зададете колата на ключодържателя сигурност.
Сега можете да се отпуснете и дори направи това, което някои полезни неща за около половин час - имаме нужда от време, за да се гарантира на "сън" всички "умни" модули авто системи.
Половин час по - през това време рядко кола няма да отиде изцяло в "спящ" режим (по-голямата част от повече от достатъчно за около 15 минути - но никога не се знае). Включване режим мултицет измерване на тока и да зададете крайния изключвател 200 милиампера. Вземете стърчи изпод краищата на аспиратора опашки усукани проводници и закрепете към schupam електромера, като на снимката - без да изключвате един с друг!
(Плюс и минус доста важно, червени и черни проводници са взети за илюстрация само)
След завиване на сондите се разпадат по-лесно да завъртите проводниците, и ги оставете свързан с schupam на инструмента:
Voila - на метър се покажат цифрите. Това е истинската ток в милиампера, което консумира колата си батерия, докато почивате!
Колата, която е била използвана за приготвянето на тази статия, показа 23 милиампера - няма причина за безпокойство. Имате цифрите могат да бъдат различни - повече за това по-долу.
Измерванията са завършени. Редът да се процедира, както следва:
свържете отново временните проводниците обрат (!);
изключете електромера;
слайд скоба сила редовен тел на терминала на батерията;
премахване на проводниците.
Какво сме научили и какво да направя за това?
В резултат на тези танци с проводници и тестер имаме редица - колко милиампера ток машина изсмуква на батерията в режим на готовност на паркинга. Сега е важно да се оцени тази цифра - много или малко - и да реши какво да прави по-нататък.
Тъй като степента на "електрификация" на леки автомобили от различни модели и марки, капацитет на батерията, честота диск, външната температура и други параметри се различават много силно, няма общи препоръки. Въпреки това, за някои "средна" кола за да се придвижите до следното може да бъде вход. Отново - тези цифри в чист вид се отнасят само за новата батерия на летен ден. Но, ако батерията е загубила някои капацитет в продължение на няколко години, поради напреднала възраст се е увеличил саморазреждане ток, и това е замразяване 20 градуса - това е много по-зле ...
консумация на ток в по-малко от 20-30 mA. За автомобили в държавата "поток" само с нестандартен аксесоар - сигнализация е в норма. Такава машина ще бъде в състояние да се изправи на паркинга няколко седмици без да се движат, а след стартиране на двигателя без никакви проблеми.
Консумация на ток от 50-80 mA. Това е малко много, но ако имате алармена система, аудио система, разработена за извънредни ситуации или нещо друго - е условно толерантни. Въпреки това, повече от няколко дни с кола батерия Ненов по-добре да не напусне - има не започне значителен риск. Или, че е необходимо да се премахне клема на акумулатора по време на дълго време на празен ход, което е много неудобно.
Свързани статии