Как да оцелеем на корабокрушение
Хората са в паника
"Осъзнахме, че щяхме да дъното, когато се отвори вратата на кабината и видя паника Доскоро не беше ясно къде да получите най-спасителни жилетки случайно видях в обратното на кабината, за да ги стигнете до върха на рафтовете на шкафа ..", - каза той пред РИА Новости пътник "България "Gulnaz Minnehaerova. Жената излезе през прозореца на счупено стъкло. Съпругът й Ilnaz в следващия кабина чудото взе една годишната си дъщеря през прозореца.
Разкази на очевидци са сведени до едно: хората са в паника, а екипажът дори не са имали време да се даде заповед, тъй като корабът слезе. Пътниците трябва да бъдат себе си спасена. А корабът беше пълен набор от необходимото оборудване: плотове за 120 души, две спасителни лодки за 36 души, 165 спасителни жилетки и жилетки за 12 деца. Въпреки това, те просто не разполагат с време, за да използвате. Вече ненужно лодка покрито с мебели.
Журналистите обърнали внимание на факта, че от членовете на екипажа, 33 спасени 23 души. И за миг на екипажа е обвинен в това, че те не се грижи за пътниците, но спаси кожата си. Въпреки това, експертите смятат, че това не е така: на капитана, "България" Александър Островски се опита да спаси кораба, доскоро разполагането заседнал. Преди блокирани кораб не може да достигне до 40 m. Тялото Островски и съпругата му намерени в капитанската каюта.
Но пътниците не знаят какво да правят
Защо избяга останалата част от екипа? Те просто знаят какво да правят. Но пътниците не знаят, защото те не са били инструктирани. Според българското законодателство служители речен транспорт трябва да провежда обучение по безопасност в продължение на 24 часа след напускане на пристанището. На практика моряците "забрави" да го направят. След бедствието в "България" ситуацията ще се промени - екипажът ще проведе специална допълнителна подготовка с пътници.
Затова първото правило. Използвайте правото си и да поиска от екипажа да демонстрирате най-краткият път до напускането на палубата си до най-близката лодка (с лодка или сал), говори за разположението на спасителните жилетки, и как да ги използвате. След това учи плана за евакуация за себе си, опитайте се да го запомним, особено ако са плаващи на голям кораб, където дълги коридори могат да бъдат объркващи никого. Разходка по всички маршрути независимо няколко пъти.
Второто правило. Не се бърза да напусне кораба твърде бързо. Решението за напускане на кораба отнема само капитан. Дори в случай на "България", който потъна в 2-та минута капитанът управлява от рог да даде окончателни заповеди. Корабите могат да потъват много дълго време, в продължение на няколко часа.
Член Четири. Не носете спасителна жилетка, ако водата в стаята. Тази грешка коства живота на много пътници на "България". Спасителите са намерени телата на борда на кораба в жилетки. Вест затруднява движението и прави невъзможно да се потопите и плуват във вратата или прозореца, особено ако лицето е физически слаби. Ако сте остана в една стая, победи чаша прозорец и или плуват. Не забравяйте, че това е последният ти курорт да спаси.
Правило Five. Ти отиде на палубата на техните лодки. Там ви очаква възлага на екипажа на кораб. Следвайте всичките му команди. Помнете морско право - лодката седят на жени, деца и възрастни хора. Ако мястото не е нищо повече, скочи във водата. Това трябва да се направи, както следва: уверете се, че мястото за кацане е сигурна и скочи с краката напред, държейки носа му.
Член Six. Стартиране от съда, доколкото е възможно, в противен случай ще затегне фунията нараняват изскачащи обекти. Учебници по OBZH смятат, че 150-200 м - на безопасно разстояние. Въпреки това, след инцидента, за да пресече да плуват повече от 50 метра не се получава, дори и добри плувци. Следователно, трябва възможно най-скоро да се стигне до плавателния съд - сал или лодка. Виждайки лодката, в които има празни места, плува до нея с кърмата, а не да се трупат на борда.
Член Seven. Ако сте във водата, не се плува. Това е основната грешка на удавяне. Swim не е необходимо, тъй като бързо ще загуби на енергия и топлина. Особено спасители ще търсят ли по-трудно. Опитайте се да се придържат към фрагмент и дрифт.
Горните правила са универсални и важат за аварии както на речен и морски транспорт.
Свързани статии