Всички болката, че това не е като McPherson пише "експерти" по-горе, както и най-често срещаната двоен лост. и задната спиралната пружина! с zhostkostyu тази борба за втора поредна година, честно периодично и ругатни grozhus продават, но някак си по време на шофиране си окачване е грешка изпил японски французите (който не е ясно), тъй като спирането на лост обикновено идват с по-добро управление от другите, но това този показател не bleshit никога (((не съм казал, че тя се управлява като московчанин, аз отбележете автобуса - минус живот за нея, а през зимата всичко е наред, но ако въведете спасяване началото на лятото скорост например (има не obizatelno бъде gonshikom , ситуацията във всички там) има rozbut риск и колело! Google, за да имат Autobild Издаване posvyashenny това.
Така че единственият начин е меко masljannye Amort. не най-приятните, че точно същия Suba с дървените си закачалка дупка лястовици по-добре и това е, което се чува дори с просто око не вижда пътя
На добър час.

Добавен след 7 минути 25 секунди:
и още нещо: каучук menishe? но къде още по-малко, и така там се отбележи, че 65 205/60 - това е профил на оф-роуд. например на Kruzak. С това, аз подозирам, че те и така този профил са се опитали да се компенсира от факта, че navarganili начин (обикновено с 205 е 55, и това е стандарта на избор за много по-добре)
P.s: Предполагам някои вози калай на R17, и аз също исках да се постави, е извършила