Как да монтирате климатика сами.
Така че можете да изберете климатик (как да си изберете климатика за дома) и го закупили. В следващия етап от работата, необходима за определяне на мястото на климатика монтаж както вътре, така и извън него. Вътре климатикът е удобно разположен далеч от нагреватели и от леглото и на работното място.
Невъзможно е да се определи на климатика в здраво към тавана или стената. Разстоянието между вътрешната и външната единица трябва да бъде възможно най-малки. Определяне на вътрешното тяло започва с монтажна скоба и се изпълнява стриктно от нивото. Ако уредът ще виси криво, кондензация, която се събира вътре ще капе на пода и не мине през дренажната тръба. Скобата трябва първо поставени на стената на желаното място, и след това се прилага марка ниво с молив или маркер точки на закрепване (за предпочитане в крайниците и не по-малко от четири). На следващо място, с помощта на пистолет за пробиване на дупки дюбел. Поставете дюбелите в отворите и затегнете скобата, но не ги затегнете до края. Нивото на дух отново да изложи на скобата и затегнете винта. Преди да инсталирате конзолата е желателно да се изучава своята привързаност към принципа на вътрешното тяло, така че не е измъчван, когато всичко е свързано.
След това трябва да пробия дупка, през която маршрутът ще припадне. Желателно е да се вземе най-големият диаметър на свредлото. Ако се изисква диаметъра на свредлото, не е било възможно да пробия няколко дупки и да премине поотделно тръба. Отворите се пробиват с лек наклон надолу към тръба за изпускане на кондензат не застой.
Най-трудната работа в инсталацията на климатик е монтирането на външното тяло. Тук без асистент не може да направи. Първо трябва да се приложи скобите на външното тяло, спазвайки мерките за безопасност, тъй като повечето от външното тяло трябва да бъде фиксирано на значителна височина. Скоби външното тяло трябва да се определят на ниво и на разстояние под краката на външния модул. На първо място, следва да се отбележи дупки ниво скоба ограден. Тогава пробити отвори за анкерни болтове и затегнете скобата. Допълнителна забележка разстояние една скоба на другата, отговарящи на нивото, а също и болтови анкери. След това, в скоби се получи леко външен блок (което е необходимо за да се осигури въжетата на честота) и се закрепва към скобата с винтове.
Следващата фаза на работа е да се свърже с единични тръби закрито. Необходимо е да се измери дължината на тръбата от вътрешното тяло на външната страна, като по този начин оставя марж от около 50 cm. След това тръбата се нарязва проби нож. Освен това, износването на гъвкавата тръба (изолация тръба), ядки, и се разширява. След тази тръба, дренажна тръба и кабелът е свързан към вътрешното тяло. Водосточната тръба се вписва върху монтаж, мед тръба завинтва с гаечен ключ, и най-важното и да не спечелят, тъй като гайката могат лесно да бъдат разбити от прекомерна сила. Кабелът трябва да бъде свързан към Клем вътрешно тяло и записване на тел към свързано Клем. Tube заедно с телта и отводняване тръба увити с тиксо. Краищата на тръбите също трябва да приключи, така че вътрешната повърхност на тръбите не мръсотия. Всички съобщения от вътрешното тяло на външната са положени в Stroebe, направени в стената. Ако няма възможност да се изгради комуникация Stroebe (както винаги ремонти вече е направено), те могат да бъдат пренасочени в електрическата кутия. През отвора в стената на тръбопровода внимателно извади.
Освен това, тръбата и кабела свързан към външен блок, както вътрешния, с изключение на дренажната тръба, той просто пада.
Последната фаза на работа, така че заглавието на евакуация маршрут за климатик на един от вентилите на външното тяло е свързана вакуумна помпа. В рамките на десет до двадесет минути, в зависимост от дължината на тръбопровода помпа изпомпва въздух от пистата. След като се достигне нужният вакуум, помпата се изключва и още за около тридесет минути е необходимо да се провери дали налягането в системата се е променила. Ако налягането не се променя, това означава, че всички връзки са добре направени. Ако има разлика в налягането, което означава, че някъде във въздуха и получава необходимата за елиминиране на изтичане.
Все още е метод за вентилиране чрез системата на фреона, така че той е управлявал целия въздух на пистата. Загубата на неподходящи части на фреон не влияе неблагоприятно върху последващата експлоатация на климатика, особено ако пътят е не повече от пет до седем метра. Но опасността се крие другаде. Невъзможно е да се знае дали всички въздухът се изтласква на пистата. Както показва практиката, най-вече по-късни проблеми в климатика може точно там, където се пренебрегва евакуация маршрут. Коригиране на ситуацията включва пълна подмяна на фреон. Подмяна на фреон отнема време и е скъпо.
В края на краищата работата може да се извърши пробно пускане на климатика. Препоръчва климатик, за да се свърже с една машина. Но ако сте свързани към машината не е възможно, можете да използвате най-близкия контакт. По време на изпитването включва климатик във всички режими и да се провери, че ефективността на климатик съвпадащи спецификациите.
Слабо осветление Вграждане Вграждане на тази видео на вашия сайт
Свързани статии