Ако вашият град не разполага с алея за велосипеди - това е лошо. Ако пътят на велосипед изработен неправилно - твърде лошо. Колоездене инфраструктура ще работи само ако е направено правилно и внимателно.
В последната статия от поредицата "изобретяваме колелото", казах аз, като зимата не спира колоездене.
Bikeways и velopolosy
А велосипедна алея - това е част от нормалния път, който е отделен от останалата част на пътното платно само маркировките.
Velopolosy може да бъде направено в градове, където мотора отдавна е обществен транспорт и са свикнали да го пешеходци и шофьори. Така например, в Копенхаген и Амстердам. Но дори и те се опитват да се разделят на потока от превозни средства, велосипедисти и пешеходци.
Velopolosy - не най-добрият вариант за България. Велосипедистите няма да чувстват, че са безопасни, и шофьори са постоянно върху тях да се обади и да оставя колата паркирана.
Ако volopolosoy между пътното платно и има паркинг - това е добре. Тя затваря велосипедисти от трафика.
Следният пример velopolosy Казан. Аз ви кажа повече за това в отделен пост.
Обърнете внимание на буферната зона между паркинга и велосипедите, се подчертава в бели линии. Това е специална зона за слизане. Ширината му трябва да бъде не по-малко от 90 см, за да се отворят вратите да не се разруши велосипедисти.
Следата цикъл е отделена от пътя от физически бариери: барове, граници, вани с цветя. На такъв колоездач песен ще се почувствате по-безопасен, по-удобен и по-уверени.
Минималната широчина на колеята на една ивица - 1,5 метра.
С тези песни, особено ако те са тесни, тя няма да работи за почистване на снега през зимата. Ето защо, за градове с снежни зими, че е необходимо да се вземат предвид по-рано.
Цикъл песен може да бъде по-високо от нивото на пътя.
Тази височина песен чрез вече отделени от пътното платно. Но понякога те са допълнително разделени с колони, зелени площи, буферна зона, паркинг.
Такава широка буферна зона позволява да безопасно да слязат пътниците.
пътеки за велосипеди Velopolosy и справят по-добре от цвета на пътя и тротоара или друго покритие. Така че най-визуален план пешеходци, и превозни средства ще бъде ясно, че този път не е за тях.
Все пак там велосипедни алеи, които са напълно отделени от магистралите.
Като се има предвид, че в България велосипед култура е слабо развита, по-добре е да се отделни трасета за велосипедисти, разделяща велосипедисти от автомобили и пешеходци. Тези песни ще привличат потребителите и те са по-лесни за почистване на снега.
В центъра на града, където строителството е плътен, че е необходимо да се направи velopolosy. Но в жилищни райони, така пълни с празно пространство. Може да се използва за изграждане на отделни велосипедни алеи.
Кръстовища и инфраструктура
На кръстопътя на велоалеи е необходимо да се подчертае: акцент цвят и маркировка.
На трудните участъци нужда от допълнителни маркиращи указатели.
Обърнете внимание на светофари в снимката. Ние, велосипедисти имат светофар. Той обикновено се дава предимство на велосипеди, в сравнение с автомобили. Например, за велосипедисти пред зелен цвят.
Bike път трябва да започнете да спирката на градския транспорт!
В дворовете трябва да инсталирате закрито паркомясто или гараж velocipednye. В размер, те са компактни и ефективни. Паркинг за 6 мотори ще отнеме една и съща сума на място, колкото една кола.
Паркинг, както на горната снимка, можете да го направите под формата на кутии с индивидуални седалки, заключен с ключ. Така хората ще имат сигурно и удобно място за съхранение на велосипеди.
Защо всичко това е важно?
Това се появи на мотора улици, те трябва да предоставят тази възможност. Изграждане на велосипедни алеи и паркинги - това не е забрана за автомобили. Това е още една форма на транспорт, който бързо да намерите отговор. Намери без да се провалят, защото а) е налице мотоциклети почти всички на балкона или в страната, б) във всички страни и градове са намерени.
е необходимо да се привлекат специалисти и специалисти, за да се създаде veloinfrastruktury. И не извайвам ужасно, отколкото използването на никой не ще.
Сподели този линк: