От втората половина на ХХ век е имало обществени всесезонни масла, сортова избор въпрос автоматично, тъй като тя реши: излее цялата година shirokotemperaturnuyu vsesezonku да си спокоен. Но дори и в нашата модерна индустриална и остава много нюанси и противоречия, особено в труден климат. По принцип става въпрос за избор оптимална степен на вискозитет, а през лятото също изостря дилемата "минерална вода или синтетична", защото първият е много по-евтино, а въпроси "morozotekuchesti" избледняват на заден план.
Като цяло, това е в нашите климатични условия не трябва да имат, за да се чудят за избор на основа - за всички нормален двигател идеално само на 100% синтетичен. Особено в случаите, когато маслото се променя приблизително веднъж годишно, като се отчита разстоянието от 10-15, максимум 20 000 km - нататъшно увеличаване на интервала на смяна не се препоръчва поради априори ни тежък режим (и най-вече на гориво), а за пътнически дизелови двигатели, тези цифри могат безопасно да се разделят на две. Напълно синтетично моторно масло не е алтернатива или тежка зима или горещо лято. Още в основата на тези масла, предвидена най-високите стойности на индекса на вискозитета, физикохимична стабилност, силата на смазочния филм и антифрикционни свойства.
Ако маслото на двигателя е наистина се променя веднъж годишно, в много случаи, ще бъде най-добрите синтетични масла с вискозитет SAE 5W на-30, 5W-40, 5W-50, 0W-40, и др. вискозитет клас се избира въз основа на обобщени данни - препоръките на автомобилостроителя, особено реална експлоатация, пробег и състояние на двигателя. "Winter" 5W стойности на вискозитета и особено масло 0W осигуряват течливост при ниски температури (-25 или по-долу) и номера на правото даде представа за свойствата на висока температура - колкото по-висок брой, "дебели" масло при работа на двигателя условия.
Оптимална за нови автомобили счита клас 30 (това също допринася за по-ниска консумация на енергия за изпомпване на гориво и по-малко съпротивление, за да стриже в точките на триене), за употребяван клас 40, за "добре използвани" клас 50, но това е предмет на нормални условия на работа, без да е "крайност" , Между другото, често е необходимо да се "повдигане" на вискозитета на двигатели на средна възраст диктува повишено потребление чрез изгаряне. И ако маслото на двигателя не тече през спукан печат, и в този случай, синтетични предпочитан заради ниската си "нестабилност" на молекулярната му структура. Кралят на нефт с висок вискозитет - продукт на клас SAE 10W-60. Той обикновено се препоръчва за спортни и други екстремни условия на шофиране, когато маслото на двигателя е подложен на тежки товари и топлина.
Отново - добър синтетика дори типични за себе си вискозитет класове не е евтин, и "крайни" опции са още повече. По този начин, за получаване на елитни атлетичен клас вискозитет масло SAE 10W-60 естери обикновено се използват за осигуряване на специална устойчивост и "лепкавост" смазочен слой, но такива материали и най-скъпите сред всички "синтетичен".
И все пак, ако маслото се променя само за топлите месеци на годината, тъй като ресурсите са ограничени, значението на все по-широко достъпни на цени, минерални продукти, в които нискотемпературни свойства на много посредствен за нашите зими, но вискозитета при висока температура за лятната ни по това време. Тук класика в жанра и най-масивните за употреба - вискозитет SAE 15W масло-40, който не се страхува и между сезонните температурни промени. Ако е необходимо по-гъсто масло на разположение на шофьорите имат опции класове SAE 15W-50 или 20W-50 - във втория случай, опциите на ниска температура за нашия регион няма значение, но висока устойчивост на температурата е страхотно.
Все повече и повече на пазара на моторни масла и изпълнение на европейския стандарт за качество ACEA. че всички основни изисквания на по-строги САЩ, също класифицира маслата според три вида двигатели: А - за бензин, B - за автомобили дизелови двигатели, Д - за търговски дизелови двигатели.
Цените на петрола се отразяват не само на основа, вискозитет клас (по-широк температурен диапазон, толкова по-скъпо) и ниво на качество, но също така предлага на производителите на технологии. Продукти, тя ще изглежда, с подобни данни могат да се различават значително в цената и нищо странно в това: стандарти само изисквания и параметри на приложимост "рамкови" Ниво за влизане, а фирмите в тази рамка, различна "готов" и се позиционира своите продукти. Например, точният състав на маслото, на нейната истинска анти-износване, анти-окисление, дисперсията и други свойства, които в крайна сметка се отразява на ефективността и експлоатационен срок на двигатели, от гледна точка на разбираем за всички пакети не намерят - тази "кухня" е на съвестта на производителите.
Представени в таблицата по определен диапазон на моторните масла в Иркутск дребно, взехме под внимание интересите на масата в периода на сезонната промяна. Това се фокусира върху по-гъсто, клас на марките за сравнение в икономиката, средната и горната част на ценовия диапазон, както и универсални продукти, т.е. масло, проектиран да работи и в двата бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили - такива продукти днес най-много. Въпреки това, в линията на много производители, заедно с универсалните сортове петрола се предлагат предимно ориентирани или специално проектирани за дизелови двигатели. За леки автомобили, като правило, те са дори по-скъпи, и за превоз на товари значително по-евтино.
Класификация на моторни масла SAE J-300 дец-99
Свързани статии