Subaru коли винаги са били "малко по-различни", а винаги са намерили себе си, като нестандартни, на купувача. И в очертанията на деветдесетте любителите достатъчно, защото тези машини бяха много интересни. Предимства са имали предостатъчно, и те са включени не само динамиката и задвижване на четирите колела, но също така добре за стандарти за комфорт. В онези дни, Legacy, която се превръща в огромна и "мускулест" купе все още беше светло, много мощен и динамичен. Дори бих казал, спорт. Какво друго е добро и Legacy след това обръща сега? Нека да започнем с тяло, интериора и шасито, а във втората част на прегледа ще говорим за двигатели и кутии.

История на технологиите

S ubaru Legacy съчетава наглед несъвместими: уюта на семейната кола, а не просто седан, но и гъвкав, турбо боксер двигател с една или две турбини, задвижване на четирите колела и отлично окачване. И най-важното е, че теглото на машината, е относително малък, дори малко по-ниска от текущата WRX STI. Но силата на силите достигна 280 във версията с двулитров с две турбини. И това очевидно не е пределът.

Subaru Legacy B 11 е първият Legacy. въз основа на които е създаден Периферията. Outback скоро се превръща в независим модел, но нещо от него получи и Legacy. машини са станали по-груби и по-изразени извън бележка.

И това поколение е интересен, защото той вече е целият две възможности комби: обикновен плосък и пристъпи покрива. кодове на тялото на автомобила е получил следното: BD - седан, BG - вагонът с покрив "стъпка", и най-накрая, BK - вагон с плосък покрив.

Варианти на двигатели и трансмисии там е просто невъобразим брой. Формално двигатели не са много: е против EJ 1.8, 2.0, 2.2 и 2.5 литра. В действителност, вариантите с различен брой на клапаните, управляваща електроника, както и разнообразие от инжекция с компресор, наети повече от дузина. И не забравяйте за въздушно окачване с регулиране на нивото, защото наследството е първият автомобил в своя клас с тази опция. И това се е случило около петнадесет години преди появата на такова спиране на W 211 от Mercedes. Така че тук е интересен автомобил, който Subaru беше в края на ХХ век.

Ако той беше все още, разбира се, без рамки стъклени врати, качество на интериора е доста добра производителност и висока надеждност, което вече се е превърнал в легенда.

Почти две десетилетия след спирането на производството на автомобила в това тяло е все още доволни неподвластен на времето дизайн и дори някои добри характеристики на шофиране. Въпреки, че по днешните стандарти на пасивна безопасност те не разполагат с най-малко. Не обтегачи и няма и следа, а често и няма никакви въздушни възглавници. От друга страна на волана е емблемата на MOMO.

Като цяло, всички се надяваме за активна безопасност, които, честно казано, не са без изненади. С добри автомобили работа в отток по-скоро слаби спирачки и оптика, така или иначе, тя дойде от миналия век. Но всички любители на автомобили надграждане, съществуват добри възможности.

Ако и вие искате да си купите кола, би било хубаво да се превърне в господар на всички сделки. Например, тенекеджийски, механичен-техник. Е, или просто имат добра техническа вена. Тъй като собствеността на такава машина в момента - това е тест за силния дух.

Bike, че основател на фирмата, тежко машиностроене гигант Fuji Heavy Industries (FHI), представено на конвейера само примерен стомана, което на практика не е податлив на корозия, вярно е, че в много отношения. Дори и с голи боядисана стомана съпротивлява корозия за дълго време, в продължение на месеци. И няма поцинкована повърхност не се вижда.

Но за автомобили на възраст между 25 и 18 години качество стомана не е критично. Джобовете на корозия на тази възраст са длъжни да имат, и ги Legacy достатъчно просто. Дори ако всичко изглежда доста добре, проверете от долната страна на задните крила, особено в областта на капака на резервоара гориво. Понякога за церемониални фасада тънък слой от корозия и боя.

Слабостите на тялото е доста "класически" във всеки смисъл на думата. Задни арки и первази - основната главоболие, задната врата или капака на багажника също гният бързо, дъна на врати и прашници на отделението на двигателя също е сред основните жертви на корозия.

Не е далеч зад тях, на предния панел и на ръба на предния капак. Кабина вентилационни отвори под задната броня, багажник ниши лагер чаша окачване - всички тези елементи са изложени на риск, и те трябва да бъдат проверени и от двете страни. По-добре с подслушване и шило като Жигули.

цена за оригинала

Внимателно разгледа зона контур закопчаване, със следи от корозия, опитайте се да ги свали и да се покажат на рафтовете вътре. В напредналите случаи могат да бъдат развалени вече и подове и дори стълб на тялото, включително и щита на двигателя и nadmotornuyu нишата, но се надявам така мъртви екземпляри от трева ще бъде лесно.

Въпреки това, възстановяването не е много трудно, защото парчетата на тялото може да се поръча с "рязани" от Япония, където машините са в добро състояние, стига достатъчно като, така че дори напълно изгнила задна - това няма значение. Разбира се, ако не ви е страх от сериозна работа.

При закупуване, обърнете внимание на шевовете и shovchik не се колебайте да се почисти особено подозрителни места, проверка за течове на предното стъкло и интериор като цяло. Машина, че е възможно да бъде приготвена в три части, а в най-лошия случай, собственикът на "заварени бар" в новия орган, който заплашва да имат сериозни проблеми с регистрацията в КАТ.

Нямам нужда от напомняне, че е необходимо да АНТИКОР често красива - е добра, но се грижи - внимателно.

Обърнете внимание на състоянието на броните и оптиката. Тези части са китайски не го правят много добри, както и оригинал и не Chinen не остана толкова много. А задвижване на четирите колела коли и ниски брони и предните оптика повредят много често.

Ако купите Outback. Бъдете внимателни с "листа". Струва си да поглеждате какво се крие под него - често там просто няма метал. Не пречи на проверка и планината, и държавата: не си струва и стотинка, не винаги е възможно да се съберат определен в случай на загуба на няколко елемента.

Качулки Outback малко по-различен от Наследството на аспиратора - те имат предимство. За всичко това те са напълно взаимозаменяеми.

Салон на колата на тази възраст - не най-големият проблем. Всичко, което може да се раздели, е счупен. Е, това Legacy B 11, всички извършени доста Кондово, въпреки че приличен материали.

Обърнете внимание на състоянието на изход: нова покупка е проблематично, а старите често носи. И това не е класически запушена канализация, както и смущения в работата на железопътния и лостове.

Разбира се, в повечето части на стари автомобили ще бъдат трудности с печката на радиатора, което или е запушен, или течащи, а може би комбинация от двете. В допълнение - двигател с неработен нагревател, а дори и само един куп малки неща върху бутона за регулиране на седалката до арматурното табло на мотора.

Поради големия брой на сайтове, за да намерите варианти б / г, или договорът не е толкова прост. Понякога слоеве от промени в дизайна правят забавни пъзели. Освен да се каже, че съществува такова просто нещо като фюзера радиатор в три версии, които не са съвместими един с друг. И за да намерите най-желаните в пакет тръби и кранове, понякога това е просто невъзможно, поради постоянните промени. Просто се опитайте да си купите кола в първоначалния работеща и ефективна.

Моят приятел чистене кабината изскочи сума, сравнима с цената на покупката. Все пак, това е само една малка част от цената на автомобила по отношение на "живот" на тялото.

Голяма част от разходите, свързани с прозорците на възстановяване. В стъклени врати без рамки товар се увеличава, и разместване на механизма - това познато. И комфорт в кабината е силно зависима от работата на това събрание. А състоянието на организма, също е свързан с него по много начини: изтичане уплътненията на вратите значително влошават корозия живопис подовете и тялото като цяло на.

Много неприятности предоставяне чистачки и трапец, които в тази възраст често се изключително износени, с задни чистачки вагони все още кисели. Нови механизми не получават това, можем само да се възстанови старата или за "договор" подробности погледнете.

Има нюанси и стъкло корнизи и с автоматична антена, и дори отказват да редовни алармени keyfobs.

Но нека се върнем към началото: просто погледнете за кола с приличен състояние на всички салон съоръжения и допълнително оборудване. И мисля, че на машината точно. Изработен всички здраво: да се прекъсне, ще трябва да се опита.

Не се опитвайте да си купите конфигурацията на разширения. Разнообразие от отопление, електрическа и автоматичен контрол на климата тук - просто допълнителен източник на разходи, и те не функционира по най-добрия начин. Но работи климатик - това е добре, разбира се, ако тя работи.

Проблеми с тялото и стила на службата налагат някои от функциите за състоянието на електротехници. Например, всеки голям ремонт на тялото е свързана с премахването на кабели и последващото му връщане към сайта. Бъдете сигурни, да се направи всичко, което е на съвестта.

Текущ врата - това не е просто мокър килим, но и мокри съединители окабеляване. И няма нужда да казвам, че замяната на двигателя за първи условно-подходящ - тя също е много трудности с окабеляване за снаждане несъвместими панели инструмент, блокове, ABS и други "артефакти".

На машини, които не са били подложени на сериозни промени, електрически работи почти перфектно. Само се нуждаят от подмяна електромеханични възли, с нормално износване или възли, повредени по време на работа. За съжаление, един типичен автомобил проблеми на тази част е достатъчно, за да се провери работата на всички компоненти на покупката. И не забравяйте да внимателно да се проучи състоянието на предвиденото окабеляване.

Спирачки, окачване и кормилно управление

Спирачките на повечето версии Legacy доста слаб, но дизайнът е доста добър механизми. На възраст машини трябва незабавно да проверят тръбата за течове и волана - за ефективност на спирачките. Струва си да се обърне внимание на единица ABS: често системата не работи поради смущения в електрическата инсталация.

Много от феновете се променят редовни 260-милиметрови дискове 298 мм от най-мощните версии на машината. Това не е страшно, но да бъдат подготвени за факта, че накладките трябва да си купите не е на вашата машина, че усилията за педал ще бъде в застой, и спирачни маркучи трябва да се сменят често и дори заменя със засилена. И не забравяйте да проверите бустера вакуум и цялата система за течове вакуум, особено на машини с двигатели с принудително.

Управителен в Legacy е доста мрачна. Рейк е склонна към удари и помпа GUR до срив. Кои възли са на колата в момента, ще научите само от опит - често се ровя заменя няколко пъти. Понякога дори нещо с Impreza или повече нови Legacy. въпреки че има и други, по-надеждни опции.

Серво помпа за такава възраст или да не преминат няколко пъти, или заменя. В бъдеще, не забравяйте да смените течността в системата и по-добро използване на нисък вискозитет масло, не Dexron.

Но най-интересното нещо в Subaru Legacy - е двигателя и трансмисията. На тях ще бъдат обсъдени в следващата част от нашия преглед.

Борис, Благодаря за статията!

Остава да докаже думите си - кола, наистина добре свършена
Това е много гъвкав и издръжлив

2.2 AT 4WD вагон - Кожен наистина е добре запазена, джанти и така нататък - всичко това като фабрика, между другото, както е описано по-горе, всички електрически системи работеха безотказно в продължение на три години, точно

На ход не разполага с нова кола се оказа много добре - продължи "гладко" - динамичен и комфортен "чип" на даден автомобил има автоматично спиране на въздуха - машината се тормозят нагоре по лош път (!)
В статията той е само споменато.
В добро състояние добро, но нека си го кажем - ако има такава възможност, по-добре е да се избегне)
Системата е сравнително проста и може да се поддържа, както е показано, но времето. Ще досаждам редовно стои там в събирането с Pneumoelements начин.

В продължение на няколко причини, това е суровата експлоатация. само рядко MOT, ремонт - в действителност, на 6 години кола пази!
Към края на тялото ми поискаха внимание, но в действителност през годините, в действителност това не докосва.
Броня и капак са открити и просто сложи на "японците"
Rail е променено да живеят б / г, пневматичен багажник също.
И тя продължи)

Снимки скоро напуснали

интересна машина, но аз не бих посмял да го купя, без да се налага връзки за ремонт на тялото и доставката на големи групи с DV (

Следващото поколение все още е в традицията, макар H6 вече е твърде много, но след това, CMC, твърде тежки машини, твърде брутален, не е необходимо лекота, и размер са се увеличили силно, а не в полза на комфорта

Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване

Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...

Когато е необходимо да се оборудва определена редакционна система за сигурност автомобил, ние се опитваме да използваме тази възможност и да изберете "сигнализация" интересно и ponavorochennee разглеждането му като чисто ...