Giant, Мерида, Трек, Scott, Cannondale, Специализиран, Cube, Focus, Orbea
Показване на пълна текстова версия
Така че, първото нещо, което ще започнем с факта, че моторите са различни. Има велосипеди под най-различни трикове, така наречените пробни велосипеди. Има велосипеди за спускане с главоломна скорост от планината, това е надолу мотори, дойде в повече или по-малко традиционни планински велосипеди в традиционния смисъл на думата. Те изглеждат по този начин, дори и сред тях през последните години има много различия, има различни опции.
Ако преди пет години, основният вариант е същото като сега виждаме, че има няколко версии през последните няколко години. Сега ще ви разкажа за тях. Първо, как да започнете планинско колоездене, трябва да се обърне внимание при избора на планински велосипед - е с размерите на колелата. Сега имам този мотор - конвенционален размера на джантите на 26 инча, най-традиционният вариант, тъй като повечето мотори, които се продават в магазина.
Има и друг вариант. Този 27.5-инчови джанти. Те са малко по-големи от тези, най-вече от разстояние не можете да видите разликата дори. Аз съм на този мотор не отиде, аз не разполагат с такъв велосипед, така че шоуто, за съжаление, не мога. Но има и по-голяма версия, която сега е в тенденцията, този 29-инчови джанти. Те имат много повече от това на велосипеда, а сега аз ще ви покажа точно велосипед с 29-инчови джанти. Те са много по-големи от 26-инчов и се вози този мотор повече от удобни, която е различна в това, че колкото по-убедени, че може да има различни могили, различни спускания.
Аз съм в последната година се променя само с велосипед и се вози покрай него на 26-инчов няколко години, имам, съответно, е какво да се сравни. И аз се почувствах цялото очарование на това е 29-колело, че по-уверено се редуват, спускания, някои неравности, както и директен мастило колело ефект. Джанти по-голяма, съответно, според някои закони на физиката, да ги макара по-добре. Това означава, че скоростта може да се развива повече от на същия мотор с 26-инчови джанти.
Но всяка монета има две страни, и, съответно, 29-инчови джанти са довели до увеличаване на размера на велосипед рамка, т.е. кадър самата става по-голям. Колелата самите, вилица над свърши, и, съответно, всичко това води до увеличаване на теглото в сравнение със същия мотор с 26-инчови джанти. Има своите предимства, има и недостатъци. И все пак, по мое мнение, плюсовете надделяват тук. И ако днес взех самата главната мотора, щях да взема 29-инчови джанти.
Това е първият, каква е разликата между планински велосипед - е с размерите на колелата.
Второ, как те се различават - това е вида на рамката. Моля, обърнете внимание, този мотор е с две амортисьори. Това е, предната вилка, което ни дава възможност да се изнеса всички неравности, когато ние се вози по неравен път, за известни проблеми, ние имаме поради тази амортисьор погасява всички неравности и в ръцете ни, се оказва, заснет преходи. Ако това не е тапа, на всеки бум всички ударите ще са преминали на нашите ръце. Това е много неприятно усещане.
Има преден амортисьор, и бележка - има заден амортисьор, той забавя шокове, които отиват към задното колело. Това означава, че ние сме на задните колела задвижване на някои туфа, на бордюра и поради тази шок потушен абсорбатор удар отзад, и че властта не се прехвърля към силата на удара, не се простира до гръбначния стълб. Нашето тяло по-удобно, по-лесно да карам, когато има две амортисьор. Това означава, че всички неравности са изгладени и ще удобно, особено ако не са Професионален спорт, не преследва някаква ниско тегло. Считам, че е необходимо да се вземе велосипед с два амортисьора, и тя ще се върне към по-комфортен и цялостното впечатление от пътуването, особено дълго, то ще бъде по-добре.
Но тук, отново, всеки медал има две страни. Недостатъкът по отношение на рамката с две висулки, лишени от нещо? Фактът, че тук има много стави. Забележка. Това означава, че цялата рамка е окачен, и, съответно, за този профил, можем да стигнем до тук компенсаторните инсулти. Колкото повече от който и да е от съединенията, в сложната структура на рамката, толкова по-голяма вероятността, че някои от ставите се разпада.
В този мотор има допълнителен амортисьор е все още тук, точно в този производител, е специализирана. Други производители нямат такова. Това означава, че след като дизайнът е по-сложно. И обратната страна на това, което получаваме комфорт, но в същото време, ние сме увеличи вероятността, че нещо в рамката може да се съборят, защото от това.
Друг вариант на изпълнение, когато на рамката, когато тази суспензия не присъства. Сега ще му покажа. Сега, предизвестие, ето едно парче рамка, няма шок там, и, съответно, този мотор е по-просто дизайн, рамката е много по-лесно, тъй като те не се нуждаят от допълнителни връзки, стави и т.н. И от тази рамка той става по-твърд, по-лек, по-опростена, по-надеждни. Но, от друга страна, ако планирате да пътувате често по неравен път, а след това всички тези нередности, задни шокове на колелата ще бъдат предадени на гръбначния стълб.
Тук е необходимо да се оцени. Ако все пак по-голямата част от времето ще се вози на тротоара, в града, това е идеалното решение. Ето един прост дизайн, благодарение на това, че е лека, съответно, са обикновено по-евтино, отколкото на велосипед без заден амортисьор. Но ако на пътя, за някои горски пътища, тогава аз ще го взема със заден амортисьор.
Това е втората точка, към която ние трябва да обърнем внимание. Първият - колелото, на втория вид рамка. Този тип конструкция се нарича harteyl, че е "трудно опашка". Когато има заден амортисьор, той се нарича dvuhpodves.
Следващата точка, към която трябва да се обърне внимание е кадър материал. Тук имам карбонова рамка. Това е един от най-добрите възможности, които съществуват и днес. Има титанови рамки за тях, аз, за съжаление, не се пързалят, но въглеродни рамки са сред най-добрите. Тъй като въглеродни влакна - е материал, който, в същото време, и е много издръжлив, и в същото време много светлина. И кадъра, направени от този материал, много лек.
Мога да кажа с примера на рамката. Ако премахнете всички компоненти, оставете тази рамка, тежи само 900 грам Можете ли да си представите, по-малък от една опаковка от сок, който се продава в магазина. Цялата рамка тежи само 900грама е толкова лек материал, но в същото време, че е много скъпо. Велосипеди с въглеродни рамки обикновено са по-скъпи, отколкото с други видове рамки.
Какво друго е материалът? Има и стоманени рамки. Това е най-евтиният от рамката, които се поставят на най-евтините велосипеди. И, най-добрият вариант от гледна точка на цена и качество, това е алуминиева рамка. Сега ще му покажа. Този мотор с алуминиева рамка и по принцип, алуминий - е материал, който е едновременно лесен и евтин и достатъчно издръжлив. Ето защо, ако рамката карбонова особено не парите, аз ви съветвам да го вземе алуминий. Това означава, че е третият елемент, както е изборът.
Първият - с размерите на колелата, а вторият - дали задния амортисьор, а третият - материалните рамки.
Четвъртото нещо, което трябва да забележите е с размерите на рамката. Ясно е, че развитието на човешката личност и 2 височината м е 160 см рамка различни нужди. Тя е проектирана за моята височина 175, размерът М. Всеки производител може да бъде в офиса. сайт за намиране на маса, където се показва растеж, което рамка за вас. Отидох и видях, че растежът е с размерите на 175 M. Съпругата на моя кадър под него някъде 165, за нея, тази рамка вече е твърде голяма, така че тя имаше велосипед с размер рамка S. Сега ще ви го покажа също.
Мисля, че дори и с просто око се вижда, че рамката е по-малък, и е ясно, че този мотор не е удобно. Това е много малък, а ако седна, а след това ръцете ми са тук, за да се запази колело, тук аз не удобно. Затова при избора на велосипед, обърнете внимание на размера на рамката. Това е, когато сте седнали, че имате достатъчно, за да се чувстват удобно. Вие не достигат, а, напротив, вие не трябва да бъде прекалено близо, твърде близо до волана. Трябва да изберем подходящ размер на рамката. Това е четвъртият път. Първият - с размерите на колелата, а вторият - дали задния амортисьор, а третият - на рамката материал, четвъртият - резолюцията на рамката.
Пето, броят на скорости. За дълго време е имало доста стандартни ситуации. Преден три скорости, задните 9 скорости. И чрез промяна на скоростта, ние можем да се регулира силата, която се предава на задните колела. Когато при изкачване, ние поставяме малка предна зъбно колело, задно голям. Съответно обрат е лесно, но ние ще бавно. Когато, напротив, ние отидете на планина или в права линия, ние трябва да се ускори, пред повдига повече, малко зад него. И ние имаме, се оказва, максималната сила се предава, и ние можем да спечелим повече скорост.
Какво се случи след това. Тогава производителите започнаха да експериментира. Аз не знам какво те са били за тази причини, най-вероятно тя е просто маркетинг. Необходимо е да се въведе нещо ново, че хората са започнали да актуализират своите велосипеди и експерименти са започнали. Първото нещо, което е направено, е била оставена в предните две звезди обратно направени 10 скорости. Това означава, че са били 3 и 9, 27 комбинации, изработени от 2 и 10, се оказва, оставени само на 20 комбинации. Сега аз ще ви покажа един велосипед, където 2 и 10. Не знам, може да се види или да не се вижда, скорост велосипеда на първо място, но вторият предницата, гърба си 10 скорости, 10 звезди.
Ето този трик е какво? Почти нищо не се е променило, освен че сме избрали отпред на двете, и в задната част на 10. Но всичко останало си остава същата, както и голямата разлика не се прави. И не е имало масово прехвърляне на точно такъв формат. Повечето от моторите, които се продават днес, те все още са във формата на 3 и 9.
Следващата стъпка е да се премине към система от 1 и 11. Решихме, защо имаме нужда от предните 2 звезди, можете да оставите едно, а след това веднага да получите огромна победа. Това е, ние нямаме нужда от този ключ е вече в предната част няма да се налага да превключвате нищо. Не е необходимо да превключвате, че имаме, е на волана, че ние превключите предавките. Ние имаме тези два ключа може да почисти. И отпред е само една звезда, а на гърба е добавен към друг, и се оказва, 11. В резултат на това, всички останали 11 комбинации. Това улеснява избора на скорост, улеснява цялата структура, увеличава надеждността на конструкцията, и, като резултат, такава система в момента се използва в най-скъпите модерни велосипеди.
Сега аз ще ви покажа тази опция. Забележка. Има само една скорост отпред и 11 отзад скорости. Но обратната страна на въпроса, това е по-висока цена. Защото, ето тази система, за разходите на системата, която ви позволява да се приема по 1 и 11, можете да си купите един доста добър мотор. Това е много скъпо решение за момента, и тя се използва от висок клас велосипеди, тези, които участват елитни спортисти. Това е петият аспект, който струва да се обръща внимание на по отношение на избора на мотора.
В действителност, за обикновения човек ще бъде достатъчно, 3 и 9, конвенционалната система, която е била в продължение на много години. Според много нейни компоненти, много части, много механика са в състояние да го регулирате идеално, така че за обикновения човек е доста подходящ 3 и 9. Ако искате да направите професионално, трябва да имате супер модерен велосипед, на 1 и 11 - най-то.
Какво друго трябва да се обърне внимание? На компоненти. Тук по принцип е ситуацията. При производството на велосипеди производителят прави само рамката. Ако сте малко по този въпрос, вие знаете, че в Мерида велосипеди, Cube, Cannondale, специализирана, както и много други компании, така че, тези компании се самата рамка само, като правило. И всички други компоненти, като вилица, звезди, ключове, гуми, джанти, седалки - всички имат трета страна компания, която просто да го пуснат на пазара, а производителят допълва, че неговата рамка, даде ниско тегло от тези компоненти на трета страна.
И основните компоненти - зъбни колела, верига, зъбни колела, спирачките, вилица, - основните компоненти, има две много силни играчи. Тази фирма SRAM, имайте предвид, че SRAM превключвател на компанията, включете предната SRAM компания, звездата - звезда касета верига. А има и друг играч фирма Shimano. Ако ще да вдигне на самия велосипед, тогава обърнете внимание на тези основни компоненти, като касетофон, ключа, веригата е само една от тези две фирми. Тъй като, от една страна, те са много чести, което е върху тях, както и лесно да намерят части, а те са много надеждни, за да се опита да вземе, че компонентите са от двете фирми.
Според свещи и съща история. На разклона, също на двата основни бизнес, тя е твърда и твърда Fox Rock Shox. Например, този мотор имам е фирма Rock Shox вилица върху друга моя мотор, най-вече са Fox вилица, аз ги харесвам повече. Ето защо, ако го вземат, след това обърнете внимание на е мъжки или Fox |, а Rock Shox.
Така че, обобщавайки, което мога да кажа. Ако аз взех самия велосипед днес, тогава аз ще взема велосипед с 29-инчови джанти, въглероден рамка. Тук е моят мотор днес - това е основната ми велосипед състезания. 29та колело, карбоксилна конструкция и задната система суспензия от 1-11. Това означава, че е идеален. Но този идеал е много скъпо, много малко хора могат да си го позволят, така че трябва да се търси компромис. Това е същият мотор, но с алуминиева рамка. Освен това, със система от 2-9 или 3-10, което е едно и също мотора със система за алуминиева рамка 3-9 ще струва 2 пъти по-евтино.
Какво е дори повече от компромиси отиваме? Премахване на спирането, оставяйки твърда рамка, т.е., на велосипед ще бъде още по-ниска цена. От този момент нататък няма място да се спаси. Най-малкото, което мога да препоръчам и на теб, това е алуминиева система рамка 3 и 9, е възможно без задното окачване, но в идеалния случай с задното окачване, ако планирате много езда на пътя.
Тук, по принцип, както и всички такива основната образователна програма, това познание ще бъде достатъчно. Друг последен съвет. Когато решите да се съхранява на велосипед, можете да кажете на управителя, че вдигна мотора с Shimano XT ниво компоненти. Или, ако една компания Sram, Sram X9 на. Това са функции, които са оптимални за днес по отношение на цена и качество. Те са сравнително лесно, надеждно и евтино, относително по-висок клас оборудване. Ето защо, когато решите да вземе доказан компания, която има ниво на оборудване Shimano XT и Sram X9.
Можете ли да кажете това на мениджъра. Ако това е повече или по-адекватно, той ще ви разберат и ще вземете си под наем е толкова добро ниво.
И, накрая, малка изненада. Аз ще ви покажа моята последна придобивка, supermonstra. Това SUV в света на велосипеди, които току-що пристигнали наскоро, аз съм на него все още не е дори навити. Но това е по-дълъг неформална обичай мотор, който ви позволява да се вози дори и през зимата на утъпкан сняг. Благодарение на широк контакт пластир, той не потъва, той може да продължи дори и през зимата по склоновете.
Разбира се, в гората, в калта, в пясъка, това е, където и мотора може да бъде лесно да се получи остана, да падне където меката земята, където е най-различни клонове. Обикновените велосипед там не е подходящ, тъй като това ви дава възможност да карам чудовище навсякъде и поради широк контакт пластир е много мек, той няма пред пролетта или отзад, на всички препятствия по него пътуваха myagko.No е такава изключителна възможност за тези, които обичат да се тези, които преследва за велосипеди, за които това е хоби.
Свързани статии