Как да изберем УАЗ? Какво да търсите, къде да търсите?
Тази статия съдържа практически съвети за шофьорите, които искат да се присъединят към славното семейството на собствениците на така наречените "коза" - УАЗ. Но тези съвети са доста "работа" по отношение на "хляб".
Научете и за разхода на гориво, а не "яде" масло там. Какво окачване - пролет може да бъде изцяло или през пролетта отпред. Общото състояние на колата. Имаше ли някаква промяна. Всичко беше в ред с номера на тялото, рамката и двигателя. Посочете броя на собствениците на автомобили и място на регистрация (в момента). Е, възможност да се пререгистрират колата.
Още по неясно изображение, което излиза от вашите отговори на горните въпроси, то е възможно да се правят заключения.
Next: отидете и вижте. Като мъдър човек е казал, напълно функциониращо УАЗ не се случи, тъй като, наистина, и напълно разбити. Поради това е необходимо да се идентифицират всички "страни" до максимум, както и прогноза за коригирането им.
Нека започнем с двигателя. "Козелът" с бензинови двигатели са:
UMP · 417 - 2.4 литра. консервиран
UMP · 421 - 2.9 литра. не консерви
ZMZ · 402 - 2.4 литра. консервиран
ZMZ · 410 - 2.9 литра. консервиран
На Hunter създаде ЗМЗ 409 - 2.7 литра. не консерви, инжектиране
Двигателят трябва да започне. Проблеми, работещи - не Gud. Обърнете внимание на цвета на отработилите газове - не трябва да има нито син, нито черно. Отворете капачката за наливане на масло - не трябва да бъде много по-дим. При по-внимателно разглеждане, трябва няколко пъти gazonut.
Двигателят, който искате да чуете различните режими: вентилът може да чукам - пропуски запалване често не са регламентирани. Но като цяло, без удари и разговори не трябва да бъде. Ние Поглеждам надолу - долу на двигателя не трябва да бъде ивици от масло. Но това не се вижда. Особено, ако той карбуратора. Но ивици не трябва да са тежки и превозното средство не трябва да бъде локви.
Проверка на налягането на маслото - масло за бензинови двигатели налягане [1] 4 кгс / cm2 - добър, 1,2 кгс / cm2 - минимум. Също така, маслото се измерва визуално на пръчката. Масло налягане се измерва при скорост от 60 km / h по време на прякото предаване и охладител масло е изключен.
Силно се препоръчва да се провери компресията. Разбира се, това изисква габарит за пресоване. Особено, ако състоянието на двигателя е под съмнение [2] 1.0 МРа - добър 0,6 МРа - минимална и еднакво сгъстяване е важно за всички цилиндри. Има смисъл да се притеснява, ако пробег на повече от 80 хиляди души. Км. и / или двигател "не изтегли".
Наличието на антифриз в разширителния съд на охлаждащата течност. Тя трябва да бъде! Това е време. Антифриз трябва да е ясно и прозрачно, без мазни петна и ивици. Това е два. Не трябва да има зацапвания антифриз към радиатора и двигателя. Това три. Е, двигателят не трябва да излиза извън рамките на 75-85 градуса.
Проверете генератор - или в движение при ниска podgazovke батерията трябва да е около плюс 14 волта.
Ние разглеждаме тялото. Това е разбираемо, защото корозия. Това - основният проблем.
Внимателно трябва да се разгледа: странична стойка, достигайки от пода до таблото, монтиране на задната седалка (около тях просто "vygnivaet" от време на време), фугите с уплътнителна гума стъкло, което трябва да погледнете под пластмасов комплект, етаж близо до стъпалата на шофьорската врата и под педалите, прагове - от вътрешната страна, там се натрупват прах и влага, пола тяло зад себе си.
В допълнение, провери вратата - нормално отваряне zakryvaenie и работят ключалките. И внимателно! Просто проверете дали болтовете са телесни възглавници закрепване към рамката (изместването на тялото при катастрофа)
На предаването възли не трябва да бъде на петрола капки. Радвайки се на PPC, RK, GP преден и заден мост и на военните мостове като крайни устройства. Не трябва да има шум при шофиране под товар и по инерция в режим на спиране на двигателя. Управлението не трябва да бъде силна реакция и задължително.
скорост CPR да бъдат включени лесно, без падане. Понякога ръмжи първо и второ зъбно колело в продължение на 4 минохвъргачки, но това е нормално. Трябва да се провери предната ос (трябва да се въведе хъб). Pins трябва да бъдат свободни от реакция.
Спирачки: трябва да се възползва от първото натискане и не е много голямо усилие. Забележка Не води в посока на колата при спиране.
Иглен лагер универсални съединения жаби нямат никаква реакция на всички, на шлицови трябва да има една малка разлика - карданен не трябва да се клати нагоре-надолу повече от 2-3 мм.
Проверка на рамката. То може да бъде ръждясал, но не и ръждясал. Rust кадър по-често в ставите. Ние разглеждаме амортисьор болтове, пружини, стълби болтове. Всичко трябва да бъде без силна ръжда. Струва си да поглеждате задния амортисьор монтажни скоби, монтаж задни пружини - те могат да "otgnivat" на старите кадри
Други неща:
Гуми - гуми трябва да имат дори да носят - това е важно!
Проверяваме номера на шасито, двигателя, рамка (шаси). Внимателно ние спрямо цифрите, ако ние не искаме неприятности.
Чистачи и стъкло машина, сигнал - те трябва по някакъв начин да работят.
Печки - проверка във всички режими, особено ако покупката е стоял в есенно-зимния период.
Светлината - наличието на (близо / доколкото).
Светлинна сигнализация на всички видове, както и нивото на работа на сензорите за гориво в резервоара за течове.
Надяваме се, че тези съвети ще ви помогнат с покупката на един SUV да избере достоен, както и значително намаляване на цената.
И накрая: това е необходимо да се вземат до пътя на УАЗ.
Списъкът не претендира за абсолютна истина, но това може да помогне на начинаещ UAZovodu.
1. Помпата може да бъде компресор
2. Не трябва да има резервен ключ колело и балон
3. Jack, и за предпочитане две.
4. кабел
5. Проводниците за осветление
6. предпазители
7. Резервни свещи (най-добре поставените).
8. Мини тестер
9. Силови кабели (никога не се знае)
10. Тиксо
11. лопата
12. Ax
13. Резервоарът за гориво (кутия)
Свързани статии