Горивонагнетателна помпа в дизеловите двигатели може да се нарече автомобил сърце. И ако се анализират всички основни провала горивната помпа, което представлява най-Отстраняване на проблеми и отстраняване на последващо ремонт на гориво за единица люлеене на двигателя, става ясно, че голяма част от проблемите, свързани с присъствието на внушителната сума на мръсотия в горивния филтър на вътрешния проводник армировка.
Каква е същността на произхода на кал, извършване на проблема?
Тази статия не се разбира, че мръсотията, която се събира в системата в продължение на години и прилича на плака по стените вътре в помпата или как тази маса с ръжда елементи. При този тип замърсяване може да бъде перфектно се справи чрез изплакване с помощта на специален инструмент, наречен Wynn'S. Подробности за посочения по-горе почистващото средство TPA, ще опишем в бъдеща статия.
Но сега ще се съсредоточим върху системното откриване по време на отстраняване на неизправности калта, която, макар и да не предизвикват значителни вреди на елементите на машината за леене под инжекция, но в един момент може напълно да парализира горивната помпа, а това може да направи невъзможно да се започне на дизеловия двигател.
Когато диагностициране дефектен помпа гориво. като от няколко последователни филтърни вени, мръсотия, които искаме да ви кажа, тя се намира в една и съща сума на всички бариери на окото. Не е изключение и малка цедка. Намира се на "входа" на горивната помпа.
Не е необходимо да се използва микроскоп, за да се види, че тази мръсотия изглежда като плътна маса, състояща се от множество малки въси. Какви са причините за появата на така наречените шприц машини в калта чувствах? Това ниско качество филтър редовно гориво?
Истинските причини за чувствах проникване мръсотия в горивната система
Както е показано, проникване въси филтърната повреда в горивната система не е така. Доказателство за това е откриването на такова замърсяване, дори и в автомобили, които от самото начало, и през целия период на свиване изключително на оригинални висококачествени консумативи. Това се оказа доведат до лошо качество на дизелово гориво, както и по-голямата част от тези проблеми с дизеловите двигатели се оказа, през зимата, тъй като, както е добре известно, дизелово гориво се променя неговия състав (изкристализирали) под влияние на ниски температури.
Така, в началото на зимата сутрин, когато стартиране на дизеловите двигатели след една нощувка в студения помпата започва да изпомпва дизелово гориво от резервоара за гориво, което съдържа кристали. Тогава кристали преминават през главния филтър и попадат в себе си горивната помпа, и тъй като, когато този мощен уред създава достатъчно високо сцепление на вакуума, мразовита нощ на филтърния елемент в повечето случаи разбити. В резултат на това цялата натрупана в него по време на работа мръсотия, разчиствате на дизелово гориво, рязък импулс се изпраща директно на горивната помпа. Това обяснява присъствието на равномерно разпределен върху вътрешната мрежест плат.
Как да се избегнат подобни проблеми в бъдеще?
Много автомобилистите, научени от горчивия опит, вече са пуснати на техните дизелови допълнителни филтри, които не само да произвеждат допълнително чист дизел, но също така и да служат като индикатор, че помага да се определи кога да смените филтъра редовни. Благодарение на прозрачното тяло на допълнителен предварителен филтър може да се види лесно, тя е в това, което условие: ако видите мръсотията в корпуса - това означава, че е време за смяна на главния филтър глоба пречистване.
Не вярвайте на гаражни моторите и не се страхувайте да се сложи на техните автомобили предфилтърът. Те със сигурност ще бъде записан във вашите дизелови автомобили помпа. Филтрите могат да бъдат закупени от всеки производител, но главното условие - мрежа под формата на бариера. Хартия бариера не е от полза.
И още един съвет: зима filtrik предварително третиране може да бъде пробита с тънка игла през дюзата. Такова действие ще попречи на замразяване, без това да повлияе на функционалността на вашия малък помощник.
Свързани статии