Този въпрос възниква преди собственикът на колата обикновено само когато гаранционният срок за превозното средство е приключила. Обикновено в рамките на гаранционния срок, за подмяна на маслото, произведено в сервиза с одобрението на марки на производителя на превозното средство на петрола. Ако гаранционният срок е изтекъл, той се превръща в актуален проблем на компетентния избор на подходящ клас на петрола. И има много да избирате - рафтовете буквално "избухват" от различни продукти от различни производители. Същата ръководството за избор? Ние разгледахме този въпрос на британската компания BP специалисти (British Petroleum), и това е, което те ни казаха.
В основата на избора на конкретна марка са изискванията на производителя на автомобила, за да се използват масла и течности, дадени в това ръководство. Обикновено, в допълнение към формалните изисквания (спецификации) за продуктите, използвани, тя също така дава примери за конкретни марки или референтни масла производители смазочни материали. Ако колата е далеч от нов, а информацията в това ръководство не е достатъчно (или те просто са остарели), ще трябва да изберете марката на маслото на двигателя или трансмисията. В този случай, ще трябва да вземете:
SAE Grade
клас на качество на ACEA (CCMC) или API
да реши какъв вид масло предпочитате: минерален или синтетичен петрол
- Какво е "SAE"?
Спецификация SAE (SAE - Общество на автомобилните инженери) е международен стандарт за регулиране на вискозитета на маслото. Нито един от качествените характеристики на маслата и тяхното прилагане за превозното средство и двигателя видове специфични класове SAE спецификация не казва.
Например, анализира, както се вижда, например, наименование SAE 10W-40 моторни масла. Определяне на вискозитет клас "10W" ни дава информация за зимния прилагането на тази масло (W - е първата буква на английската дума зимата - зимата). С други думи, правилния избор на този параметър завиждам колко лесно и най-важното, без негативните ефекти, можете да стартирате двигателя в студа.
Вискозитетен клас "40" в този пример е т.нар "лято" клас и говори за това, как масло може да продължи да работи в висока температура области на двигателя.
Наличието само на един от параметрите, предвидени в определянето на клас вискозитет SAE казва, че това е сезонен масло (SAE 10W - зимен сезон масло, SAE 40 - Летен сезон масло). Наличието на определянето на два класа (както в нашия пример - SAE 10W-40) споменатият vsezezonnosti това масло.
- Как да изберем най ниво на вискозитет SAE на?
При избора на ниво на вискозитет на маслото в двигателя трябва да следвате инструкциите на производителя на автомобила. Ако този файл липсва или не съдържа такива препоръки (например, ако колата не е нова и препоръки в това ръководство, или са остарели или просто не са налични), можете да използвате следните насоки:
Когато изберете т.нар клас вискозитет "зима" трябва да се ръководи от ценностите на средната температура през зимата в района, където се управлява колата си. В този случай, можете да използвате следната таблица, която препоръки са в съответствие с изискванията на производителите на автомобили:
0W до -30 ° С и под
5W до -25 градуса С
10W до -20 градуса С
15W до -15 градуса по Целзий
20W до -10 градуса С
25W до -5 градуса С
- Какво е "втвърдяване" и че е възможно това да се определи с ниска температура се ограничи използването на петрол през зимата?
температура на течливост, обикновено задвижва в масла, спецификации, получени чрез лабораторни тестове, и е температурата, при която маслото е почти напълно губи флуидност (мобилност). В действителност, производителност на маслото в двигателя се губи много по-рано, дори и при ниски температури, много по-малко, когато е загубил способността да prokachanym стандартна система за смазване на двигателя. По този начин, изборът на масла, използвани в зимно време трябва да се ръководят не излее точка и степен на вискозитет SAE.
- Дали всички марки автомобили могат да използват оценките на вискозитета масло на двигателя 5W-: и 0W-: на SAE?
Няма ограничения относно използването на данни на вискозитета моторно масло клас, не са налични. Тези класове са подходящи и за стари и износени двигатели. Изключение е, когато производителите изрично забраняват използването на тези класове на вискозитета поради някои дизайнерски двигател функции.
Пример: двигател обем 1300 см3 Skoda Felicia, в която има характеристики лубрикант спрей времето верига през дюзата за масло.
- Как да се определи качеството на моторно масло?
Има два най-обща спецификация на моторните масла за качество:
API - Американския петролен институт
ACEA (CCMC) - сдружение на европейските производители.
- Има ли по реда на написването на "бензин" и "дизелови" спецификациите класа на моторни масла като наименование на API и ACEA?
Не, това не е така. Няма никаква разлика (по отношение на кандидатстването за бензинов или дизелов двигател масла), в който да разпореди писмено спецификация. Например:
API SJ / CF е същата като API CF / SJ;
ACEA A3-96 / B3-96 е същата като на ACEA B3-96 / A3-96
Нито един от които преференциално използване на бензин или дизелови двигатели, от порядъка на писане не казва.
-Дали това е възможно да се използват съвременни моторни масла (включително синтетичен) с най-високите спецификации (като например SAE SJ / CF ACEA A3-96 или / B3-96) за използване в превозни средства, използвани чиито искания за масла значително по-долу?
Разбира се, че може. Твърде "добра" масло няма да се случи. Колкото по-добре, отколкото петрол и, съответно, по-висока от неговата спецификация, по-добре ще защити дори "старите" или износени двигателя.
Изключения от това правило, които виждате. В "В някои случаи може да възникнат проблеми по време на прехода към използването на синтетично моторно масло?"
-Как да преминете от една марка към друга моторно масло?
Ако по-рано в двигателя се използва качествено масло (минерално или синтетично) производствени водещи компании не са нарушени интервали за подмяна, моторът няма значителни депозити, след това преминаване към използването на масло друга марка се прави в съответствие с обичайните насоки за смяна на маслото, които се съдържат в инструкцията за ползване ,
Във всички други случаи, а именно:
Ако непозната марка окъпан в маслото на двигателя
Неизвестна ако пробег, тъй като последната смяна
Ако има значително отлагане на вътрешните повърхности на двигателя, които обикновено възникват при използване на ниско качество масла справяне замяна времето или маслото е замърсена чужди тела като охладител, специални добавки към маслото и други подобни
- трябва да се получи "пране" на двигателя.
-Както обикновено произвежда "пране" на двигателя?
-Какво е различен от минерална Синтетичното масло?
Разликата е главно в молекулната структура на база (основа) масло. В процеса на изграждане на "" производство на синтетични масла (синтезиран) Malekula с предварително определени, оптимални свойства изпълнение. Синтетични масла разлика минерална с максимална термична и химична стабилност.
Химична стабилност означава, че когато синтетичен маслото в двигателя с тях не се среща никакви химични реакции (окисление parafinizatsii т.н.), които може да наруши работата му.
Термична стабилност означава поддържане на оптималната стойност на вискозитет масло в широк обхват от температури, което означава, лесно и сигурно стартиране на двигателя на студено и в същото време на максимална защита на двигателя в своята най-висока температура региони, когато се работи при високи скорости и натоварвания.
Поради особеностите на неговата молекулна структура, синтетични масла имат по-висока (в сравнение с минерална) течливост и проникване капацитет. Гамата от продукти на BP синтетични моторни масла са BP Visco BP Visco 7000 и 5000.
- В някои случаи могат да възникнат проблеми по време на прехода към използването на синтетично моторно масло?
-Как да преминете към синтетично моторно масло?
Ако съществуват опасения, че преходът към "синтетична" може да има проблеми, трябва да използвате следните насоки (Виж също "В някои случаи могат да възникнат проблеми по време на прехода към използването на синтетично масло?".)
1. На първо място, за да се оцени състоянието на двигателя, т.е. проверите за депозити и дефектно уплътнение на вала. Ако маслото на двигателя е изтичане, преходът към "синтетична" Не е възможно да се премахнат причините, които ги предизвикват
2. Ако двигателят има значителни депозити - ( "? На двигателя". Вижте "Как само да се продава" измиване) "пране" маслената система на двигателя
3. Ако има основание да се смята, че уплътненията на жлези са загубили еластичността (като, например, гласи следното ивици на мястото на кацане), а след това отидете на "синтетична", че е по-добре да се отложи за ремонт и подмяна на уплътнения на двигателя. Ако не се наблюдава следи от течове, а след това на надеждността на първо преминаване може да се препоръча да се използва полу-синтетично масло (BP Visco 3000) и го предаде на пълната гама да се замени. Ако след това Зацапване в местата на кацане уплътнения не се появяват, след това можете да преминете към употребата на синтетични продукти.
Свързани статии