Днес нека да поговорим за това как правилно да инсталирате подсилени спирачни маркучи Galfer K7 серия на мотокрос или ендуро мотоциклети с ръце.
На армирани спирачни маркучи и грешки при инсталирането им на мотоциклет.
Защо инсталирате армирани спирачни маркучи с мотоциклет.
Подсилени спирачни маркучи - това вероятно е най-често срещаната настройка, която е първото нещо, което да се инсталира на всеки един мотор. На пътните спортен мотоциклет и маркуч на спирачната подсилена позволява да се постигне по-стабилна работа на спирачната система в лицето на силна спирачка, когато налягането в спирачната започва да се вози на отоплението и обикновени, неармирани спирачни маркучи удължен. Поради разширяването на маркуч спирачка се губи (понякога напълно), но обикновено се случва в активна, шофиране висока скорост. На ендуро, не склонни към агресивно шофиране, обаче, това също се случва. В планините, например, когато имаш дълъг път надолу от пътя край серпентина (за мен това се е случило в Грузия).
На спортните оф-роуд мотоциклети, мотокрос и ендуро, прегряване на спирачките по-често, отколкото не на първичния проблем. Но армирани спирачни маркучи могат да постигнат максимален контрол на спирачките. Парадоксът е, че спирачките на мотоциклет станат "по-остър", но при определени макара и привикване към него, по-рядко се случва "peretormazhivanie". Освен това, за някои елементи, които се използват в мотокрос и ендуро, когато спирачките са притиснати от своя страна умишлено или да контролира каскада, прецизно дозиране на задната спирачка е от съществено значение.
За спирачни маркучи Galfer.
Galfer - това е една от най-големите в света мотоциклет спирачните системи на производителя. По принцип, всички негови мотоциклети, който се спря на сезона, инсталирах galferovskie маркучи, по две причини:
1. Достъпна и лесно да се купуват.
2. Лесен за инсталиране (няма нужда да се занимавам с маслини и компресиране).
3. В качествен аспект.
Galfer произвежда готови подсилени маркучи за всички популярни мотоциклети. Завършени комплекти са добри, защото те ни позволяват да не се занимавам с избора на ъглови фитинги и дължина на маркуча. Купиха под модела си, сложих половин час в гаража, помпа спирачките - и се радвам.
За собствениците на редки мотоциклети, като TM ми EN 300, готови комплекти още няма тръби, така Galfer произвежда така наречената линия на спирачни маркучи K7. К7 - това е завита в краищата на спирачни маркучи подсилени с различни дължини и фитинги с различни ъгли на наклон.
Съответно, с общите мотоциклети купуват готови комплект за редки животни obmeryaem старите си спирачни маркучи, фитинги внимателно изглеждат ъгли на наклон - и пуснати K7.
Често срещани грешки при инсталиране подсилени спирачни маркучи с мотоциклет.
За всички свои качества, армиран маркуч и имат малък недостатък. Те не са толкова гъвкав, колкото конвенционалните маркучи, и освен това, дори и в студена dubeyut. И тъй като ние не сме закриване на сезона в мотокрос и ендуро, тя може да бъде от решаващо значение. Следователно определят подсилени спирачни маркучи трябва без остри завои.
Второто е доста често срещана грешка - това е такава обстановка.
Както можем да видим, маркуча за спирачката е била инсталирана от външната страна на писалката. Съответно, ако някой клон спад между маркуча и амортисьор мотоциклет предната, тя изтегля маркуча дясно към разхлабване на монтажа.
Налягането в спирачната система ще бъде отслабена, остават няколко пъти, за да натиснете спирачния лост - и остават на свобода.
Тъй като обикновено с мотоциклет пред спирачни маркучи се насочва към подкрепата от страна на волана, въпреки че има по-интересни опции на колкото се може повече мотори на Ямаха, когато спирачката маркуч да шублера е подходящ дъно, "завихряне" около долната част на предната пролетта.
Друга често срещана грешка - облицовка на спирачни маркучи в близост до други части на превозното средство.
Ето, например, на задната спирачка маркуч лежи върху амортисьор пролетта. В този случай, проблемът се дължи на това, че една от скобите, кримпване на маркуча за махалото, падна. Рано или късно маркуча да търка дупка.
Но по-често проблемът възниква в резултат на неправилна селекция на фитинги. Фитинги просто съществуват с различни ъгли към маркуча кръга на механизмите на рамката части, окачване или контролни мотоциклет. Ако маркучът ще почива върху волана или спирачка машината, има шанс, че съединението ще се счупи при изпускане.
Монтаж на усилени спирачни маркучи за мотоциклет.
След дълго въведение, постигнато непосредствено преди монтажа. В момента има 2 и 4 маркуч монтаж Galfer K7:
1. Маркуч: Предни Задни 130 см на 50 см ..
2. Фитинги: 1 до 20 градуса огънати странично, две 12 ° и един на 20 градуса.
1. Извадете старите спирачни маркучи.
Опитайте на фитинги. В нашия случай, всичко си дойде, с изключение на един, до задната шублер.
Когато сме с тактова честота монтирането на тръбата, тя се опира на махалото. Ние трябва да регулирате ъгъла на монтажа под наш конкретна подкрепа, ползата, че фитинги могат да бъдат леко свити.
Основното нещо е да не се забие нишката и конус дъното, в противен случай монтаж и спирачни маркучи са в насипно състояние в контакт, а системата няма да издържи налягане.
2. Подготовка на спирачни линии.
Преди да инсталирате фитинги за маркучи и окончателното затягане, е необходимо да се мисли за това как ще се пуска на пневматичната спирачна система.
В задната спирачка маркуч обикновено се инсталира защита срещу камъни. Най-интересното е, че маркучите произведени Galfer за специфични модели на мотоциклети, такава защита е.
На армирани маркучи K7 без защита.
Ето защо, ние трябва да излезе с телефона, който ще защитава задната спирачка маркуч, а в същото време изпълнява ролята при повдигането на веригата, когато мотоциклет колело ще "обхождане" на махалото обратно водещия маркуча.
Резултатът, е изненадващо, че изглежда доста по-различно колективно, тъй като това би могло да бъде, и подсилена задна спирачни маркучи да се допира до шок или рамка или шарнир.
В маркуча на предната спирачка, за да бъде водач, който позволява на маркуча, за да "стреля" по време на работа на свещи, като по този начин предотвратява завоя спирачния маркуч. Отново на крайния маркуч Galfer това ръководство е вече на K7 - не. Осъществяване на пластмасова тръба, пресоване свива.
Резултатът може да се види в долната снимка. Цели да се получи достатъчно еластичен и лек.
Предна спирачна маркуч от дъното.
Само компетентен избор на монтаж - и маркуча на спирачката вече не е крив за не клон.
Спирачни маркучи, че да осигуряват защита на писалката, така че не попадат в колелото и е достатъчно далеч от спирачния диск.
С такива спирачки вече е възможно да отидете на всяко състезание, без страх!
3. изпомпва спирачките на мотоциклета.
На ендуро и krossachah понякога проблеми с изпомпването на задния спирачните челюсти. Това се дължи на факта, че ъгълът на наклона на махалото при достатъчно висока разтоварват мотоциклет, за разлика от пътищата и спорт, в който не се поставя този проблем. Съответно, ако ние помпа, изпомпва, а не всичко се изпомпва, е необходимо да се намали ъгъла на наклон на махалото. Или на добрата традиция, сложи на приятел мотоциклет мазнини, или да постави нещата под махалото.
Така че всички мехурчета, които се намират в спирачната система на мотоциклета, ще дойдат много по-бързо.
Следователно, някои инжекция спирачна течност в спирачната система на мотоциклета, погледнете кориците на спирачните цилиндри. В моя случай това е DOT 4.
Трикове при инсталиране подсилени спирачни маркучи с мотоциклет.
1. По отношение на екзотични, различни от мотоциклети, за които почти нищо не се внасят, което е това, което TM в нашата страна, както и други Gazmyas Шърки. По принцип по-голямата част от мотоциклети са взаимозаменяеми Brembo спирачки и Nissin. На моя TM Racing Enduro 300, например, задните от Yamaha YZ250F. Това означава, че малко работа с Google, можете да се спаси от мъките с подбора и фина настройка на арматурата под желания ъгъл и да си купя готов комплект от Vayzeta маркучи или подобни напреднали мотоциклет.
2. Поставете спирачни маркучи на напълно декомпресира суспензия посяване на мотоциклет на стол или пейка мотокрос. В противен случай, след първия скок, всички усилено фиксиране poobryvaet на.
3. не разбира основната разлика между алуминий и мед шайби, които се използват за кримпване на мотоциклет спирачна система монтирането на. За себе си отбележи, че медта повече "за многократна употреба", въпреки че, разбира се, Фън Шуй, всеки път, когато искате да ги замени с нови.
Споделете поста "Монтаж на метало спирачни маркучи Galfer на мотоциклет с ръцете си."
Свързани статии