Вила в Yaroslavka
Аз ще кажа това. Интернет е огромна сила. Прочетете за начини да се започне устройството като цяло. След това погледнете какво допринася за разбиване на пътища. Има няколко фактора.
1. Преди изграждането не е доволен (не съвсем прави) drenazhirovanie (дренаж). Ако лятото по краищата на пътя има вода, почвата на мокър път и земята ще пълзи или да се отмива.
2. Претоварване на пътя с голям поток от товарни автомобили.
3. Не е направено пролетта сушене пътища.
4. Не е правилно изпълнена легла слой и субстрата.
Благодаря. А там, където обикновения човек, за да разберете повече за факторите, чупене? Интернет - ужасна сила, но тя трябва да се използва разумно, и от опит знаем, че понякога е по-добре да попитам съветите на тези, които знаят по-малко от една седмица, за да се копае в спорни материали и форуми zamanuhi.
Вие определяте 4 точки. Как трябва да се извършва? Най-малко, например?
1. Водата не трябва да стои на ръба на пътя при никакви обстоятелства? И ако асфалтовия гранулат само поръсени отгоре на стария черен път и се претърколи по някакъв начин, а ръбовете на канавки до половин метър на трева, локви и т.н.?
2. Човек може да разбере къде точно този път да дойде натоварените камиони?
3. Пролет сушене - ясно е, че пролетта през пролетта не е необходимо, но как да се създаде сигурна дата за пълно натоварване?
4. легла слой и субстрата. Съжаляваме, спално бельо и поддръжка какво?
И Николай
Вила в Pine
В съответствие с параграф 4, се елементарни му "застроена площ план" и има ясна нарязани странични пътища в градинарството и като слой, в който височината и канавката.
Там, в слоя от дъното към върха:
1. пресован почвата - 250 мм
2. пясък легло - 150 мм
3. смес пясък-чакъл - 100 мм
между 1 и 2 слой от специална тъкан материал
В действителност, дори и толкова проста малко км на пътя не е пари, за да се направи повдигане.
Вила в магистралата Минск
Но тогава въпросът е: ако преди председателят на асоциациите на съвета и с нестопанска цел на задачата за подобряване на пътя, какво правила и норми те трябва да следват, не са експерти? На обективни стандарти - само нереалистично (план за развитие), както и всеки пътно-строителна фирма може да предложи (по взаимно съгласие, разбира се) му версия на икономическата "легла" без гаранция от всякакъв вид? Както се оказва?
В обобщение: задачата на управлението на партньорство - да събере пари за някои оценки, за да пътните ръцете на произволни товарачи от случаен материал, а след няколко месеца, за да направи рекламация "приятели" на качеството на покритието? Не един скосен или стандарти. Странно, chesslovo.
Със сигурност има, но се страхувам, цената в съответствие със стандартите не сме лифта. Ето защо, много ще зависи от президента домакин вена или от някой, който иска да поеме организацията на пътния ремонт.
И домакинствата. вена не зависи само от желанието да се сведат до минимум разходите, но и на разбиране какво покритие е оптимална във вашата конкретна среда (почва, посоката на вятъра, наличието на горския път, равнините край пътя, и т.н.).
На примера на нашето партньорство.
Изсипва пясъка - за следващата година, и нито следа
След пълни варовикови отломки, дебели, след валцовъчни машини обърнаха слой в района на 5 см, което не се е разпаднала габарит даде
Тогава пак, на пясъка, а той не си тръгне, но след няколко сгради камиони разби на пистата.
Миналата година камъчета (ТГС?). Не е много удобно за шофиране, шейкове, но като цяло пътя е нормално.
По-къс ремонт на пътища всяка година, и така паметта ми е вече на 10 години, когато в ямата, където на практика цялата дължина (ако председателят не може да се намери евтин материал и силна сделка за работата или дръпнете градинарите да работи по изравняване. Но сега с толкова много podsypok път не е лесно грунд и болка-Men на пътя е като.
И аз се страхувам, че ще бъде трудно да се намери стандарти, ако има такива. Колкото и трудно да се съберат необходимите пари за правилното начин IMHO.
Свързани статии