Шнура представени pilotazhka (Cl P2B.) - модел като преход между клас прост (малка маса при DIC 2,5 cm3) и комплекс (голяма маса, сгъваем дизайн, фибростъкло, DIC 10 cm3). Предложеният модел не е толкова сложно, но изисква известен опит в изграждането и пилотиране. Продукцията му отнема от три до шест месеца, в зависимост от опита на атлета.
Създаване на модели се препоръчва да се започне с едно крило. Планът е трапецовидна симетричен профил. Ребрата - балса, дебелина 2.3 mm, с прорези, улесняващи балса и усилвания под формата на два напречни релси раздел 2.3 х 2.3 mm. В SPAR - от бор гранули корен секция в мм 7 х 5 и 7 х 3 в края. До средата на конзолите на крилата (пет педи между ребрата, като се започне от фюзелажа) поставили стена препирам с лекота прозорци. Lobik крило на балса плоча (предварително пара в гореща вода и извити върху дорник) секцията ОБЛИЦОВКИ център, и задния ръб ребра летвите имат дебелина от 2 мм. Задния ръб и ОБЛИЦОВКИ форма U-образен профил. Право-Tsovk на вътрешната облицовка крило (с лице на атлета) лек, и външна - не е, освен това, че е в района на кръстовище препирам е заредена с двадесет грама олово.
Прибра носещи повърхности - lavsanovaja дебелина на филма 0.03-0.04 mm. Конзолата обхваща два - три пъти течно лепило NBP-2 и изсушаване на филма прилага след боядисани страна навън. Nezashitye порции челото и фибростъкло окончания тапицерия 0.02 мм паркет лак и мястото на скачване и други недостатъци и shpaklyuyut oshkurivayut.
Капаци и анти-симетричен профил и кила плоскоизпъкнал. Тяхната структура композиране (ребро дебелина 1.5 mm), те са облицовани с балса дървен фурнир с дебелина от 1.2 mm и ръбове вар фурнир с дебелина 1 mm. Шпакловка повърхностни фибростъкло дебелината 0.02 mm паркет лак.
Фюзелажа - един от най-трудните елементи от дизайна. Важно е, че тя е построена, без никакви изкривявания. Съвет започва производството си с мустаци на двигателя опори. Тя е изработена от бук или габър. Избрани зърнеста дърво без възли и kososloya. В бара превръща рисуване монтажни възли на двигателя и се третира с точност до 0,1 мм. В участъка на предния край на рамката, за да се улесни мустаци, което прави селекция като длето жлеб в страничната повърхност. След производство и проверка данни, получени с рисунката и маркират пробити дупки с диаметър от 4.2 mm за монтиране на двигателя. Те залепени закрепване гъбички (резба с рамо) на същия външен диаметър с вътрешна резба и М3 10 mm.
Cord акробатични модели на въздухоплавателни средства
1 - завършва (Balsa); 2 - контролни кабели (Cordoba резба d0,3 х 4); 3 -lobik (балса s2); 4 - рафт греда (бор, в основата на 7 х 5, в края - 7 х 3); 5 - ребро плоча (балса s2); 6 - страничен стенен елемент на (х2 балса, само до средата на конзолата на крилото с прозорци улесни между ребрата); 7 - чорап (бор 4 х 4); 8 - ребро крило (балса s2,3); 9 - ОБЛИЦОВКИ център секция (балса s2); 10 - бутон (дуралуминиум s3); -Georgia 11 (тегло 20 д); 12 - шал (балса S10); 13 - клапа пилон с ярем (СМФ тел d2,5); 14.23 - крайни ребра капака (балса s2,5); 15 - ОБЛИЦОВКИ заден ръб (балса s2); 16 - заден ръб на крилото (балса х 18 6); 17 - клапа ребро (балса s1,5); 18 - преден капак ръб (балса х 10 6); 19 - ОБЛИЦОВКИ клапа (балса 1.2); 20 - заден ръб на капака (кант - вар фурнир s1); 21, линия на свързването на клапата (3 бр.); 22 - под печалбата линия на свързването на клапата (балса 30x10x5); 24 - напречни релси (балса 2,3 х 2,3); кабел 25 контур контрол (ОВС тел d1,5); 26 - люлеещ се ос (СМФ тел d3); 27 - главина фланец (дуралуминиум); 28 - лента (бук 7 х 6)
1 -zakontsovka стабилизатор (балса 8 х 8); 2 - ребро стабилизатор (балса s1,5); 3 - предния ръб на стабилизатора (балса 10 х 10); 4 - задния ръб на стабилизатора (балса 10 х 5); 5 - укрепване на шарнирната връзка (балса 25x8x5); 6 - проба линия на асансьора; 7 - асансьор пилон с ярем (СМФ тел d2,5); 8- ОБЛИЦОВКИ стабилизатор (балса s1,5); 9 - стаи "асансьор (Balsa s1,2); 10 - зона (балса s2,5); 11 - шал (балса S6); 12.16 - сложи край на асансьора (Balsa 6 × 6); 13 - предния ръб на асансьора (балса 8 х 5); 14 - ребро асансьор (Balsa s1,5); 15 - задния ръб на (S1 липа фурнир) асансьорната
1 - мотор монтиране шеф (вар); 2 - YC мотор монтиране (бук или габър); 3 - на предния двигател се монтира рамка (шперплат слоеве s1.6); 4- горивни клетки; 5 - мотор монтиране рейка рамка (липа 4 х 3); 6 двигател монтира задната рамка (шперплат c1, слой 4); 7- лента s1 стоманобетонна плоча шперплат; 8 - страничен панел (балса s2,5); 9 - капака (фибростъкло s0,1 ... 0,2, 4 слоя); 10 - да изтегли крила (СМФ тел d2,5); 11 - свиня клапи (с ярем); 12 - проект на височина волан; 13 - polushpangout gargrota (балса "3); 14 - shnangout корпус; 15 - горен обтекател (балса s2,5); 16 - кил; 17 - руля; 18 - край вложка (балса 9 х 4); 19 - височината на волана; 20 - свиня асансьора (с ярем); 21 стабилизатор; 22 - бар опашка колело монтаж подпора (балса 30x20x10); 23 - d20 опашната колело; 24 Преден опашка колело (СМФ тел d1,5); 25 - дъно gargrot (балса s2,5); 26 - клапата; 27 - Wing; 28 - монтиране на шасито бар (балса 10). 29 - колело обтекател; Wheel 30 D44; -устойчиви шаси 31 (дуралуминиум); 32 - въздушен канал; 33 - Кожух; 34 - летви (балса); 35 - polushpangouty gargrota (балса s3): 36 - вертикални рамкови плаки (балса s2); 37 - хоризонтална конструкция плоча (балса s3)
1 - предния ръб (балса 10 х 8); 2 - ребро (балса s1,5): 3 - вертикална релса (балса S5); 4 - горния ръб (балса 8 х 8); 5 - край на задния (балса 10 х 8); 6- долния ръб (балса 16 х 5); 7 - основа (балса s3)
1 - гума (каучук D44) на; 2 - обтекател (GRP); 3 - челен главина (дуралуминиум); 4-втулка (стоманена тръба 4,5 х 0,75); 5 - Поставяне (8x4x3 балса, 3 ... 4 бр.); 6 - една зъбна рейка (дуралуминиум s3); 7 - винт M3 (паста епоксидна смола); 8 - шайба (месинг)
1 - люлка (дуралуминиум s3); 2,3,4 - втулката (месинг, бронз); 5 - шайба (месинг, 4 бр.)
1 - прът (жица СМФ s2,5); 2 - M2,5 върха (месинг)
1 - M2,5 издатъци (месинг); 2 - крайни изключватели (СМФ тел d2,5); 3 - прът (бор d8)
1 - винт тяло (бреза); 2 - усилването летви (шперплат s1)
1 - тръба тласък; 2 - тръбата за захранване на двигателя; 3 - тръба за пълнене (затваря винт след напълване); 4 - стенни penogasitelnaya
Предната двигателя монтиране рамка от шест слоя залепени шперплат с дебелина 1 mm, последвано от рафиниране. Преди производството се основава на шперплат рамка с всички необходими отвори, прорези и шиповете. Задната двигателя монтиране конструкция, предварително залепени шперплат от три слоя, максимално улеснява и прилепен към него четвърти слой (без облекчение). Окачване на двигателя събира на фиксиран двигател. Завършени рамки вдлъбнатини носени в барове и монтажни възли на двигателя са монтирани в съответствие с чертежа. Всички произвеждат залепване с помощта на лепило епокси.
След това се пристъпи към производството на отделението под резервоара. Дъното и задната стена на балса дебелина 2,5 мм. Горната стена на 1 mm шперплат oshkurennoy дебелина 0.6-0.8 mm и залепен долните опори мустаци двигателя. В отделението фибростъкло okleivayut 0.02 mm дебелина паркет лак. Шефът Предната мотор планината е изработена от липа на струг.
Следващата фаза на работа - производство на странични панели. За тази цел използване дебелина балса плоча от 2.5 mm и дължина на корпуса, както и дебелина две шперплат плоча от 1 mm с жлебовете (съвпадащи с шипове Shpanga outov) и отворите за облекчение. Дължината на тези плочи - до половината от акорд на крилото. След залепване балса и шперплат плочи бележат място за крилото и стабилизатора, а след това направи необходимите съкращения и да ги персонализирате за желания профил. Готов странични стени са залепени към двигателя се монтира с помощта на щипки, гумени медицински бинт и епоксидна лепило същевременно затяга колчета на опашките им.
Горни и долни обтекатели направени от балса плочи с дебелина 2,5 мм. Тяхната задушени в гореща вода и primatyvayut марля превръзка, за да повторите фюзелажа дървената дорник. Готовата залепени gargrot polushpangouty, която е същата като рамките на корпуса, нарязани от балса дебелина 3 мм.
След това, фюзелажа и крилата слотовете за поставяне на стабилизатора клапи пилон и контрол на асансьор с. На следващо място, на епоксидна лепило комплект крило (без клапи) и стабилизатор монтирана системата за контрол (люлеещ се с прикрепени с помощта на кабели, дръпнете капака и издърпайте асансьора). За тягата не скочи от прасета в краищата на куките им и да носи споените месингови шайби. След свързан горната и долната обтекател. За да персонализирате върха и залепени кила. За елегантност модел от двете страни на корпуса по оста на симетрия на крилото се спазва летви (като продължение на профила на крилото).
Чрез заготовки дърво слитък vykleivayut капака на 0.1-0.2 мм фибростъкло в четири слоя. Кожи, shpaklyuyut, персонализирате мястото на монтаж на корпуса и залепени. Последната стъпка в изграждането на фюзелажа - производство на капака на двигателя. Неговата печалба от балса плоча, която се третира като външният контур и в по такъв начин, че дебелината на стената е 2-2,5 мм. Готов фюзелажа покритие стъклена тъкан с дебелина 0.02 mm на паркет лак. Ако е необходимо, пълнителят се прилага и регулира кора на повърхността за боядисване.
Под колесника в долната част на корпуса се нарязва жлеб, в който е залепен балса лента с дебелина 10 мм. Шасито изрязва от дуралуминий плоча (D16 или D16T) с дебелина от 3 mm, е огъната в чертежа и да даде аеродинамичен профил. След това маркирайте и пробийте три дупки с диаметър 3 мм по закрепващите винтове. Под корпуса на мястото на монтаж шаси марки и пробийте три дупки с диаметър 4 mm и монтиран на епоксидно лепило закрепване гъбички. Главна колесник колело с диаметър 44 mm, а на опашката колелото - 20 мм. От трите слоеве от стъкло от 0,1 mm дебели заготовки матрични обтекатели vykleivayut колело. Те са събрани с помощта на балса вложки на епоксидно лепило след настройката на колела. Oshkurivayut шевове, залепен тясна ивица от стъкло с дебелина 0,2 мм и се обработва shpaklyuyut боядисва.
Резервоарът е направен от ламарина с дебелина 0,3 мм. Неговата особеност е стена присъствие penogasitelnoy с шест дупки с диаметър от 6 mm. Такава стена е желателно да има голям обем на резервоарите да не се разпенва гориво. Резервоар монтира и фиксира в контейнера с помощта на пяна парчета, след подравняване на тръбата за подаване и оста на дюзата за двигател си режим на работа е същият, както в нормални и в обратен полет. След окончателното сглобяване и изготвяне на образци се оцветяват повърхности. Мастилото трябва да бъде устойчив на модел гориво (apkidnye, епоксидна или полиуретан емайл).
Pilotazhka проектирани съгласно двигател "Talka" (един канал с напречно продухване) с работен обем от 7 cm3. В витло диаметър 280 мм и стъпка на 140 мм от стъклени влакна, покрити с бреза и 0.02 мм паркет лак. Тегло-ротор група 320. При използване на друг двигател с витло, масата й трябва да бъде между 320-340 В този случай, на центъра на тежестта на изместване, е минимална и практически не оказва влияние върху характеристиките на полетите на модела. Освен това, за по-добри модели подравняване показват балса крило за поемане плътност 0.1-0.12 г / cm3, за страната на корпуса 0.1-0.12 плочи обтекатели до 0.1, и за опашни плоскости, 0,09- 0,1 гр / cm3.
В заключение, витлото трябва да се избира за определен двигател, който е желателно да се повиши. Изобретателен и мощен мотор - ключът към успешните полети. Напълно оборудван с празен резервоар за гориво кабел pilotazhka има много 1200 модел стабилен в хоризонтален полет и маневрира достатъчно.
V.NIDILKO, кандидат за майстор на спорта, ръководителят на авиомодели кръг DPN im.A.P.Gaydara
не забравяйте да проверите
- МОДЕЛ КЛАС F-G-E
Този високоскоростен модел на собствения си дизайн, предназначен за извършване на една фигура на курса. Моделът може да бъде направено от традиционния метод, при който касите са изтеглени. - КРИЛО - във възход
Особеността на предложения модел ракета самолет класа "Хоук" - изместването на крилото при излитане. Тъй като това увеличава областта на крайния участък, то измества и центъра на налягане.
Свързани статии